Fëmmt Dieselmotor - schwaarz, wäiss a gro Damp

De Verbrennungsmotor gëtt esou genannt, well d'Brennstoff-Loft-Mëschung dran verbrennt, a wéi Dir wësst, Damp an Asche sinn en Nieweprodukt vum Verbrennung. Wann en Diesel- oder Benzinmotor normalerweis leeft, da ginn net vill Verbrennungsprodukter geformt, am Idealfall kënnt kloer Damp ouni Schiet aus dem Auspuffpipe.

Wa mir wäiss-gro oder schwaarz Damp gesinn, ass dat scho Beweis vu Motorfehler.

Dir kënnt dacks a verschiddenen Artikelen iwwer Autosthemen liesen datt erfuerene Mechanik schonn d'Ursaach vum Decompte duerch d'Faarf vum Auspuff bestëmmen. Leider ass dat net wouer, d'Faarf vum Damp wäert nëmmen d'allgemeng Richtung vun der Sich soen, an nëmmen eng komplett Diagnos hëlleft déi richteg Ursaach vum verstäerkten Damp an engem Dieselmotor ze fannen.

Et muss gesot ginn datt et op kee Fall mat der Diagnostik verspéit ginn ass, well eng Verännerung vun der Faarf vum Auspuff op Probleemer an der Operatioun vum Motor, Brennstoffsystem, Turbin, Brennstoffpompel oder aner Systemer weist.

Weider Spannung wäert zu héijen onerwaarte Reparaturkäschte féieren.

Ideal Bedéngungen fir d'Verbrennung vun der Brennstoff-Loft-Mëschung

Fir esou wéineg wéi méiglech Verbrennungsprodukter ze produzéieren, mussen déi folgend Konditiounen am Zylinderblock vun engem Dieselmotor realiséiert ginn:

• d'Qualitéit vun der Atomiséierung vum Diesel Brennstoff, deen an d'Verbrennungskammer duerch d'Injektordüsen injizéiert gëtt;
• Fourniture vun der néideg Quantitéit vun Loft;
• d'Temperatur gouf um gewënschten Niveau behalen;
• Kolben erstallt den erfuerderlechen Drock fir Sauerstoffheizung - de Kompressiounsverhältnis;
• Konditioune fir komplett Vermëschung vu Brennstoff mat Loft.

Wann eng vun dëse Konditiounen net erfëllt ass, da gëtt d'Mëschung net komplett verbrennt, respektiv, et gëtt e méi héije Inhalt vun Asche a Kuelewaasserstoff am Auspuff.

D'Haaptursaachen vum erhéichtem Damp an engem Dieselmotor sinn:

• niddereg Loftversuergung;
• falsche Leadwénkel;
• Brennstoff ass net richteg atomiséiert;
• Diesel Brennstoff vu gerénger Qualitéit, mat Gëftstoffer an héije Schwefelgehalt, niddereg Cetanzuel.

Troubleshooting

Oft genuch fir de Problem ze léisen de Loftfilter ersetzen. E verstoppte Loftfilter verhënnert datt d'Loft an d'Intake-Manifold a voller Ausmooss erakënnt.

Schwaarz Damp aus der Auspuffleitung weist datt et Zäit ass fir de Loftfilter z'änneren oder op d'mannst duerch ze bléien. Zur selwechter Zäit ass d'Dreifstoffverbrauch wesentlech eropgaang, well e gewësse Prozentsaz dovun net komplett verbrennt, mä zesumme mat den Ofgasen entlooss gëtt. A wann Dir eng Turbine hutt, da kann en onberechtegten Ersatz vum Loftfilter zu sengem Versoen féieren, well all dës onkomplett verbrannt Partikelen an der Turbine a Form vu Rous settelen.

De Loftfilter ersetzen a ville Fäll ass déi eenzeg Léisung fir de Problem. No enger Zäit gëtt den Auspuff nees vu schwaarz bis bal faarweg. Wann dat net hëlleft, da musst Dir méi déif no der Ursaach kucken.

Mat enger schaarfer Gasversuergung kann d'Faarf vum Auspuff op schwaarz änneren. Wahrscheinlech ass dëst Beweis datt d'Düsen verstoppt sinn an d'Brennstoffmëschung net komplett gesprëtzt ass. Et ass och Beweis fir fréi Injektioun Timing. Am éischte Fall ass et néideg d'Injektor ze botzen, am zweete Fall kontrolléiert ob d'Brennstoffsensoren richteg funktionnéieren. Wéinst esou Probleemer klëmmt d'Temperaturniveau séier, wat zu enger schneller Verbrennung vu Kolben, Brécke a Prechambers féieren kann.

Schwaarzen Damp et kann och uginn datt Ueleg aus dem Turbocharger an d'Zylinder kënnt. D'Feelfunktioun kann am Turbocharger selwer leien, am Verschleiung vun den Turbinwellendichtungen. Smoke mat enger Mëschung aus Ueleg kann e bloe Tint kréien. Laang fueren op esou engem Motor ass voll mat grousse Problemer. Dir kënnt d'Präsenz vun Ueleg am Auspuff op eng einfach Manéier bestëmmen - kuckt op d'Auspuffpipe, am Idealfall sollt et propper sinn, eng kleng Quantitéit vu Rous ass erlaabt. Wann Dir ueleg Schläimhait gesitt, da kënnt Ueleg an d'Zylinder an Handlung muss direkt geholl ginn.

Wann et aus der Päif erof kënnt gro Damp an et sinn Dips an der Traktioun, dann ass de Problem éischter mat der Booster Pompel verbonnen, et ass verantwortlech fir Brennstoff aus dem Tank un de Brennstoffsystem vun der Diesel Eenheet ze liwweren. Blo Damp kann och uginn datt ee vun den Zylinder net richteg funktionnéiert, d'Kompressioun gëtt reduzéiert.

Wann et aus der Päif kënnt Wäiss Rauch, dann ass héchstwahrscheinlech de Grond d'Entrée vu Kältemëttel an d'Zylinder. Kondensatioun kann sech um Schalldämpfer bilden, an duerch seng Konsistenz a Goût kënnt Dir feststellen ob et Antifreeze ass oder net. Op alle Fall wäert eng voll Diagnos eng gutt Léisung sinn.

Luet ...