Motor Mercedes M112
Inhalt
D'V6 Serie vu Mercedes M112 Motore mat engem Volume vun 2.4 bis 3.7 Liter gouf vun 1997 bis 2007 zesummegesat a gouf op bal déi ganz extensiv Modellpalette vun der däitscher Konzern installéiert. Et gouf eng AMG Versioun vum 3.2-Liter Zwilling-Turbo-Moteur mat 354 PS. 450 Nm.
К линейке V6 также относят двс: M272 и M276.
Technesch Charakteristiken vun Motore vun der Serie Mercedes M 112
| Genau Volumen | 2398 cm³ |
| Stroum System | Verdeelung Sprëtz |
| Verbrennungsmotor Muecht | 170 h.p. |
| Dréimoment | 225 Nm |
| Zylinderblock | Aluminium V6 |
| Spär Kapp | Aluminium 18V |
| Zylinder Duerchmiesser | 83.2 mm |
| Kolbenschlag | 73.5 mm |
| Kompressiounsverhältnis | 10 |
| Features vum Verbrennungsmotor | kee |
| Hydraulesch Kompensatoren | jo |
| Timing Fuert | Circuit |
| Phasegulator | am Inlet an Outlet |
| Turboladung | kee |
| Wéi eng Ueleg fir ze schmaachen | 7.5 Liter 5W-30 |
| Dreifstoff | AI-92 |
| Ëmweltklass | EURO 3/4 |
| Approximativ Ressource | 275 000 km |
| Genau Volumen | 2597 cm³ |
| Stroum System | Verdeelung Sprëtz |
| Verbrennungsmotor Muecht | 170 - 177 HP |
| Dréimoment | 240 Nm |
| Zylinderblock | Aluminium V6 |
| Spär Kapp | Aluminium 18V |
| Zylinder Duerchmiesser | 89.9 mm |
| Kolbenschlag | 68.2 mm |
| Kompressiounsverhältnis | 11 |
| Features vum Verbrennungsmotor | kee |
| Hydraulesch Kompensatoren | jo |
| Timing Fuert | Kette |
| Phasegulator | am Inlet an Outlet |
| Turboladung | kee |
| Wéi eng Ueleg fir ze schmaachen | 7.5 Liter 5W-30 |
| Dreifstoff | AI-92 |
| Ëmweltklass | EURO 3/4 |
| Approximativ Ressource | 300 000 km |
| Genau Volumen | 2799 cm³ |
| Stroum System | Verdeelung Sprëtz |
| Verbrennungsmotor Muecht | 197 - 204 HP |
| Dréimoment | 265 - 270 nm |
| Zylinderblock | Aluminium V6 |
| Spär Kapp | Aluminium 18V |
| Zylinder Duerchmiesser | 89.9 mm |
| Kolbenschlag | 73.5 mm |
| Kompressiounsverhältnis | 10 |
| Features vum Verbrennungsmotor | kee |
| Hydraulesch Kompensatoren | jo |
| Timing Fuert | duebel Rei Kette |
| Phasegulator | am Inlet an Outlet |
| Turboladung | kee |
| Wéi eng Ueleg fir ze schmaachen | 7.5 Liter 5W-30 |
| Dreifstoff | AI-92 |
| Ëmweltklass | EURO 3/4 |
| Approximativ Ressource | 325 000 km |
| Genau Volumen | 3199 cm³ |
| Stroum System | Verdeelung Sprëtz |
| Verbrennungsmotor Muecht | 190 - 224 HP |
| Dréimoment | 270 - 315 nm |
| Zylinderblock | Aluminium V6 |
| Spär Kapp | Aluminium 18V |
| Zylinder Duerchmiesser | 89.9 mm |
| Kolbenschlag | 84 mm |
| Kompressiounsverhältnis | 10 |
| Features vum Verbrennungsmotor | kee |
| Hydraulesch Kompensatoren | jo |
| Timing Fuert | Circuit |
| Phasegulator | am Inlet an Outlet |
| Turboladung | kee |
