Motoren Toyota ist
Inhalt
Baséierend op dem Toyota Vitz Hatchback an op der NBC Multi-Plattform gebaut, ass den Toyota ass (verkaf mat engem stiliséierte klenge Buschtaf "i") e B-Klass subkompakt Auto. Et gëtt an d'USA ënner de Toyota Ënnermarken Scion xA an Scion xD exportéiert, an de Mëttleren Osten als Toyota xA, an an Europa a Lateinamerika als Urban Cruiser (zweet Generatioun ass).
A Japan selwer kann den Auto bei Toyota NETZ an Toyopet Store Händler kaaft ginn.
Generatiounen an Ännerungen
Den Toyota ass kompakt fënnef-Dier Hatchback ass de sechste Gefier mam Vitz als Basismodell gebaut, entworf als Feature-gepackt kompakt Auto mat Off-Road Stil a Villsäitegkeet. Den Auto war mat entweder 1.3-Liter (FWD) oder 1.5-Liter (FWD oder 4WD) Motore equipéiert, mat Super ECT Transmissioun. Mëtt 2005 gouf de Modell ëmgestalt (XP60).
D'Opstellung vun der zweeter Generatioun ist (XP110) gouf wesentlech nei gezeechent - et waren manner Trimmniveauen, awer d'Ausrüstung gouf vill verbessert. Den zweeten ass, deen nach méi ähnlech wéi de fënnef-Dier Toyota Yaris / Vitz gouf, war haaptsächlech fir Verkaf an den USA geduecht. Awer amplaz den neien xA Modell ze sinn, krut den Auto xD. Deen eenzegen reellen Ënnerscheed tëscht dem ist an dem xD ass déi verschidde Front Hood. An Europa a Lateinamerika gouf deen als Urban Cruiser verkaaft, och mat engem liicht anere Frontend.
A Japan gouf déi zweet Generatioun ass an 2 Klassen ugebueden, nämlech 150G an 150X, a gouf mat engem Super CVT-i Variator ausgestatt (fir d'1NZ-FE Kraaft Eenheet). Eng attraktiv Offer fir den 1NZ-ugedriwwenen Modell war d'Wiel vun der AWD, déi net an den USA fir den xD verfügbar war. Zousätzlech gouf d'Mëttkonsole nëmmen op Japanesch ugebueden, net d'US xD.
Vläicht déi wichtegst vun de ville revolutionären Décisioune vun de Schëpfer vun Ist 2 war d'Oflehnung vun engem niddereg-Muecht 1.3-Liter Verbrennungsmotor Motor, an engem kompletten Iwwergank zu méi sérieux Muecht Unitéiten, déi fir de ugebaut subcompact ganz gerechtfäerdegt war. Am All-Radundriff Modifikatioun ass an en halleft Liter 1NZ-FE Motor mat CVT bewisen Muecht vun 103 PS, an der viischter-Radundriff Versioun - 109 PS. Am Joer 2009 goufen d'1NZ-FE Astellunge fir méi effizient Dreifstoffverbrauch optimiséiert. Am 10/15 Modus huet den Auto ugefaang 0.2 Liter Benzin manner ze verbrauchen (pro 100 km).
Fir komplette Sets 180G (2008 un) war eng 1.8-Liter Installatioun virgesinn - en In-Line 4-Zylinder DOHC-Motor, produzéiert ënner der Seriennummer 2ZR-FE (250 Nm / 4800 U/min) mat enger Kraaft vun 132 PS.
Mat dëser Eenheet huet d'spezifesch Kraaft erhéicht, an d'Dynamik verbessert. Dreifstoffverbrauch am 10/15 Modus ugefaang 6.5 Liter pro "honnert" ze ginn. Toyota ass mat 2ZR-FE waren mat nëmmen automatesch Transmissioun equipéiert a mat viischt-Radundriff equipéiert. Déi Top Modifikatioun 180G gouf bis August 2010 ugebueden. D'Produktioun vun der zweeter Generatioun ass am Joer 2016 ofgeschloss.
