Volvo V50 Motoren

Vill Leit fannen d'Kombinatioun vu Stationwagon a Sportsauto déi perfekt Kombinatioun. Dëse Modell kann als Volvo V50 considéréiert ginn. Den Auto ënnerscheet sech duerch héich Komfort, Raum, gutt Drosselreaktioun op der Strooss. A ville Weeër war dëst dank zouverlässeg Motore erreecht.

Iwwersiicht

D'Verëffentlechung vum Modell huet am Joer 2004 ugefaang, den Auto huet de V40 ersat, dee schonn zu där Zäit al war. Et gouf bis 2012 produzéiert, duerno ass déi zweet Generatioun V40 op de Fërderband zréckkomm. Wärend der Verëffentlechung huet eng Restyling erlieft.

Den Auto baséiert op der Volvo P1 Plattform, déi de Ford C1 komplett widderhëlt. Am Ufank war de Volvo V50 als Sportsauto entworf, wat zu méi kleng Dimensiounen am Verglach zu anere Waggonen vun dësem Hiersteller gefouert huet. True, no der Restyling ass de Volume vum Stamm liicht erhéicht ginn, op d'Ufro vun de Konsumenten reagéiert.

Déi viischt Ophiewe gëtt duerch MacPherson Strut onofhängeg Suspension System vertruede. Et erlaabt Iech effektiv all d'Laascht ze widderstoen, déi op der viischter Achs falen. Déi hënnescht Suspension ass Multi-Link, wat och gutt ass fir de Komfort beim Reesen ze erhéijen.

Auto Sécherheet Niveau. D'Bremssystem ass mat ABS an ESP nogebaut. Besonnesch Entwécklungen erlaben méi efficace Verdeelung vun Brems- Kraaft tëscht de Rieder. De Kierper gouf méi staark gemaach, Elementer goufen bäigefüügt, déi Energie beim Impakt absorbéieren, dëst miniméiert Schied un de Passagéierraum bei Kollisiounen.

Am Ganzen goufen véier Konfiguratiounen ugebueden, déi haaptsächlech an zousätzlech Optiounen ënnerscheeden:

• Basis;
• Kinetesch;
• Momentum;
• Déi héchst

Och d'Basisausrüstung huet déi folgend Optiounen:

• Muecht Leedung;
• Klimaanlag;
• Sëtz Upassung;
• gehëtzt virun Sëtzer; Audio System;
• Bordcomputer.

Méi deier Versiounen kann mat Klima Kontroll equipéiert ginn, Parking Hëllef, durchgang Rieder. Déi maximal Konfiguratioun huet Reensensoren, e Navigatiounssystem a Kraaftsäitspigelen.

Beschreiwung vun Motore

De Modell huet net eng grouss Zuel vu Kraaftwierkoptiounen. Dëst ass ee vun den Ënnerscheeder vun anere Volvo Modellléisungen. Awer well se hei op Qualitéit vertraut hunn, ënnerscheede sech all déi ugebuede Motoren duerch eng héich Zouverlässegkeet. Eng aner Feature ass de Mangel un Dieselmotoren. Si gëllen net, d'Firmavertrieder hunn net offiziell gesot firwat sou eng Entscheedung getraff gouf. Laut Experten, ass dëst wéinst der Popularitéit vun Station Waggonen an Osteuropa, wou d'Qualitéit vun Diesel Brennstoff vill ze Wënsch léisst.

Während der ganzer Produktiounszäit hunn d'Fabrikanten nëmmen zwee Motoren op der Volvo V50 installéiert. Hir technesch Charakteristiken kënnen an der Tabell fonnt ginn.

B4164S3	B4204S3
Motorverrécklung, Kubikzentimeter cm	1596	1999
Maximum Dréimoment, N * m (kg * m) bei der Minutt.	150 (15)/4000	165 (17)/4000 185 (19)/4500
Maximal Kraaft, h.p.	100	145
Maximal Kraaft, h.p. (kW) bei U / min	100 (74)/6000	145 (107)/6000
Brennstoff benotzt	AI-95	AI-95
Motortyp	Inline, 4 Zylinder	Inline, 4 Zylinder
Zylinder Duerchmiesser, mm	79	87.5
Zuel vu Ventile pro Zylinder	4	4
CO2 Emissioun g / km	169 - 171	176 - 177
Kompressiounsverhältnis	11	10.08.2019
Dreifstoffverbrauch, l / 100 km	07.02.2019	7.6 - 8.1
Kolbenschlag, mm	81.4	83.1
Start-Stop System	Nee	kee
Aus Ressource. km.	300 +	300 +

Eng Feature vun de Motoren ass d'Präsenz vun engem Preheater op all Ännerungen. Dëst vereinfacht d'Operatioun vum Auto am Wanter.

D'Transmissioun ass méi räich an Optiounen. Zwee Handbücher goufen ugebueden, eng mat fënnef Geschwindegkeet, déi aner mat sechs Geschwindegkeet. Och déi Top Versioune ware mat 6RKPP ausgestatt, eng Roboter Gearbox erlaabt Iech d'Bewegung an all Bedingungen voll ze genéissen.

