Elektresch SUVs a Schnellladung: Audi e-tron – Tesla Model X – Jaguar I-Pace – Mercedes EQC [Video] • CARS

Virun e puer Méint huet de Bjorn Nyland d'Ladegeschwindegkeet vum Jaguar I-Pace, Tesla Model X, Audi e-tron a Mercedes EQC getest. Komme mer drop zréck fir ze weisen, wéi elektresch SUVs mat Opluedstatiounen mat enger Kapazitéit vu méi wéi 100 kW këmmeren - well a Polen wäerten et ëmmer méi ginn.

Audi e-tron, Tesla Model X, Jaguar I-Pace a Mercedes EQC op (super) Schnellladungsstatiounen

Inhaltsverzeechnes

• Audi e-tron, Tesla Model X, Jaguar I-Pace a Mercedes EQC op (super) Schnellladungsstatiounen
  • Zäit: +5 Minutten
  • Zäit: +15 Minutten
  • Zäit: +41 Minutten, Audi e-tron eriwwer
  • Uerteel: Tesla Model X gewënnt, awer ...

Fänke mer mat der Wichtegst un: haut, Enn Januar 2020, mir hunn eng Opluedstatioun an Polen Betribssystemer bis zu 150 kWdéi all Autosmodeller mat CCS Socket servéieren. Mir hunn och 6 Tesla Superchargers mat entweder 120 kW oder 150 kW, awer dës sinn nëmme fir Tesla Besëtzer verfügbar.

Virun e puer Méint hu mir décidéiert d'Thema ofzestellen, well et guer net der polnescher Realitéit entsprécht. Haut komme mer drop zréck, well hei am Land ëmmer méi Plazen mat enger Kapazitéit vun 100 kW gebaut ginn, a vun Dag zu Dag fänken nei Plazen mat enger Kapazitéit vun 150 kW oder méi op - dat sinn Ionitéitsstatiounen an op d'mannst ee GreenWay Polska Apparat op der CC Malankovo.

> GreenWay Polska: déi éischt Opluedstatioun a Polen mat enger Kapazitéit vun 350 kW um MNP Malankowo (A1)

Si sinn nach net do, mä si wäerten. D'Thema kënnt zréck zugonschte.

Den Jaguar I-Pace, Audi e-tron, a Mercedes EQC gi vun 10 Prozent Batterie Kapazitéit gelueden (I-Pace: 8 Prozent, awer d'Zäite gi vun 10 Prozent gemooss) an enger ultra-schnell Opluedstatioun, während Tesla an den Plug Supercharger.

Zäit: +5 Minutten

No den éischte 5 Minutten huet den Audi e-tron méi wéi 140 kW an d'Ladekraaft gëtt erhéicht. Den Tesla Model X "Raven" huet 140kW erreecht, de Mercedes EQC huet 107kW erreecht a wäert ganz lues 110kW erreechen, an den Jaguar I-Pace ass scho vun ënner 100kW op ronn 80kW gaangen. Sou huet den Audi e-tron maximal Muecht.

Zäit: +15 Minutten

No enger Véierelstonn:

• Den Audi e-tron huet 51 Prozent vu senger Batterie verbraucht an huet 144 kW Kraaft.
• Mercedes EQC huet d'Batterie ëm 40 Prozent gelueden an hält 108 kW,
• Tesla Model X erreecht 39 Prozent Batteriekapazitéit a reduzéiert Ladekraaft op ongeféier 120 kW.
• De Jaguar I-Pace huet 34 Prozent getraff an hält 81 kW.

Wéi och ëmmer, et sollt bemierkt datt Autoen verschidden Batteriekapazitéiten a verschiddenen Energieverbrauch hunn. Also loosst eis kucken wéi géif et am richtege Liewen ausgesinn... Ugeholl, datt no deem Véierel vun der Stonn op der Opluedstatioun d'Autoen op d'Strooss fueren an esou laang fueren, datt d'Batterie op 10 Prozent zréck entlaascht ass:

1. Tesla Model X huet 152 km Reechwäit mat enger roueger Fahrt gewonnen, dat heescht ongeféier 110 km Autobunnsreesen (120 km / h),
2. Den Audi e-tron huet d'Reechwäit ëm 134 km vergréissert wann se lues fueren oder ronn 100 km wann Dir op der Autobunn fuert.
3. Mercedes EQC huet d'Reechwäit ëm 104 km erhéicht mat enger roueger Fahrt, also ongeféier 75 km op der Autobunn,
4. De Jaguar I-Pace huet 90 Kilometer Reechwäit op enger gemittlecher Fahrt gewonnen oder ongeféier 65 Kilometer op der Autobunn.

Déi héich Opluedkapazitéit hëlleft dem Audi e-tron d'Konkurrenz besser ze maachen, awer gëtt et net genuch Virdeel no fofzéng Stonnen Inaktivitéit op der Opluedstatioun. A wéi wäert et no enger laanger Stopp sinn?

Zäit: +41 Minutten, Audi e-tron eriwwer

A manner wéi 41 Minutten:

• Audi e-tron ass voll gelueden,
• Mercedes EQC huet 83 Prozent vun der Batterie ersat,
• Tesla Model X erreecht 74 Prozent Batteriekapazitéit
• D'Batteriekapazitéit vum Jaguar I-Pace ass 73 Prozent erreecht.

Uerteel: Tesla Model X gewënnt, awer ...

Loosst eis nach eng Kéier d'Berechnung vun der Gamme maachen, an erëm dovun ausgoen, datt de Chauffer d'Batterie op 10 Prozent entléisst, sou datt hien nëmmen 90 Prozent vun der Kapazitéit benotzt (well Dir musst op d'Ladestatioun kommen):

1. Tesla Model X huet 335 Kilometer Reechwäit gewonnen, oder ongeféier 250 km op der Autobunn (120 km / h),
2. Den Audi e-tron huet 295 Kilometer Reechwäit erreecht, also ongeféier 220 km op der Autobunn,
3. Mercedes EQC huet 252 Kilometer Kraaftreserve gewonnen, also ongeféier 185 km op der Autobunn,
4. Den Jaguar I-Pace huet 238 Kilometer Reechwäit gewonnen, oder ongeféier 175 Kilometer op der Autobunn.

Et gëtt Virwëtz an dëser Ausso. Gutt, obwuel den Audi Elektroauto eng héich Ladekraaft behält, wéinst dem héijen Energieverbrauch beim Fueren, kann en den Tesla Model X net ophalen. Wann d'Tesla net decidéiert hätt d'Ladekraaft vum Supercharger vun 120 kW op 150 kW ze erhéijen, hätt den Audi e-tron d'Chance regelméisseg den Tesla Model X während dem Drive + Charge-Zyklus ze gewannen.

De Bjorn Nyland huet dës Tester gemaach, an d'Resultater ware wierklech interessant - d'Autoen sinn eigentlech Kapp-zu-Kapp gaang:

> Tesla Model X "Raven" vs Audi e-tron 55 Quattro - Verglach op der Streck 1 km [Video]

Vläicht ass dat wat déi däitsch Ingenieuren gehofft hunn: den Audi e-tron wäert während der Rees méi heefeg Arrêten erfuerderen, awer allgemeng wäert d'Fuerzäit manner sinn wéi den Tesla Model X. Och haut geet Audi mam Kapp Model X mat sou Tester - den Ënnerscheed gëtt nëmmen am Portemonnaie gefillt wann mir d'Rechnungen fir d'Lade kontrolléieren ...

Wäert ze kucken:

All Biller: (c) Bjorn Nyland / YouTube

Dëst kann Iech interesséieren: