E-Aktiv Kierper Kontroll / Aktiv Kierper Kontroll Erënnerung
Dir kennt wahrscheinlech schonn déi klassesch Active Body Control déi zënter e puer Joer existéiert. Dëst ass e Mercedes-Apparat, deen e puer technesch Elementer kombinéiert fir de Komfort a Verhalen op der Strooss ze verbesseren (obwuel et virun allem op Komfort riicht ass, wa mir eis op Drëtt-Alter Clienten konzentréieren, dat ass virun allem!).
Dësen Artikel gëtt aktualiséiert wéi mir méi Informatioun ausfilteren well et am Moment eng limitéiert Zuel vun hinnen ass.
Aktiv Kierper Kontroll Erënnerung
Magic Body Control ass e Chassis Kontrollapparat dat kontrolléiert Dämpfung, Loftophiewe an eng Kamera kombinéiert fir d'Strooss ze entdecken. Sou erlaabt et d'Positioun vun engem Computer ze kontrolléieren, sou datt d'Benotzung vun enger Anti-Roll Bar vermeit. D'Laaftausrüstung gëtt kontrolléiert (Suspension Trim Héicht a Dämpfungskomfort) vun engem Computer dee vu ville Sensoren ugedriwwe gëtt (besonnesch eng Kamera déi un d'Eenheet bäigefüügt gouf, duerno den Active BC Numm op de Magic BC weiderginn). Also musse mir d'Verhalen verbesseren, awer och de Komfort, wéi mir mat engem dynamesche Lafenausrüstung ze dinn hunn, deen erweichen kann (ouni Anti-Roll-Bar kann et super mëll sinn) oder onofhängeg härden (all Rad) fir d'Laafen ze kontrolléieren. den Auto ass am beschten an den Ecker.
E-Active Body Control?
Dës nei Versioun, iwwer déi mir nach wéineg Informatiounen hunn, wäert dës Kéier hydropneumatesch sinn, net nëmmen pneumatesch, sou datt et vill wéi Citroën's Hydractive ausgesäit. Ausserdeem gëtt alles elektresch kontrolléiert duerch d'Benotzung vun enger vill méi grousser Batterie déi 48 Volt entwéckelt (dësen Apparat ass mat enger einfacher Hybridiséierung verbonnen a kann dofir och fir vill aner Saachen benotzt ginn, besonnesch fir den hydropneumatesch System ze kontrolléieren).
Energie Erhuelung?
Wéi wäert de System änneren wann de Buschtaf E virun der Nomenclature steet? Dir kënnt Iech virstellen datt et en elektreschen Aspekt hei ass, an de Bréif E gëtt normalerweis an Technologien gepflanzt déi Elektronen benotzen.
An dat ass och hei de Fall, well als Neiheet kënnen d'Schockdämpfer elo kinetesch Energie recuperéieren, déi mat Chassisdeflektiounen ass.
Nodeems d'Energie bei der Bremsen an der Verzögerung erëmfonnt gëtt, gëtt d'Energie duerch d'Dämpfer zréckginn. Also wier et rentabel op chaotesche Stroossen ze fueren?
Kuerz gesot, dës Zort Apparat ass ëmsou méi nëtzlech op Mercedes, deem seng vill Ausrüstung vill Kraaft verbraucht (méi wéi normal ëffentlech Autoen. S kann wierklech sou vill verbrauchen wéi e klengt Haus, och wann ech zéien. Vläicht e bëssen zevill vill Linn).
Sprangen Auto?
Also hei kënne mir soen datt Mercedes Ingenieuren eng Fantasie hunn. Well an enger Welt wou bal alles schonn erfonnt gouf (ech sinn hei op den Automobilmaart limitéiert), gëtt et schwéier ze innovéieren ...
Do waren d'Verantwortlech vun der Mark mam Star net kal an den Ae, well si op d'Iddi komm sinn, den Auto ze sprangen fir aus dem Sand erauszekommen, wa mir stinn.
A wann et vläicht wäit ewech kléngt, ass et am Endeffekt guer net domm a schéngt wierklech ze funktionéieren, op alle Fall kann et souwisou ganz nëtzlech sinn (och wann keen hire Mercedes op feindlecht Buedem setzt, ausser de Qataris déi gären gesinn.wat am Bauch ass a sech mat der Zäit ëmzegoen, déi se fir e puer mussen ëmbréngen).
Gratis Schwéngungsfunktioun GLE
All Kommentarer a Reaktiounen
Schreift e Kommentar
Éierlech gesoot, fannt Dir d'Automotive Press?