1NZ-FE Fotoen
D'NZ Famill vu Low-Volumen Powertrains huet ugefaang am Joer 1999 ze produzéieren. D'Serie enthält en 1.5-Liter 1NZ an en 1.3-Liter 2NZ. D'Spezifikatioune vun den NZ Eenheeten si ganz ähnlech mat de gréissere Kraaft Eenheeten vun der ZZ Famill. D'Motore kruten deeselwechten net-reparéierbare Aluminiumzylinderblock, de VVTi System op der Intake Camshaft, eng dënn Single-row Kette, asw. Et waren keng hydraulesch Lifter op der 1NZ bis 2004.
Den 1NZ-FE ass den éischten a Basismotor vun der 1NZ Famill. Produzéiert vun 2000 bis haut.
| 1NZ-FE Fotoen | |
|---|---|
| Volumen, cm3 | 1496 |
| Kraaft, h.p. | 103-119 |
| Verbrauch, l/100 km | 4.9-8.8 |
| Zylinder Ø, mm | 72.5-75 |
| SS | 10.5-13.5 |
| HP, mm | 84.7-90.6 |
| Modeller | Allex; Allion; vum Ouer; bb Corolla (Axio, Fielder, Rumion, Runx, Spacio); echo; Funcargo; ass Platz; Porte; Premium; Probox; No der Course; Raum; Setz dech; E Schwäert; Erfolleg; Vitz; Wëllt Cypha; Wäert VS; Yaris |
| Ressource, ausserhalb. km | 200 + |
2NZ-FE Fotoen
D'2NZ-FE Kraaft Eenheet ass eng exakt Kopie vun der eelerer 1NZ-FE ICE, awer mat engem Crankshaft Schlag reduzéiert op 73.5 mm. Ënnert dem klenge Knéi goufen och d'Parameteren vum Zylinderblock 2NZ reduzéiert, an och d'Verbindungsstab a Kolbengrupp geännert, sou datt e Motor mat engem Aarbechtsvolumen vun 1.3 Liter kritt gouf. Soss si genee déiselwecht Motoren.
| 2NZ-FE Fotoen | |
|---|---|
| Volumen, cm3 | 1298 |
| Kraaft, h.p. | 87-88 |
| Verbrauch, l/100 km | 4.9-6.4 |
| Zylinder Ø, mm | 75 |
| SS | 11 |
| HP, mm | 74-85 |
| Modeller | bB; Belta; Corolla; funcargo; ass; Plaz; porte probox; vitz; Wëllt Cypha; Wëllt Vi |
| Ressource, ausserhalb. km | 300 + |
2ZR-FE Ubidder
D'2ZR Serie vu Planzen gouf 2007 a Produktioun gesat. D'Motoren vun dëser Linn hunn als Ersatz fir d'Unbeléifte vu villen Eenheeten ënner der Seriennummer 1ZZ-FE 1.8 l. Vum 1ZR-Moteur 2ZR ënnerscheet sech vum Kurbelwellenschlag erop op 88.3 mm an e puer aner Parameteren.
D'2ZR-FE Kraaft Eenheet ass d'Basis Eenheet an déi éischt Ännerung vum Toyota 2ZR Motor mam Dual-VVTi System. De Motor krut eng zimlech grouss Zuel vu Verbesserungen an Ännerungen.
| 2ZR-FE Ubidder | |
|---|---|
| Volumen, cm3 | 1797 |
| Kraaft, h.p. | 125-140 |
| Verbrauch, l/100 km | 5.9-9.1 |
| Zylinder Ø, mm | 80.5 |
| SS | 10 |
| HP, mm | 88.33 |
| Modeller | Allion; Auris; Corolla (Axio, Fielder, Rumion); ist; Matrix; Premium; Vitz |
| Ressource, ausserhalb. km | 250 + |
Typesch Feelfunktioune vun Toyota ass Motoren an hir Ursaachen
Héich Uelegverbrauch ass ee vun den Haaptprobleemer vun der NZ Motorserie. Normalerweis fänkt e seriöse "Uelegbrenner" mat hinnen no engem Laf vu méi wéi 150-200 dausend km. An esou Fäll musst Dir entweder d'Kappen an d'Uelegschraperringen decarboniséieren oder änneren.
