Toyota Corolla Rumion Motoren
Inhalt
De Corolla Rumion, deen an Australien als Toyota Rukus bezeechent gëtt, ass e klenge Stationwagon deen als Deel vun der Corolla Serie bei Kanto Auto Works a Japan ënner dem Toyota Label produzéiert gëtt. Den Auto baséiert op der zweeter Generatioun Scion xB, dem selwechten Auto awer mat enger anerer Hood, Front Bumper, Frontfenster a Scheinwerfer.
Optiounen Corolla Rumion
Toyota Corolla Rumion war mat 1.5- oder 1.8-Liter Benzin Muecht Unitéiten equipéiert, déi mat stepless automatesch Transmissiounen equipéiert goufen, net der S-Versioun zielen, wou se en einfachen Variator mat engem 7-Vitesse Wiessel Modus installéiert. An de Maschinnen vun der Konfiguratioun - S Aerotourer, zousätzlech zu allem, goufen d'Flilleke fir d'Geschwindegkeet op der Lenksäule installéiert.
Wat d'Kraafteigenschaften vun de Corolla Rumion Motoren ugeet, ass déi bescheidenst vun allem den 1NZ-FE Motor (den héchsten Dréimoment ass 147 Nm) mat hiren 110 PS. (bei 6000 U/min).
Méi staark 2ZR-FE (maximal Dréimoment - 175 Nm) gouf op der Rumion an zwou Versiounen installéiert: an der Basis - vun 128 PS. (op 6000 rpm) op Autoen hiergestallt virun 2009; a mat 136 "Kraaft" (bei 6000 U/min) - nom Restyling.
Rumion mat engem 2ZR-FAE 1.8 Motor krut eng nei Generatioun Timing Rimm - Valvematic, deen de Motor net nëmme mächteg mécht, mä och Ëmweltnormen entsprécht.
1NZ-FE Fotoen
Power Unitéiten vun der NZ Linn ugefaang an 1999 produzéiert ginn. Wat hir Parameteren ugeet, sinn NZ Motore ganz ähnlech mat méi seriöse Installatiounen vun der ZZ Famill - déiselwecht net-reparéierbar Aluminiumlegierungsblock, Intake VVTi System, Single-row Timing Chain, asw. Et waren keng hydraulesch Lifter op der 1NZ bis 2004.
Den annerhallwe Liter 1NZ-FE ass den éischten a Basis Verbrennungsmotor vun der NZ Famill. Et gouf vun 2000 bis haut produzéiert.
| 1NZ-FE Fotoen | |
|---|---|
| Volumen, cm3 | 1496 |
| Kraaft, h.p. | 103-119 |
| Verbrauch, l/100 km | 4.9-8.8 |
| Zylinder Ø, mm | 72.5-75 |
| SS | 10.5-13.5 |
| HP, mm | 84.7-90.6 |
| Modeller | Allex; Allion; vum Ouer; bb Corolla (Axio, Fielder, Rumion, Runx, Spacio); echo; Funcargo; ass Platz; Porte; Premium; Probox; No der Course; Raum; Setz dech; E Schwäert; Erfolleg; Vitz; Wëllt Cypha; Wäert VS; Yaris |
| Ressource, ausserhalb. km | 200 + |
2ZR-FE/FAE
ICE 2ZR goufen 2007 an der "Serie" gestart. D'Eenheeten vun dëser Linn hunn als Ersatz fir den 1-Liter 1.8ZZ-FE-Motor vun villen kritiséiert. Haaptsächlech vum 1ZR huet den 2ZR e Kurbelwelleschlag op 88.3 mm erhéicht.
