Damp aus der Auspuffleitung vun engem Benzinmotor wann Dir de Gas dréckt: firwat et erschéngt, d'Konsequenzen
Inhalt
Et ass normal datt en transluzenten oder wäisslechen Damp erscheint wann et dobausse kal ass. Wa mir iwwer e waarme Summerdag schwätzen, da kann d'Erscheinung vum Damp net gerechtfäerdegt ginn duerch déi beschriwwe Faktoren.
De System vun der Entféierung vun erfëllt Gase gëtt an all Auto geliwwert. En Verbrennungsmotor emittéiert Zerfallprodukter an d'Atmosphär, also wann de wäisse Damp aus der Auspuffleitung vun engem Benzinmotor erscheint wann Dir de Gas dréckt, ass dat eng Variant vun der Norm. Eng aner Saach ass wann d'Emissioun donkel a Faarf gëtt oder e ausgeprägte gëftege Geroch huet.
Wat ass schwaarz Damp aus engem Auspuff Päif
Duerch d'Natur vun der Emissioun vum Schalldämpfer kann en erfuerene Chauffeur bestëmmen ob alles an der Rei ass mam Auto. Hue, Auspufffrequenz, seng Dicht si Critèren déi hëllefen de Problem ze diagnostizéieren.
Stierm Geroch vum Auspuffpipe
De Schalldämpfer, oder Auspuffpipe, ass e Schlësselelement vum Auspuffsystem. Damp aus der Veraarbechtung vum Kondensat passéiert duerch den Apparat, souwéi schwaarze Rauch, wat e Feeler weist.
Schwaarz Emissioun erschéngt als Resultat vun:
- Ueleg Reflux;
- Bildung vun onverbrennte Brennstoffreschter.
All vun dëse Grënn ass eng Konsequenz vum Verschleiung vun e puer Elementer am Motor.
Schwaarz Damp vum Auspuff beim schwéieren Start
Wann Dir abrupt vun enger Plaz ufänkt, an de Schalldämpfer gëtt e Rauchbildschierm vun engem persistentem schwaarzen Tint eraus, da sollt Dir d'Maintenancesystemer vun Ärem Auto diagnostizéieren.
Firwat schéngt et
Et kann e puer Grënn sinn fir schwaarz Damp aus der Auspuffleitung vun engem Auto ze erschéngen deen op Benzin leeft. Wann Dir de Gaspedal schaarf dréckt, gëtt de Brennstoff séier ausgestouss.
En anere Grond kann Ueleg an den Zylinder sinn oder d'Benotzung vu niddereg-Qualitéit Rohmaterial fir de Motor ze tanken.
Ersatz vun verschleeften Deeler hëlleft de Problem ze léisen. Wéi och d'Motoröl fir d'Viskositéit z'iwwerpréiwen, qualitativ héichwäerteg Benzin ze benotzen.
Ursaachen vum Damp wann Dir de Gas dréckt
Eng schaarf Réckgang oder Start vun enger Plaz hëlleft déi existent Probleemer ze gesinn. De Schiet vum Damp deen aus der Auspuffleitung kënnt ass ee vun de Kritäre fir extern Diagnostik.
wäiss
Tatsächlech wäiss Damp aus der Auspuffleitung vun engem Benzinmotor wann Dir de Gas dréckt ass eng Variant vun der Norm. Et erschéngt wann Dir ufänkt de Motor bei enger Lofttemperatur vun -10 ° C an ënner ze waarm. Awer an dësem Fall gëtt d'Emissioun méi korrekt Waasserdamp genannt.
Wann d'Maschinn dobausse geparkt ass, ginn e puer Deeler no de Wiederkonditiounen ofgekillt. Wann Dir de Gaspedal dréckt, gëtt Damp fräigelooss, well Kondensat an der Päif geformt ass. Drëpsen, déi nom Start op de Schnëtt vum Auspuffpipe bleiwen, hëllefen Iech dëst Phänomen ze bestätegen.
Schwaarzen Damp vum Ofgasréier
Et ass normal datt en transluzenten oder wäisslechen Damp erscheint wann et dobausse kal ass. Wa mir iwwer e waarme Summerdag schwätzen, da kann d'Erscheinung vum Damp net gerechtfäerdegt ginn duerch déi beschriwwe Faktoren.
Sizogo
Gro oder blo Damp gëtt dacks als ueleg bezeechent. No der Entgasung kënne fetteg Flecken um Päifschnëtt bleiwen. Dëst bedeit datt d'Ueleg an d'Lücken vum Motor koum, sech op den Zylinder oder de Piston niddergelooss. De Phänomen ass typesch an zwee Fäll:
- wann Dir eng al Motor mat héich Kilometerpunkten hunn;
- oder Dir benotzt flësseg Ueleg.
Wann Dir diagnostizéiert, sollt Dir Kausalverhältnisser berücksichtegen:
- Damp hält aus der Päif no der Ausrichtung vum Motor - e Problem mat knappe Kappen;
- De groe Damp klëmmt beim Leergang - de Motor ass ofgeschnidden, deier Reparaturen sinn erfuerderlech.