Basis Konfiguratiounen implizéiert nëmmen viischt-Radundriff. Mee et waren Autoen mat Allradantrieb. Ausserdeem war d'Transmissioun an dësem Fall mat engem AWD-System ausgestatt, deen effektiv d'Kräfte tëscht de Rieder op der Strooss verdeelt.

Typesch Feeler

D'Motoren sinn zimlech zouverlässeg, awer si hunn och Problemknäppchen. Obwuel mat der richteger Betreiung, Schwieregkeeten net geschéien. Mir lëschten déi allgemeng Decompte vu Volvo V50 Motoren.

• Drosselventil. Iergendwou no 30-35 dausend Kilometer stoppt et fest. De Grond ass den Dreck, deen ënner der Achs accumuléiert. Wann d'Feelfunktioun sech scho manifestéiert huet, ass et derwäert d'Drossel z'ersetzen.
• Motor mounts versoen an enger Rei vun 100-120 dausend Kilometer. Dëse Prozess ass ganz natierlech, verbonne mat de Charakteristiken vum Material, aus deem d'Ënnerstëtzer gemaach ginn. Wann Dir eng ausgeprägte Schwéngung vum Motor bemierkt, ass et derwäert all d'Ënnerstëtzer z'änneren, bei der Inspektioun wäerte kleng Rëss op den Deeler siichtbar sinn.
• Probleemer kënnen duerch de Brennstofffilter am Tank installéiert ginn. Et fänkt un ze rusten. Wann net ersat, kann d'Pompel versoen oder d'Düsen kënne verstoppt ginn. Et ass recommandéiert de Filter all zwee Joer z'änneren, ouni ze waarden bis et komplett ausfällt.
• Méiglech Ueleg Leckage duerch déi viischt Crankshaft Ueleg Sigel. Dacks beroden d'Meeschteren d'Uelegdichtung z'änneren an der selwechter Zäit wéi den Timing ze servéieren.

Tuning

Net all Chauffeuren sinn zefridden mam Motor am Auto. An dësem Fall Tuning. Et gi verschidde Weeër fir Motorleistung ze verbesseren:

• Chip Tuning;
• Verfeinerung vun der Verbrennungsmotor;
• SWAP.

De stäerkste populär ass Chip Tuning. D'Aarbecht besteet aus der Reprogramméierung vun der Motorsteuerung fir d'Muecht ze erhéijen oder aner Parameteren ze verbesseren. Fir Tuning gi Programmer gëeegent fir e bestëmmte Motor benotzt. Normalerweis kënnt Dir d'Performance ëm 10-30% erhéijen. Dëst gëtt erreecht duerch d'Sécherheetsmarge, déi vun den Hiersteller festgeluecht gëtt.

Opgepasst! D'Verbesserung vun de Parameteren mat der Hëllef vum Chiptuning kann zu enger Reduktioun vum Liewen vum Motor féieren.

Zousätzlech kënnt Dir d'Muecht Eenheet komplett nei maachen. D'Motoren, déi op der Volvo V50 installéiert sinn, toleréiere perfekt Zylinderboren. Dir kënnt e méi mächtege Camshaft installéieren, verstäerkt Crankshaft an aner Elementer. Dëst erlaabt Iech d'Motorkraaft wesentlech ze erhéijen. Deen eenzegen Nodeel vun esou Tuning ass déi héich Käschten.

SWAPO (Ersatz) vum Motor op dësem Modell gëtt selten gemaach. Awer wann esou e Besoin entsteet, kënnt Dir Motore mat Ford Focus II benotzen. Si benotzen déi selwecht Plattform an der Datebank, sou datt et keng Installatiounsproblemer gëtt.

Déi meescht populär Motoren

Am Ufank goufen méi Autoe mam Motor B4164S3 verkaaft. Esou Ännerungen ware méi bëlleg, wat zu sou enger Viraussetzung gefouert huet. Awer méi spéit ass d'Zuel vun den Autoen mat verschiddene Motoren ausgeglach.

Am Moment ass et bal onméiglech eendeiteg ze soen wat vun de Motore méi populär ass. Fir Leit, déi d'Wirtschaft schätzen, wäert de B4164S3 méi populär sinn. Chauffeuren déi permanent laang Distanzen fueren léiwer de méi mächtege B4204S3.

Wéi eng Motor ass besser

Wat d'Qualitéit ugeet, béid Motore sinn ongeféier d'selwecht. Hir Ressource ass ongeféier d'selwecht, wann Dir normalerweis ëm den Auto këmmert, gëtt et keng Schwieregkeeten.

Motorreform Volvo V50 v90 xc60 XC70 S40 S80 V40 V60 XC90 C30 S60

Et ass derwäert ze wielen no Kraaft a Brennstoffverbrauch. Wann Dir en Auto mat engem staarke Motor brauch, oder eng Allradantrieb Versioun, ass et am beschten en Auto mat engem Motor B4204S3 ze wielen. Wann d'Wirtschaft Prioritéit ass, an Dir fuert nëmmen ronderëm d'Stad, et wäert genuch sinn eng Ännerung vum B4164S3 ze huelen.