Toyota K Serie Motoren
Inhalt
K-Serie Motore goufen vun 1966 bis 2007 produzéiert. Si waren an-Linn niddereg-Muecht véier-losen Motore. De Suffix K weist datt de Motor vun dëser Serie keen Hybrid ass. D'Intake an d'Auspuffmanifold waren op der selwechter Säit vum Zylinderblock. Den Zylinderkopf (Zylinderkopf) op all Motore vun dëser Serie gouf aus Aluminium gemaach.
Geschicht vun der Schafung
1966 gouf fir d'éischte Kéier en neien Toyota-Motor verëffentlecht. Et gouf ënner dem Markennumm "K" fir dräi Joer produzéiert. Parallel domat, vun 1968 bis 1969, liicht moderniséiert KV vun der Assemblée Linn gerullt - déi selwecht Moteur, mä mat engem duebel carburetor.
Et installéiert:
- Toyota Corolla;
- Toyota Publica.
1969 gouf et duerch den Toyota 2K Motor ersat. Et huet e puer Ännerungen. Zum Beispill, fir Neuseeland gouf et mat enger Kraaft vu 54 PS / 5800 RPM produzéiert, a 45 PS goufen an Europa geliwwert. De Motor gouf bis 1988 produzéiert.
Installéiert op:
- Toyota Publica 1000 (KP30-KP36);
- Toyota Starlet.
Parallel, vun 1969 bis 1977, gouf den 3K-Motor produzéiert. Hie war e bësse méi staark wéi säi Brudder. Et gouf och a verschiddene Modifikatioune produzéiert. Interessanterweis war den 3K-V Modell mat zwee Vergaser ausgestatt. Dës Innovatioun huet et méiglech d'Kraaft vun der Eenheet op 77 PS ze erhéijen. Am Ganzen hat de Motor 8 Ännerungen, awer d'Modeller hunn net an enger grousser Kraaftverdeelung ënnerscheet.
Déi folgend Toyota Modeller goufen mat dëser Muecht Eenheet equipéiert:
- Corolla
- Hirsch;
- LiteAce (KM 10);
- Starlet;
- Town Ace.
Zousätzlech zu Toyota gouf den 3K Motor op Daihatsu Modeller installéiert - Charmant an Delta.
Toyota 4K Motor markéiert den Ufank vum Gebrauch vun Brennstoff Sprëtz. Also, zënter 1981, huet d'Ära vun de Vergaser lues a lues ugefaangen. De Motor gouf an 3 Modifikatioune produzéiert.
Seng Plaz war op déi selwecht Autosmarken wéi 3K.
Den 5K Motor ënnerscheet sech vum 4K Motor a verbessert Leeschtung. bezitt sech op niddereg-ugedriwwen Muecht Unitéiten.
A verschiddenen Ännerungen huet et Applikatioun op de folgende Toyota Modeller fonnt:
- Carina Van KA 67V Van;
- Corolla Van KE 74V;
- Corona Van KT 147V Van;
- LiteAce KM 36 Van an KR 27 Van;
- Hirsch;
- Tamaraw;
- TownAce KR-41 Van.
Den Toyota 7K Motor huet e méi grousst Volumen. Deementspriechend ass d'Kraaft eropgaang. Equipéiert mat manueller Transmissioun an automatesch Transmissioun. Et gouf souwuel mat engem Vergaser a mat engem Injektor produzéiert. Huet e puer Ännerungen. Et war am selwechten Auto Modeller wéi säi Virgänger installéiert, zousätzlech - op der Toyota Revo.
Den Hiersteller huet d'Ressource vun de Motore vun der K Serie net uginn, awer et gëtt Beweiser datt se mat rechtzäitegen a korrekten Ënnerhalt roueg 1 Millioun km këmmeren.
Technesch Spezifikatiounen
D'Charakteristiken vun Toyota K Serie Motore presentéiert an der Tabell hëllefen visuell de Wee vun hirer Verbesserung ze Spuer. Et muss een drun erënneren datt all Motor verschidde Varietéiten haten, déi d'digitale Wäerter geännert hunn. Ënnerscheeder kënne sinn, awer kleng, bannent ± 5%.
