Ass den E500 4Matic en Dämon als Mercedes verkleed?

Wat ass d'Natur vun den dräi Haapt Premium Marken op eisem Maart? BMW mécht Sportsautoen, Audi probéiert jidderengem ze gefalen, mee an der Tëschenzäit hätt ech gär datt d'Leit endlech tëscht neien an alen ënnerscheeden, mee wéi ass et mam Mercedes? D'Iddi vun engem Sofa Bett op Rieder huet him festgehalen. Dir sidd sécher?

Eemol huet den Daimler eng Etude gemaach fir ze weisen wéi eenzegaarteg d'Autoen déi se produzéiert hunn. Et ass richteg, datt Experimenter mat Leit onpassend ass, mä de Produzent hat keng aner Wiel. Hien huet e Grupp vu Fräiwëlleger mat Führerschäin fonnt, hinnen Meilen Kabelen ginn, an hinnen gezwongen verschidde Premium Autoen ze fueren. Wat ass um Enn geschitt? Mercedes Chauffeuren haten am Duerchschnëtt e méi nidderegen Häerzfrequenz wärend hiren Autoen gefuer sinn. Fir éierlech ze sinn, sinn ech net iwwerrascht. Déi meescht vum Daimler senger Aarbecht ass wéi eng Schuel, soubal Dir an der Mëtt zoumaacht, an op eemol fänkt d'Zäit méi lues un ze fléissen, onbezuelte Rechnungen stoppen sech Suergen ze maachen, an dem Noper säin Hond, deen an der Mëtt vun der Nuecht jäizt, schwëmmt oder stierft souguer . D'Moral dovun ass datt dës Autoen an den Apdikten als Ersatz fir Antidepressiva verkaaft ginn. Ech hu mech just gefrot ob se all waren. Klass E mat engem V-förmlechen Aacht ënner der Hood, scho vun engem Numm, beschleunegt Är Häerzfrequenz ...

Éischt, eng kleng Theorie. Mercedes vergläicht d'E-Klass mat der gepanzerter E-Guard Linn déi d'Regierung fir 80 Joer servéiert. Et ass eppes an dësem. 9 Airbags, aktiv Hood, verstäerkt Kierper ... Dësen Auto ass wéi en Tank. Wuertwiertlech - et huet souguer Nuetsvisioun fir bequem Nuetsfahren. Glécklecherweis huet den Hiersteller d'Waff opginn, well an engem Stau stoe kéint fir aner Chauffeuren schlecht ophalen. Awer Dir kënnt op vill auslännesch Kläng Sécherheetssystemer zielen. Attention Assist setzt de Chauffer an d'Rescht, wa se um Rad schlofen, Sensoren iwwerwaachen de blanne Fleck, erliichteren de Parking, erkennen Verkéiersschëlder, hëllefen déi richteg Spur ze halen, an de Pre-Safe System preparéiert de Chauffer op en Accident. Et muss iwwregens en interessant Gefill sinn - Dir fiert mam Auto, eng schwiereg Situatioun entsteet op der Strooss, Äre Mercedes mécht d'Gürtel fest, mécht Fënsteren an Daach zou, an Dir ... en Auto ass just iwwer dech gekräizt. Awer op d'mannst garantéiert et datt Dir sécher a gesond aus all Verkéiersaccident kënnt.

D'E500 gläicht eng gewéinlech E-Klass mat engem humming Diesel Motor ënnert der Hood. De Kierper ass liicht eckeg a quadratesch, awer trotzdem proportional. Et gesäit ganz klassesch aus, an dat opfällegst dovun ass déi viischt an hënnescht LED Luuchten - d'Verbindung tëscht hinnen an der E-Klass ass méi oder manner wéi de Fall mam Hugh Hefner a Marila Rodovich säin Hutt um Kapp an der Press. Konferenz. Den Ënnerscheed ass datt an engem Mercedes alles wonnerbar anenee passt. Souwisou geet et an dësem Segment net drëms besonnesch opfälleg ze sinn, well eis Gesellschaft gären mellt, besonnesch nuets. D'E-Klass brauch näischt ze beweisen, also ass et ganz virsiichteg. Ausserdeem, beim Fuert, stécht e Stär virun den Ae vum Chauffer aus dem Heizkierpergitter eraus, wat genuch ass fir Respekt op der Strooss ze inspiréieren. Oder Jalousie, obwuel et bal d'selwecht ass. All dëst ännert awer net un der Tatsaach, datt jiddereen ronderëm de Besëtzer vun engem Mercedes als langweileg Persoun mat engem méi luesen Puls wéi gewinnt gesäit. Och vun Zäit zu Zäit zwéngt hien d'Prioritéit well hien de Kinnek vun der Stad ass, awer dëst ass de Fall fir vill Premium Markebesëtzer. Just datt dëse Mercedes net ganz normal ausgesäit.