Onnatierlech Kläng an 1 / 2NZ Motore weisen héchstwahrscheinlech op d'Kettestrecken, déi normalerweis no engem Laf vun 150-200 Tausend km geschitt. De Problem gëtt geléist andeems en neien Timingketten Kit installéiert.
Floating Idle Geschwindegkeete si Symptomer vun der Kontaminatioun vum OBD oder KXX. Geflüstert vum Motor gëtt normalerweis duerch e gekrackten Alternatorgurt verursaacht, a verstäerkte Schwéngung beweist d'Noutwendegkeet fir de Brennstofffilter an / oder de Frontmotormount ze ersetzen. Et kann och Zäit sinn d'Injektoren ze botzen.
Zousätzlech zu den uginnene Probleemer, op 1 / 2NZ-FE Motoren, fällt den Uelegdrocksensor dacks an d'Kurbelwelle vun der hënneschter Uelegdichtung leeft. De BC 1NZ-FE, leider, kann net gefléckt ginn, an no engem Laf vun 200 dausend km, Toyota muss de Motor zu engem Kontrakt ICE änneren.
D'2ZR Kraaftwierker ënnerscheede sech praktesch net vun den Unitéiten vun der 1ZR Serie, mat Ausnam vun der Kurbelwelle an der Verbindungsstang a Kolbengrupp, sou datt typesch 2ZR-FE Feelfunktioune komplett d'Problemer vum jéngere Motor, 1ZR-FE, widderhuelen.
Héich Uelegverbrauch ass typesch fir fréi ZR Eenheeten. Wann de Kilometer net grouss ass, da gëtt de Problem geléist andeems e méi viskos Ueleg gegoss gëtt. Geräischer bei mëttlerer Geschwindegkeet weisen op d'Notwendegkeet fir den Timingkettenspanner z'ersetzen.
Probleemer mat schwiewend Geschwindegkeete ginn am meeschten duerch eng dreckeg Drossel oder seng Positiounssensor provozéiert.
Zousätzlech, no 50-70 dausend Kilometer, fänkt d'Pompel op der 2ZR-FE ze Leck. Och den Thermostat fällt dacks komplett an de VVTi Ventil stoppt. Wéi och ëmmer, trotz den uewe genannte Probleemer, sinn 2ZR-FE Motore ganz zouverlässeg a qualitativ héichwäerteg Installatiounen, déi eng héich Bewäertung a Respekt vun Experten hunn.
Konklusioun
D'Fonctiounen vun 16-Ventil Muecht Unitéiten 2NZ-FE an 1NZ-FE och héich Brennstoff Effizienz an niddreg Niveauen vun schiedlech Substanzen an Ofgasen. Et sollt bemierkt datt fir urban Reesen Toyota East mat engem 1.3-Liter-Moteur ganz genuch ass, wéinst dem niddrege Gewiicht vum Auto, obwuel wat d'Motorliewen an d'Kraaftdicht ugeet, natierlech eng Versioun vun engem Auto mat engem Auto. 1.5-Liter Eenheet ass vill méi léiwer.
Wéi fir 2ZR-FE Motore, kënne mir soen, datt trotz der uewen Problemer, se geschéien sporadesch, an de Motor war ganz gutt, mat akzeptabel Motor Ressource. Mat dësem 1.8-Liter-Moteur mat 132 PS, kombinéiert mat enger Véier-Gang-"Automatik" a Frontradantrieb, verhält sech Toyota vill méi interessant wéi mam 2NZ-FE.
