VW EA111 Motoren
Inhalt
D'VW EA4 Linn vu 111-Zylindermotoren erschéngt am Joer 1985 nom EA801 Update. Dës Famill vun Muecht Unitéiten gouf esou eescht e puer mol verbessert, datt et normalerweis a fënnef verschiddene Serie ënnerdeelt ass: Iwwergangsmotoren, souwéi MPi, HTP, FSI an TSI.
- Iwwergangsweis
- MPi Motoren
- HTP Motoren
- FSI Unitéiten
- TSI Unitéiten
Iwwergank vun der EA801 Serie op EA111
An den 80er Jore vum leschte Joerhonnert hunn d'Motoren vun der EA 801 Serie ugefaang mat hydraulesche Kompensatoren ausgestatt ze ginn, wat zu hirem Rebranding an dem Entstoe vun enger neier Famill mat hiren eegenen Numm EA 111 gefouert huet. 81 mm an de Volume vun der Verbrennungsmotor war limitéiert op 1.6 Liter. Mä am Ufank goung et ëm méi bescheiden Motoren, d'Linn bestoung aus Verbrennungsmotoren vun 1043 bis 1272 cm³.
Op eisem Maart hunn nëmmen 1.3-Liter Verbrennungsmotoren Popularitéit gewonnen, déi op Golf a Polo gesat goufen:
| MH | 54 h.p. | 95 Nm |
| NZ | 55 h.p. | 96 Nm |
Dës Eenheeten hunn e modernen Design mat engem Goss 4-Zylinderblock an engem Aluminium 8-Ventilkopf mat hydraulesche Lifter, deen uewen läit. De Fuert vun der eenzeger Nockenwelle gëtt hei duerch e Gürtel gemaach, an d'Uelegpompel duerch eng Kette.
EA111 Serie MPi Classic Motoren
Geschwënn erweidert der Linn vun Muecht Unitéiten bedeitend, an hir Volumen huet zu 1.6 Liter. Och 16-Ventil Versiounen mat e puer camshafts sinn ganz verbreet. All Motore waren mat Multiport Brennstoff Sprëtz equipéiert, dat ass firwat se oft MPi genannt goufen.
Mir hunn d'Charakteristiken vun de meeschte verbreet Verbrennungsmotoren op eisem Maart an engem eenzegen Dësch zesummegefaasst:
| Aithir | 50 h.p. | 86 Nm |
| AUC | 50 h.p. | 86 Nm |
| AEX | 60 h.p. | 116 Nm |
| AKQ | 75 h.p. | 126 Nm |
| AXP | 75 h.p. | 126 Nm |
| BBY | 75 h.p. | 126 Nm |
| BCA | 75 h.p. | 126 Nm |
| Gleck | 80 h.p. | 132 Nm |
| CGGA | 80 h.p. | 132 Nm |
| CGGB | 86 h.p. | 132 Nm |
| AEE | 75 h.p. | 135 Nm |
| AUS | 105 h.p. | 148 Nm |
| AZD | 105 h.p. | 148 Nm |
| BCB | 105 h.p. | 148 Nm |
| BTS | 105 h.p. | 153 Nm |
D'Apogee vun der EA 111 Serie vun atmosphäreschen Injektiounsmotoren war déi bekannte Verbrennungsmotoren:
| CFNA | 105 h.p. | 153 Nm |
| CFNB | 85 h.p. | 145 Nm |
Famill vun 3-Zylinder HTP Motoren
Separat ass et derwäert ze schwätzen iwwer d'HTP Serie vun Aluminium Eenheeten, déi nëmmen dräi Zylinder hunn. Ingenieuren am Joer 2002 hunn de perfekte Motor fir e Miniauto erstallt, awer et huet sech als onverlässeg erausgestallt. D'Propriétairen ware besonnesch vun der Timingkette mat enger Ressource vu souguer manner wéi 100 Kilometer gestéiert.
| BMD | 54 h.p. | 106 Nm |
| BME | 64 h.p. | 112 Nm |
| CGPA | 70 h.p. | 112 Nm |
Power Unitéiten FSI EA111 Serie
Am Joer 2000 hunn d'Ingenieuren vun der Firma 1.4 an 1.6 Liter Motore mat direktem Brennstoffinjektioun ausgestatt. Déi éischt Motore waren op den alen Zylinderblock mat engem Zahngurt baséiert, awer 2003 koum en neien Aluminiumblock op, an deem de Rimm an der Kette Plaz huet.
| SCAR | 105 h.p. | 130 Nm |
| BKG | 90 h.p. | 130 Nm |
| SCHLECHT | 110 h.p. | 155 Nm |
| BAG | 115 h.p. | 155 Nm |
| BLF | 116 h.p. | 155 Nm |
Power Unitéiten TSI Serie EA111
Am Joer 2005 goufen wahrscheinlech déi massivste Volkswagen Motore presentéiert. Déi nei 1.2 TSI Turbomotoren, souwéi 1.4 TSI, hunn déi modernst Technologien integréiert, awer si goufe bekannt net wéinst hirer Innovatioun, mä wéinst hirer ganz gerénger Zouverlässegkeet.
| CBZA | 86 h.p. | 160 Nm |
| CBZB | 105 h.p. | 175 Nm |
| BMY | 140 h.p. | 220 Nm |
| BWK | 150 h.p. | 240 Nm |
| GRAVEN | 150 h.p. | 240 Nm |
| CAVD | 160 h.p. | 240 Nm |
| BOX | 122 h.p. | 200 Nm |
| zu cd | 150 h.p. | 220 Nm |
| CTHA | 150 h.p. | 240 Nm |
Trotz all de Verbesserungen hunn dës Motoren ni Reife erreecht a goufen duerch d'EA211 Serie ersat. Zuverlässeg atmosphäresch Verbrennungsmotore vun der EA111 Linn ginn nach ëmmer an den Entwécklungslänner versammelt.