Enorme Legierungsfelgen mat engem geprägte AMG Badge ... Nee, et kann net den E 63 AMG sinn, ze relaxen Design. Mä et sinn zwee Auspuffleitungen hannen, sou grouss, datt Dir de Kapp duerch si stieche kënnt. All aner Extras? Nee. Zousätzlech zu der onopfälleger Inscriptioun "E500" op der Cover, déi vläicht net op Ufro sinn. Mä an dësem Fall ass et Sënn fir se ze refuséieren, well et ass genuch fir dës Markéierung ze kucken fir d'Schüler auszebauen ... E monstréisen 8-Zylinder Benzinmotor mat enger Kapazitéit vu 4.7 Liter, deen d'Ëmweltschützer un der hänken. Galgen laanscht de Crankshaft. 408 km si fäeg d'Richtung vun der Äerdrotatioun z'änneren. 600 Nm Dréimoment, deen, wann se op d'Rieder transferéiert ginn, e Lach fir d'Fundament gräifen. A bal 350 dausend. PLN, well dat ass wéi vill dës Freed kascht. All dëst ass hannert dem E500 Logo - a wéi net opgereegt ze ginn? Dësen Auto ass en Antiperspirant-Test well Dir scho schweess dran erakënnt, awer wat geschitt wann et drëm geet de Motor unzefänken an ze fueren? Gutt, iwwerraschend näischt.

Moien, gëtt et eppes ënnert der Hood? Jo et ass. Awer et ass sou komplizéiert Schallisolatioun datt Dir net wësst wat et ass. Och no enger méi déif Press op de Gaspedal kommen d'Gëtter net op d'Äerd erof, et gi keng Flecken virun hiren Aen, an d'Leit béien net op der Strooss - just roueg. An dësem Fall gëtt d'Kraaft op all Rieder iwwer eng 7G-Tronic 7-Vitesse automatesch Transmissioun geschéckt. Interessanterweis iwwerdréit de 4Matic Drive dauernd Dréimoment op béid Achsen, d'Elektronik duerch den ESP doseiert se nëmmen deementspriechend. Wéi och ëmmer, dat heescht net datt Dir mat enger E-Klass direkt op den Terrain sprange kënnt nodeems Dir vum Showbuedem ofgeholl gi sidd. All dëst ass just eng ideal Recours fir Schnéi, Äis a Reen. A wéi vergläicht sech e 4,7-Liter-Monster mat der Ökologie déi a leschter Zäit moudesch ass? Iwwerhaapt ass et taktlos elo grouss Motoren ze produzéieren.

Wann Dir dësen Auto genau kuckt, kënnt Dir den Hippie Badge mat de Wierder "BlueEfficiency" gesinn. No allem ass et nëmme vu Mercedes Autoen gedroen, déi sech op d'Natur schützen. Heescht dat, datt all E500 Besëtzer zu engem méi lues Ausstierwen vun Cetaceans bäidréit? Gutt - Ëmweltschützer haassen dëse Motor scho fir de Fakt datt se 8 Zylinder hunn, awer 4,7 Liter ass besser wéi 5,5 - an et war aus dëser Kraaft datt d'Suerg bis viru kuerzem ähnlech Parameteren erreecht huet. D'Technologie huet alles geännert - en Turbocharger, e méi héije Kompressiounsverhältnis an direkt Brennstoffinjektioun goufe benotzt. Zousätzlech gëtt d'Brennstoffpompel geregelt, den Alternator stoppt nom Start, an de Klimaanlagkompressor leeft nëmme wann d'Kühlung ufänkt. Doduerch huet de Chauffeur méi an der Täsch op der Tankstell a gëtt manner Kuelendioxid aus dem Ofgassystem erausgeet. Awer wéi genee verhält sech dësen Auto op der Strooss?

