Elektresch Mazda MX-30 kënnt op de Förderband
Et huet e frëndlechen Ausdrock an den Interieurdesign verkierpert e Bild vu Liichtegkeet
D'Mazda Corporation huet den 30. Oktober zu Tokyo hiren éischten Elektroauto, den MX-30, baséiert op der CX-23 enthüllt. Et ass mat dem neien e-Skyactiv Drive System an dem e-GVC Plus Lenksystem ausgestatt. Allerdéngs hunn d'Japaner d'Haaptcharakteristike vum Crossover net verroden, während d'Medien eng Kraaft vun 105-106 kW (143-144 PS, 265 Nm) an eng Rei vu 210 km mat enger Batteriekapazitéit vun 35,5 kWh gemellt hunn. Wann d'Donnéeën richteg sinn, hu mir wierklech net vill ze beandrocken wat d'Technologie ugeet. De stäerkste bemierkenswäert Detail ass eigentlech déi hënnescht Freestyle Dieren, wéi op der Mazda RX-8 Coupe a BMW i3 Hatchback fonnt.
Wat d'Dimensiounen ugeet, gëtt den neie Modell erwaart de Mazda CX-30 ze widderhuelen (den e-TPV Prototyp gëtt dovunner gemaach): Längt, Breet, Héicht - 4395 × 1795 × 1570 mm, Radstand - 2655. Allerdéngs, wéinst dem d'Batterie am ënneschten Aner 30mm gëtt der EV Deel dobäi. Pneuen Gréisst 215/55 R18.
Am Numm vum MX-5 Roadster fanne mir d'Ofkierzung Mazda eXperimental. De Crossover experimentéiert nëmme mat Dieren: an der Verontreiung vun enger zentraler Kolonn sinn d'Frontdieren an engem Winkel vun 82 ° op, déi hënnescht - bei 80 °. Dëst mécht d'Entrée / Sortie an Luede / Ausluede méi einfach.
Den e-Skyactiv System enthält e Motor, Batterie, Inverter, DC-DC Konverter an Single-Speed-Gearbox kombinéiert mat enger mächteger Eenheet, déi op der Front vum Gefier montéiert ass an zouverlässeg vu méigleche Schued geschützt ass. D'Batterie mat Kältegerät läit ënner dem Buedem, gelueden duerch Lötstatiounen am Aklang mat CHAdeMO an CCS Standards, awer ignoréiert net Variabelen (bis zu 6,6 kW). Mazda ass och stolz op d'Entwécklung vun engem eenzegaartege Gaspedal, awer et geet drëms d'Energie vun der Bremskraaft ze recuperéieren (kuckt Nissan Leaf). Den i-Activsense Sécherheetssystem enthält Smart Brake (SBS) mat Foussgänger- a Vëlosfuerererkennung.
D'MX-30 Spezifizéierung gëtt als europäesch ugesinn. Net ouni traditionell Lob: de Crossover ass am Geescht vun der Car-as-Art ("Auto als Konscht") entworf, mat der Kodo Designsprooch an dem Human Modern Konzept, net ze vergiessen de Slogan Jinba ittai ("Eenheet vu Päerd a Reider") ").
"D'Erscheinung ass kompromisslos einfach fir seng Schéinheet als Monolith ze feieren. D'Gesiicht huet e frëndlechen Ausdrock, an den Innendesign verkierpert d'Bild vun der Liichtegkeet ", erkläert de Lead Designer vum Projet, Yuchi Matsuda. "Mat dem MX-30 all Dag ze liewen, wäerten d'Besëtzer feststellen datt se sech selwer treffen." Dem MX-30 seng boxy Radbogen, déi un de RAV4 erënneren, sinn beandrockend. D'Zesummenaarbecht mat Toyota schéngt am Design ze spieren.
Fir den Interieur op d'mannst iergendwéi anescht wéi d'Quell vun der CX-30 ze maachen, wäert de Besëtzer fäeg sinn "sech a senger Welt ënnerzegoen" mat der Konsole op engem Sockel montéiert. De Layout benotzt ëmweltfrëndlech Materialien: Faseren aus recycléiertem Plastiksfläschen a Kork aus Bamschuel.
D'Kabine, charakteriséiert duerch Einfachheet a Raum, huet zu enger horizontaler Planungsphilosophie entstanen, déi Mazda déi éischt "Schwemmkonsole" bruecht huet (mat Späicherplatz ënnen) an e siwen-Zoll Touchpad mat enger interaktiver Interface fir d'Klimaanlag ze kontrolléieren. Sitzpolsterung an neie Stoff (eng Mëschung aus Textilien a recycléiertem Plastik) soll mëll sinn fir ze beréieren an atmbar, wéi wann d'Faseren mat Loft gefüllt wieren. De Stamm soll véier 115 cm laang Koffer enthalen Et gi kleng Saachen ënner dem Buedem ... Mir waarden elo op offiziell Spezifikatioune an den Ufank vum Verkaf am Joer 2020.