Den 2ZR-FE ass d'Basis Eenheet an déi éischt Ännerung vum 2ZR mam Dual-VVTi System. D'Muecht Eenheet krut e puer Verbesserungen an Ännerungen.
| 2ZR-FE Ubidder | |
|---|---|
| Volumen, cm3 | 1797 |
| Kraaft, h.p. | 125-140 |
| Verbrauch, l/100 km | 5.9-9.1 |
| Zylinder Ø, mm | 80.5 |
| SS | 10 |
| HP, mm | 88.33 |
| Modeller | Allion; Auris; Corolla (Axio, Fielder, Rumion); ist; Matrix; Premium; Vitz |
| Ressource, ausserhalb. km | 250 + |
2ZR-FAE ass ähnlech wéi 2ZR-FE, awer benotzt Valvematic.
| 2ZR-FAE Fotoen | |
|---|---|
| Volumen, cm3 | 1797 |
| Kraaft, h.p. | 130-147 |
| Verbrauch, l/100 km | 5.6-7.4 |
| Zylinder Ø, mm | 80.5 |
| SS | 10.07.2019 |
| HP, mm | 78.5-88.3 |
| Modeller | Allion; vum Ouer; Avensis; Corolla (Axius, Fielder, Rumion); Isis; Premium; Verso; Wonsch |
| Ressource, ausserhalb. km | 250 + |
Typesch Feelfunktioune vu Corolla Rumion Motoren an hir Ursaachen
Héich Uelegverbrauch ass ee vun den Haaptprobleemer vun NZ Motoren. Normalerweis fänkt e seriöse "Uelegbrenner" mat hinnen no engem Laf vun 150-200 dausend km. An esou Fäll hëlleft d'Dekarboniséierung oder d'Ersatz vu Kappen mat Uelegschrottringen.
Aussergewéinlech Geräischer an der 1NZ Serie Unitéiten weisen Kettenstrecken, déi och no 150-200 Tausend km geschitt. De Problem gëtt geléist andeems Dir eng nei Timingkette installéiert.
Floating Geschwindegkeete sinn Symptomer vun engem dreckeg Drosselkierper oder Leerventil. De Motorflut gëtt normalerweis duerch e verschleeften Alternatorgurt verursaacht, a verstäerkte Schwéngung beweist d'Noutwendegkeet fir de Brennstofffilter an / oder de Frontmotormount ze ersetzen.
Och op 1NZ-FE Motoren fällt den Uelegdrocksensor dacks aus an d'Crankshaft hënneschter Uelegdichtung leeft. BC 1NZ-FE, leider, kann net reparéiert ginn.
D'2ZR Serie Installatiounen ënnerscheede sech praktesch net vun den 1ZR Eenheeten, mat Ausnam vun der Kurbelwelle an der BHP, sou datt déi typesch Feelfunktioune vun den 2ZR-FE / FAE Motoren d'Problemer vun der 1ZR-FE komplett widderhuelen.
Héich Uelegverbrauch ass typesch fir déi éischt Versioune vum ZR ICE. Wann de Kilometer anstänneg ass, da musst Dir d'Kompressioun moossen. Onnatierlech Geräischer bei mëttlerer Geschwindegkeet weisen op de Besoin fir den Timingkettenspanner ze ersetzen. Probleemer mat der Schwemmgeschwindegkeet ginn am meeschte provozéiert vun engem dreckeg Dämpfer oder säi Positiounssensor. Zousätzlech, no 50-70 Tausend Kilometer op der 2ZR-FE, fänkt d'Pompel un ze lecken an den Thermostat fällt dacks, an de VVTi-Ventil stécht och.
Konklusioun
Toyota Rumion ass eng typesch Mëschung vu Stiler déi japanesch Automobilisten sou gär hunn. Wann Dir d'Käschte am Secondaire Maart berücksichtegt, kënnen déi populärste Rumion Modifikatioune als déi ugesi ginn, déi mat annerhallwe Liter 1NZ-FE Eenheeten kommen. Ënnert de méi mächtege Modeller vun dësem Hatchback / Station Waggon op der "Sekundär" gëtt et och e Räichtum vu Choix, dorënner Versioune mat all-Radundriff.
Wat d'Traktiounseigenschaften ugeet, kënne mir soen datt dee selwechten een an en halleft Liter Motor guer net iergendwéi mächteg ass, et kritt séier héich Geschwindegkeet. D'Corolla Rumion mam Motor 2ZR-FE / FAE, deen natierlech vill Dréimoment huet, verhält sech awer vill méi séier.
