HIEN LEIDER FAMOUS MAJESTY VW GOLF VIII (VIDEO)

Onberechenbar Technologie, kontrovers Design, komplizéiert Interieur

Ech fänken un mat erklären dass den neien VW Golf e super Auto ass. Reng als Automotive Technologie zu Perfektioun bruecht.

Ech ginn dës Erklärung well et e bëssen Kritik virun eis ass. Mäin éischten Androck vun der aachter Generatioun vum beschtverkaaften Auto an Europa ass, datt et deen ellensten Golf ass, dee jee gemaach huet. Natierlech ass den Design eng Saach vu Goût, vill Leit mat deenen ech et diskutéiert hunn waren net mat mir d'accord. Mä perséinlech kann ech net akzeptéieren de spitzen viischt an "kromme" headlights, virun allem wann kombinéiert mat typesch hatchback pedestals. Mat iwwer 35 Milliounen Unitéiten weltwäit verkaf, Design Kontinuitéit ass ganz wichteg, wat erkläert firwat déi Däitsch eng konservativ Approche huelen. De Profil an hënneschter Enn si bal identesch mat der viregter Generatioun, a fir mech perséinlech gesäit dëst virun Enn wéi eng schlecht installéiert Patch.

Den neie Golf "fuert" eigentlech op der Plattform vu sengem Virgänger mam Numm MQB, huet awer 35 bis 70 kg verluer, jee no Versioun. Dëst erkläert déi identesch Dimensiounen vum Auto - Längt 4282 mm (+26 mm), Breet 1789 mm (+1 mm), Héicht 1456 mm (-36 mm) mat enger Radbasis vun 2636 mm. D'Aerodynamik gouf verbessert well de Faktor op 0,27 erofgaang ass, awer an den hënneschte Sëtzer ass Plaz scho liicht hannert anere Konkurrenten am Segment, an de Stamm bleift mat der selwechter Kapazitéit vun 380 Liter.

Schock

D'Dier opzemaachen kann Iech e bëssen schockéieren.

• 

• 

Net nëmmen den Interieur gesäit näischt aus wéi de fréiere Golf, mee et gesäit haut net aus wéi all Autosshow. Hei hu mir wierklech revolutionär a Richtung vun der absoluter Digitaliséierung an der Digitaliséierung gehandelt. Knäppercher am gewéinleche Sënn vum Wuert sinn elo nëmmen um Lenkrad, Dieren a ronderëm e klenge "Pippel" ze fannen, deen de Gangheel ass. Alles anescht ass Touch Knäppercher a Schiirme déi all d'Funktiounen am Auto kontrolléieren (10,25" um Dashboard virum Chauffer, bal fusionéiert mat der Mëttkonsole Panel déi Standard 8,5" an optional 10". Och op der lénker Säit vum Dashboard gëtt d'Liicht duerch Touch Kontrollen kontrolléiert. Vläicht eng Generatioun, déi op Smartphones opgewuess ass, wäert et gär hunn a souwisou fueren, awer fir mech ass et alles konfus an onnéideg komplizéiert. Ech hunn d'Iddi net gär duerch verschidde Menüen ze goen fir d'Feature ze fannen déi ech brauch, besonnesch wann Dir ënnerwee ass.

Fir e konkret Beispill ze ginn, ginn ech fir e Fëmmert ze kréien an ech wëll datt d'Klimaanlag net dobausse Loft liwwert. An 99% vun den Autoen gëtt dat mam Touch vun engem Knäpp gemaach. Och wann dëst meng éischte Kéier an e Modell ass, fannen ech et an e puer Sekonnen. Hei hunn ech de Klimaanlag "Quick Access" Knäppchen op der Mëttkonsole missen drécken an dann d'Ikonen um Top Écran kucken fir deen ze wielen deen ech brauch. D'Strooss war knaschteg a knaschteg sou datt ech ganz konzentréiert a präzis mat menger rietser Hand misse sinn. Kuckt just wéi laang ech dat beschriwwen hunn, a stell Iech vir wéi vill et mech vun der Strooss ofgelenkt huet. Jo, et wäert méi séier gewinnt sinn, awer Dir musst nach ëmmer op d'mannst zwee Kommandoen anstatt een aginn. Blunt.

Helfer

Dir wäert definitiv Zäit brauchen fir mat Haushaltsapparater am Interieur kennenzeléieren, besonnesch wann Dir keen Assistent hutt. Vläicht war et mat dëser Iddi datt VW den Amazon Alexa Stëmmassistent mat kënschtlecher Intelligenz integréiert huet. Mat just Ärer Stëmm kënnt Dir de Klimaanlag kontrolléieren, Musek spillen, um Internet surfen a méi. Eng aner Innovatioun, déi fir d'éischte Kéier vum VW agefouert gouf, ass de Car2X System, deen et erlaabt Daten mat anere Gefierer bannent engem 800m Radius ze deelen (wann se deeselwechte System hunn) a Stroossinfrastruktur. Dat ass, wann zum Beispill en Accident viru kënnt, warnt den Auto selwer déi, déi hannert Iech stinn.

Ënnert der Hood vum aachte Golf fannt Dir elo esou vill wéi 5 Hybrid Versiounen. Mir fueren ee vun hinnen, e mëllen Hybrid 1,5-Liter Turbo Benzinmotor mat 150 Päerd an 250 Nm, gekoppelt mat enger 7-Gang-Dual-Kupplung Automatik. Den Hybrid System ass e 48-Volt Starter-Generator deen 16 PS bäidréit. a 25 Nm op bestëmmte Punkten - beim Start a Beschleunegung, wat super ass fir z'iwwerhuelen. Also ass den Auto agreabel agile, erreecht 100 km / h an 8,5 Sekonnen. a bitt excellent Reaktiounsfäegkeet am variabelen dreiwend.

D'Perfektioun vum Golf läit am Wee wéi reng Automotive Technologie funktionnéiert. Extrem präzis, sophistikéiert an einfach, typesch vu Luxusmarken. Dëst ass wou d'Maschinn wierklech de Standard setzt. D'Stroossverhalen ass och ganz beandrockend fir de Segment. De Golf behält seng Beweeglechkeet, awer verbessert de Fuerkomfort wesentlech. A mat sou Argumenter gesinn den Design an den Interieur vill méi akzeptabel aus.

Ënnert der Hood

Дvigatel	Mëll Bensin Hybrid
ze fueren	Véierrad
Zuel vun den Zylinder	4
Aarbechtsvolumen	1498 cc
Kraaft an HP	150 PS (vu 5000 rev.)
Dréimoment	250 Nm (vu 1500 U / min)
Beschleunegung Zäit	(0 – 100 km/h) 8,5 Sek.
Maximal Vitesse	224 km / h
Brennstoffverbrauch
Gemëschten Zyklus	5,7 l / 100 km
CO2 Emissiounen	129 g / km
Gewiicht	1380 kg
Präis	vu BGN 41693 mat TVA