D'Käschte fir d'Reparatur oder d'Ersatz vun Deeler sinn direkt mat der Mark vun der Maschinn verbonnen. Wat méi deier den Auto ass, wat méi Investitiounen néideg sinn.
Gro
Wann e Ring vu groe Damp während engem schaarfen Start erausgehäit ass, ass dat e Signal vu Probleemer am Motorversuergungssystem.
Grënn:
- Verschleiung vu Kolbenringen oder Kappen;
- beschiedegt oder verschleeft Ventilleitungen.
Wann den dënnen groe Damp sech an décke wäisse Damp verwandelt, sinn d'Problemer verbonne mat Feelfunktioune bannent dem Motor oder d'Benotzung vu niddereg-Qualitéit Füllöl.
Grënn:
- Droen Dichtung am Zylinderkopf.
- Uelegpenetratioun duerch de Vakuummodulator.
- Den Zylinderblock ass geknackt, oder Burnout huet sech an e puer Beräicher geformt.
Dës Faktoren erfuerderen suergfälteg Inspektioun an Ersatz vun verschleeften Deeler mat neien.
D'Erscheinung vum Damp beim Regas: Ursaachen a Konsequenzen
De Schalldämpfer spillt d'Roll vun engem Ausgangskanal fir Ofgasgaser. D'Faarf vum Damp charakteristesch vun enger Emissioun kann de Besëtzer vill soen iwwer wéi de Motor leeft. Dëst sinn d'Zort vu Signaler déi Ären Auto gëtt. Wann Dir op eng fristgerecht Manéier reagéiert, kënnt Dir esou Konsequenze wéi deier Reparaturen vermeiden.
D'Haaptgrënn fir d'Erscheinung vu faarwege Damp aus dem Muffler:
- Violatioune vum Brennstoffversuergungssystem;
- an der Operatioun vum Killsystem;
- zouzedrécken Deeler.
Normalerweis kënnen Feelfunktioune beurteelt ginn duerch d'Manifestatioun vu begleedende Symptomer:
- wann Dir de Motor "kal" starten, da erliewt Dir stänneg Schwieregkeeten;
- bei Idle an ënner Belaaschtung ass de Motor onbestänneg;
- Tachometer Liesungen sinn net konstant;
- Dir bemierkt e verstäerkten Verbrauch vu Benzin oder Motoröl;
- während Reesen, et ass eng Ofsenkung vun allgemeng Muecht.
Wann Dir d'Signaler vermësst an net fristgerecht op se reagéiert, wäert de Motor méi séier verschwannen. A kuerzer Zäit wäert et zu engem Zoustand kommen, deen eng gréisser Reform erfuerdert.
Wann Dir keng Ännerunge gesinn hutt wann Dir den Ueleg ännert oder op eng héichqualitativ Beopas wiesselt, da weisen dréngend den Auto un d'Spezialisten oder de Problem selwer ze këmmeren.
Wat maache wann Damp mat engem Tint erschéngt wann Dir de Gas schaarf dréckt
E schaarfe Start vun enger Plaz verursaacht eng Ofgaswollek - dat ass eng Variant vun der normaler Entwécklung vun Eventer. Wann den Damp net ophält, dauernd Är Reesen begleet, souwuel op minimum wéi maximal Lasten, da schwätze mir iwwer Feelfunktioune.
Et ass besonnesch geféierlech d'Erscheinung vu bloen oder schwaarzen dichten Damp ze ignoréieren. Esou Phänomener kënnen d'Verschleiung vun Deeler uginn: Düsen, Piston, Zylinder. Wéinst deem kënnen Ueleg oder Antifreeze duerch d'Lücken fléien, fir en optimalt Ëmfeld fir d'Entwécklung vu Rous ze kreéieren.
De Geroch vum Damp aus dem Auspuff
Wann den Damp en ueleg Charakter huet an Dir denkt un Burnout, probéiert d'Versioun mat engem einfachen Tool ze kontrolléieren. Nodeems Dir de Motor gestart hutt, waart bis et komplett erwiermt, a evaluéiert den Zoustand vum Auspuffsschnëtt.
Wann d'Ueleg keng Zäit huet ze verbrennen, da bleiwen Drëpsen op d'Metall. Wann en Damp dobannen optrieden, erschéngen Rouspartikelen op der Päif. Mat dëse Conclusiounen kënnt Dir de Tankstell kontaktéieren oder onofhängeg intern Diagnostik maachen.
Rauch aus der Auspuff Päif während schwéier Beschleunegung kann eng vun den Optiounen fir d'Norm oder Beweis vun enger Feelfunktioun ginn. Et hänkt vun de Charakteristiken vun der Emissioun of: vum Schiet vun der Wollek bis zum Grad vun der Dicht an der Frequenz vum Optriede.