| К | 2K | 3K | 4K | 5K | 7K | |
| Fabrikant | ||||||
| Joer Verëffentlechung | 1966-1969 | 1969-1988 | 1969-1977 | 1977-1989 | 1983-1996 | 1983 |
| Zylinderblock | ||||||
| Zylinder | ||||||
| Ventile pro Zylinder | ||||||
| Zylinder Duerchmiesser, mm | 75 | 72 | 75 | 75 | 80,5 | 80,5 |
| Kolbenschlag, mm | 61 | 61 | 66 | 73 | 73 | 87,5 |
| Motorvolumen, cc (l) | 1077 (1,1) | 993 | 1166 (1,2) | 1290 (1,3) | 1486 (1,5) | 1781 (1,8) |
| Kompressiounsverhältnis | 9,0 | 9,3 | ||||
| Leistung, hp/rpm | 73/6600 | 47/5800 | 68/6000 | 58/5250 | 70/4800 | 80/4600 |
| Dréimoment, Nm / RPM | 88/4600 | 66/3800 | 93/3800 | 97/3600 | 115/3200 | 139/2800 |
| Timing Fuert | ||||||
| Brennstoff Versuergung System | Carb/eng | |||||
| Fuel | AI-92, AI-95 | |||||
| Dreifstoffverbrauch, l / 100 km | 4,8 | 7,7 | 9,6-10,0 | |||
Zuverlässegkeet
All Motore vun der K Serie sinn als extrem zouverlässeg charakteriséiert, mat enger grousser Sécherheetsmarge. Dëst gëtt bestätegt duerch d'Tatsaach datt si de Rekord fir d'Längegkeet halen. Tatsächlech gëtt et keen eenzege Modell dee fir sou eng laang Zäit produzéiert gouf (1966-2013). Zouverlässegkeet ass bewisen duerch d'Tatsaach, datt Toyota Motore vun der K-Serie a speziell Ausrüstung an op Fracht- a Passagéier-Minivans benotzt goufen. Zum Beispill Toyota Lite Ace (1970-1996).
Egal wéi zouverlässeg de Motor considéréiert ass, kann et ëmmer Problemer ginn. Meeschtens ass dëst wéinst schlechtem Ënnerhalt. Mä et ginn och aner Grënn.
Fir all Motore vun der K-Serie ass e gemeinsame Problem charakteristesch - d'Selbstléisung vum Intake-Manifold-Mount. Vläicht ass dëst en Designfehler oder e Sammlerdefekt (wat onwahrscheinlech ass, awer ...). Op jidde Fall, andeems d'Befestigungsmutter méi dacks spannen, ass dëst Ongléck einfach ze vermeiden. An vergiesst net d'Dichtungen ze ersetzen. Da geet de Problem fir ëmmer an d'Geschicht erof.
Am Allgemengen, no Kritik vun Automobilisten, déi an enke Kontakt mat de Motore vun dëser Serie koum, ass hir Zouverlässegkeet iwwer Zweiwel. Betreffend den Empfehlungen vum Hiersteller fir d'Operatioun vun dësen Unitéiten, si si fäeg 1 Millioun km ze këmmeren.
Méiglechkeet vun Moteur Reparatur
Automobilisten, déi Verbrennungsmotoren vun dëser Serie op hiren Autoen hunn, kennen praktesch keng Problemer mat hinnen. Rechtzäiteg Ënnerhalt, d'Benotzung vun empfohlene Betribsflëssegkeeten maachen dës Eenheet "onverstéissbar".
De Motor ass fir all Zort Reparatur ugepasst, och Kapital. D'Japaner maachen et awer net. Mee mir sinn net japanesch! Am Fall vun Verschleiung vum CPG gëtt den Zylinderblock op d'Reparaturgréisst langweilen. De Kurbelwelle gëtt och ersat. D'Këssen vun de Linnen langweilen op déi gewënscht Gréisst an nëmmen d'Installatioun bleift.
Ersatzdeeler fir de Motor sinn an bal all Online-Geschäft an all Sortiment verfügbar. Vill Autosservicer hunn d'Revisioun vu japanesche Motore beherrscht.
Also kann et mat Vertraue festgestallt ginn datt net nëmmen d'K Serie Motore zouverlässeg sinn, si sinn och absolut erhalebar.
Automobilisten nennen d'K-Serie Motoren "niddereg Geschwindegkeet an héich Dréimoment". Zousätzlech bemierken se hir héich Ausdauer an Zouverlässegkeet. D'Gutt Noriicht ass datt et keng Probleemer mat der Reparatur gëtt. E puer Deeler sinn austauschbar mat Deeler vun anere Modeller. Zum Beispill, 7A Cranks sinn gëeegent fir 7K. Iwwerall wou den Toyota K-Serie Motor installéiert ass - op engem Passagéierauto oder Minivan, mat adäquate Ënnerhalt, funktionnéiert et perfekt.