Dir fuert normalerweis d'Strooss erof, d'Méiglechkeeten ënner Ärem rietse Fouss ze kennen, bis Dir se all benotze wëllt. Wann Dir wësst, datt Dir 408 km zur Verfügung hutt, kënnt Dir souguer Zweiwel, ob Dir se iergendwéi zämme kënnt. Awer den E500 ass anescht. An et gëtt eng Persoun sou faul, datt hien einfach net wëll mat Idioten rennen, déi hir Iwwerleeënheet op der Strooss beweise wëllen. Den Harman Kardon Soundsystem kléngt besser wéi den Osbourne bei sengem Concert, d'Sëtzer masséieren méi passionéiert wéi d'Thais, an d'Kanner wäerte roueg sinn, well se amgaang sinn Zeechnungen um Bord DVD System ze kucken. Trotz senge monstréise Fäegkeeten ass dës Maschinn entspaant. Awer ass et ëmmer?

De Camion stéiert mat enger glatter Fahrt. Nom Alter, dem Ausgesinn an dem Damp aus dem Auspuffsystem beurteelen, sinn technesch Tester nach wäit ewech. Awer sief et wéi et ass - fir Är eege Sécherheet kënnt Dir hien einfach iwwerhuelen. "Gas" op de Buedem an ... op eemol kënnt e Moment vu Reflexioun: "Fir Gottes Wëllen, 408KM! Wäert ech St. peter ?? “. Ech hu geduecht, ech hu geduecht datt alles gutt wier, awer de 7-Gang automateschen G-Tronic, leider, denkt weider ... "Sidd Dir sécher? Okay, dann werfen ech zwee Gears erof, loosst et sinn ... ". Op eemol, duerch d'Téin vun de Schalldämmungsmatten, héiert sech endlech e Klang vun ënner der Hood, et fänkt un all d'Sëtzer Drock ze maachen, de Camion verschwënnt soubal en erscheint, an ... dat ass et. Am Géigesaz zum Erscheinungsbild gëtt et nach ëmmer keng staark Emotiounen, Suergen iwwer dat eegent Liewen a Stress. Souguer St. De Péitrus wollt net virun sengen Aen erschéngen. Dësen Auto huet just eng rieseg Chance, déi hien op eng einfach, souguer liicht verdaubar Manéier servéiert. Heescht dat, datt den Äquivalent vun engem Appartement am Zentrum fir en Auto, deen aus Gefiller kastréiert ass, am Mercedes-Händler bleift? Nee.

Dir musst just mat den Astellungen e bëssen ze fiddelen fir säi Verhalen ofzestëmmen. D'Dämpfer kënne vum Confort op de Sport Modus gewiesselt ginn, an d'Gearbox kann op S Modus (wéi Sport) oder M Modus mat sequentiellen Gangverréckelung gewiesselt ginn. Den Auto verwandelt sech dann vun enger Héich-Vitesse Couch op Rieder an eng richteg Aachterbunn! D'Gearbox erlaabt de Motor de Mischer ze spinnen, den Direct Control Drive System informéiert de Chauffer iwwer all Sandkorn um Trëttoir, an de Brennstoffverbrauch klëmmt vun 10-11l / 100km op méi wéi 15! No e puer Manipulatiounen a Fuere sinn meng Hänn wackeleg wéi no engem Weekend Party, an d'Play Station op der E500 schéngt langweileg, wéi eng Zuchfahrt vu Bydgoszcz op Krakau. Trotzdem wëll ech onbewosst d'Optioun "Comfort" erëm opmaachen ... Firwat?

Well dësen Auto ass net e séier, sneaky, bluddeg Monster op Rieder. Neen, hien ass séier, awer hie wëll just säi Chauffer net ëmbréngen. Dëst ass de Komplott vum E 63 AMG. D'E500 ass eng gewéinlech Limousine déi entspaant, awer wann néideg, déi meescht Autoen an engem Radius vun e puer zéng Kilometer fuere kann. Dank dësem bleift et e reguläre Mercedes, deen d'Häerzfrequenz reduzéiert wéi de Rescht vun de Modeller. An dat trotz méi wéi 400 km Laf ënnert der Hood. Op alle Fall, firwat den Adrenalin op engem onnéideg héijen Niveau halen wann Dir et fir aner, méi glécklech Occasiounen spuere kënnt?