| Wéi eng Ueleg fir ze schmaachen | 7.5 Liter 5W-30 |
| Dreifstoff | AI-92 |
| Ëmweltklass | EURO 3/4 |
| Approximativ Ressource | 350 000 km |
| Genau Volumen | 3199 cm³ |
| Stroum System | Verdeelung Sprëtz |
| Verbrennungsmotor Muecht | 354 h.p. |
| Dréimoment | 450 Nm |
| Zylinderblock | Aluminium V6 |
| Spär Kapp | Aluminium 18V |
| Zylinder Duerchmiesser | 89.9 mm |
| Kolbenschlag | 84 mm |
| Kompressiounsverhältnis | 9.0 |
| Features vum Verbrennungsmotor | Intercooler |
| Hydraulesch Kompensatoren | jo |
| Timing Fuert | Kette |
| Phasegulator | am Inlet an Outlet |
| Turboladung | Kompressor |
| Wéi eng Ueleg fir ze schmaachen | 7.5 Liter 5W-30 |
| Dreifstoff | AI-92 |
| Ëmweltklass | EURO 3/4 |
| Approximativ Ressource | 250 000 km |
| Genau Volumen | 3724 cm³ |
| Stroum System | Verdeelung Sprëtz |
| Verbrennungsmotor Muecht | 231 - 245 HP |
| Dréimoment | 345 - 350 nm |
| Zylinderblock | Aluminium V6 |
| Spär Kapp | Aluminium 18V |
| Zylinder Duerchmiesser | 97 mm |
| Kolbenschlag | 84 mm |
| Kompressiounsverhältnis | 10 |
| Features vum Verbrennungsmotor | kee |
| Hydraulesch Kompensatoren | jo |
| Timing Fuert | Kette |
| Phasegulator | am Inlet an Outlet |
| Turboladung | kee |
| Wéi eng Ueleg fir ze schmaachen | 7.5 Liter 5W-30 |
| Dreifstoff | AI-92 |
| Ëmweltklass | EURO 3/4 |
| Approximativ Ressource | 360 000 km |
D'Gewiicht vum Motor M112 am Katalog ass 160 kg
D'Motornummer M112 ass op der Kräizung vum Block mat der Këscht
Brennstoffverbrauch Verbrennungsmotor Mercedes M 112
Zum Beispill vun engem 320 Mercedes E 2003 mat enger automatescher Transmissioun:
| Der Stad | 14.4 Liter |
| Streck | 7.5 Liter |
| Gemëscht | 9.9 Liter |
Ähnlech Motore vun aneren Hiersteller:
Wéi eng Autoe ware mam M112 2.4 - 3.7 l Motor ausgestatt
| C-Klasse W202 | 1997 - 2000 |
| C-Klasse W203 | 2000 - 2004 |
| CLK-Klass C208 | 1998 - 2003 |
| CLK-Klass C209 | 2002 - 2005 |
| E-Klasse W210 | 1998 - 2003 |
| E-Klasse W211 | 2002 - 2005 |
| S-Klasse W220 | 1998 - 2006 |
| SL-Klass R129 | 1998 - 2001 |
| SL-Klass R230 | 2001 - 2006 |
| SLK-Klasse R170 | 2000 - 2003 |
| ML-Klasse W163 | 1998 - 2005 |
| G-Klass W463 | 1997 - 2005 |
| V-Klasse W639 | 2003 - 2007 |
| Crossfire 1 (ZH) | 2003 - 2007 |
Nodeeler, Decompte a Problemer vun der M112
D'Ënnerschrëft Echec vun dëser Serie vun Motore gëtt als Zerstéierung vun der crankshaft pulley ugesinn.
Déi reschtlech Motorproblemer sinn iergendwéi mat erhéichtem Uelegverbrauch verbonnen.
Wéinst der Verschmotzung vun der Kurbelventilatioun kräischt Fett ënnert de Dichtungen an Dichtungen eraus
D'Haaptursaach vum Uelegverbrennung hei ass normalerweis an gehärte Ventilstammdichtungen.
Schmierleckpunkte sinn och den Uelegfilterhaus an den Wärmetauscher
