Toyota Carina E Motoren
D'Toyota Carina E huet d'Produktioun am Joer 1992 ugefaang a soll de Carina II Modell ersetzen. D'Designer vun der japanescher Konzern haten eng Aufgab: déi bescht Gefier a senger Klass ze kreéieren. Vill Experten an Service Zentrum Techniker sinn iwwerzeegt, datt si mat der Aufgab bal perfekt eens. De Keefer hat e Choix vun dräi Kierper Stiler: Sedan, Hatchback an Station Waggon.
Bis 1994 goufen Autoen a Japan produzéiert, an dunn gouf decidéiert d'Produktioun an d'britesch Stad Burnistone ze plënneren. Autoen vun japanescher Hierkonft goufen mat de Buschtawen JT markéiert, an déi vun engleschen Hierkonft - GB.
Gefierer, déi aus der englescher Versammlungslinn produzéiert goufen, waren strukturell anescht wéi déi japanesch Versiounen, well d'Komponente fir d'Montage vun den europäesche Hiersteller vun Ersatzdeeler geliwwert goufen. Dëst huet zu der Tatsaach gefouert datt japanesch Deeler dacks net austauschbar sinn mat engleschen Deeler. Am Allgemengen, ass d'Qualitéit vun der Assemblée a Material net geännert, mä vill Kenner Toyota automaker nach léiwer Autoen a Japan gemaach.
Et ginn nëmmen zwou Zorte vu Toyota Carina E Trimmniveauen.
D'Versioun XLI huet net gemoolt Frontbumpers, manuell Fënsteren a mechanesch verstellbare Spigelelementer. GLI Trim Niveau ass relativ seelen, mä et ass mat engem gudde Package vun Fonctiounen equipéiert: Muecht Fënsteren fir virun Sëtzer, Muecht Spigelen an Klimaanlag. 1998 gouf d'Erscheinung ëmgestalt: d'Form vum Heizkierpergrill gouf geännert, d'Toyota Badge gouf op der Hood Uewerfläch gesat, an och d'Faarfschema vun den hënneschte Luuchten vum Auto geännert. Den Auto gouf an dëser Form bis 1998 produzéiert, wéi en duerch en neie Modell, den Avensis, ersat gouf.
Interieur an Aussen-
D'Erscheinung vum Auto ass relativ flott am Verglach mat senge Konkurrenten. De Salon Raum huet vill Plaz. Den hënneschte Sofa ass entwéckelt fir bequem dräi erwuesse Passagéier ze sëtzen. All Still sinn bequem. Fir méi Sécherheet sinn all Sëtzer, ouni Ausnam, mat Kappschützer ausgestatt. Tëscht de Réck vun de viischte Gaart Canapéë gëtt et genuch Plaz fir grouss Passagéier ze sëtzen. De Chauffer Sëtz ass justierbar an Héicht a Längt. Et ass och derwäert ze notéieren de verännerleche Wénkel vum Lenkrad an d'Präsenz vun engem Armrest tëscht de Sëtzer vun der éischter Rei.
D'Front Dashboard ass an engem einfachen Stil gemaach an et gëtt näischt iwwerflësseg drop. Den Design gëtt an harmoneschen a bescheidenen Linnen gemaach, nëmmen déi néideg Elementer sinn präsent. D'Instrumentpanel ass gréng beliicht. D'Fënstere vun all Diere gi kontrolléiert mat enger Kontrolleenheet op der Armrest vum Chaufferdier. Et enthält och d'Spärschlëssel fir all Dieren. D'Astellunge vun de baussenzege Spigelen an headlights sinn duerch elektresch Systemer ugepasst. All Auto Kierper Stiler hunn e grousst Gepäckraum.
Linn vun de Motoren
- D'Kraaft Eenheet mam Index 4A-FE huet e Volume vun 1.6 Liter. Et ginn dräi Versiounen vun dëser Verbrennungsmotor. Déi éischt enthält eng Katalysator Eenheet. An der zweeter gouf kee Katalysator benotzt. Déi drëtt ass mat engem System ausgestatt, deen d'Geometrie vum Intakmanifold ännert (Lean Burn). Ofhängeg vun der Aart huet d'Kraaft vun dësem Motor vun 99 PS. bis zu 107 PS.D'Benotzung vum Lean Burn System huet d'Kraafteigenschaften vum Gefier net reduzéiert.
- De Motor 7A-FE, mat engem Volume vun 1.8 Liter, gëtt zënter 1996 produzéiert. D'Kraaftindikator war 107 PS. No der Stéierung vum Carina E Modell gouf dëse Verbrennungsmotor op engem Toyota Avensis Auto installéiert.
- 3S-FE ass en zwee-Liter Benzinmotor, dee spéider déi zouverlässeg an unpretentious Eenheet gouf an der Karina e installéiert.. Et ass fäeg 133 PS ze produzéieren. Den Haaptnodeel ass den héije Kaméidi bei der Beschleunegung, déi aus de Gears entstinn, déi am Gasverdeelungsmechanismus entstoen, a benotzt fir d'Nockenwellen ze fueren. Dëst féiert zu enger Erhéijung vun der Belaaschtung vum Timing Rimm Element, wat am Tour de Besëtzer vum Auto verpflicht de Grad vun der Verschleiung vum Timing Rimm virsiichteg ze iwwerwaachen.
Baséiert op Rezensiounen vun de Besëtzer op verschiddene Foren, kann et verstanen ginn datt Fäll vu Ventile mat engem Pistonsystem ganz seelen sinn, trotz dësem ass et besser, de Rimm an der Zäit ze ersetzen anstatt op Gléck ze vertrauen.
- Den 3S-GE ass eng zwee-Liter, gepompelt Kraaft Eenheet entworf fir Liebhaber vum sportleche Fueren. No e puer Berichter, hir Muecht Charakteristiken Gamme vun 150 bis 175 PS. De Motor huet ganz gutt Dréimoment souwuel bei niddregen a mëttlere Motorgeschwindegkeet. Dëst dréit zu gudder Beschleunegung Dynamik vum Auto, onofhängeg vun der Zuel vun Revolutiounen pro Minutt. Kombinéiert mat engem exzellenten Ëmgank, bréngt dëse Motor de Chauffer Fuerefreed. Och fir de Komfort vun der Bewegung ze verbesseren, gouf d'Suspension Design geännert. Am viischten Deel goufen duebel Wonschbänn installéiert. Dëst bedeit datt Schockdämpfer zesumme mat der Achs ersat musse ginn. Der hënneschter Ophiewe huet och Ännerungen weiderentwéckelt. All dëst huet zu enger Erhéijung vun de Käschte vum Service vun der gelueden Versioun vun der Carina E. Dës Motor Eenheet gouf vun 1992 bis 1994 lancéiert.
Toyota Carina E Motor 3S-GE - Den éischten Dieselmotor mat enger Leeschtung vun 73 PS. war wéi follegt markéiert: 2C. Wéinst senger Zouverlässegkeet an einfacher Ënnerhalt sinn déi meescht Keefer op der Sich no Modeller mat dësem Verbrennungsmotor ënner der Hood.
- Déi modifizéiert Versioun vum éischten Dieselmotor krut d'Markéierung 2C-T. Den Haaptunterschied tëscht hinnen ass d'Präsenz vun engem Turbocharger an der zweeter, duerch déi d'Kraaft op 83 PS eropgaang ass. Wéi och ëmmer, et ass derwäert ze bemierken datt d'Design Ännerungen och d'Zouverlässegkeet fir de schlëmmste beaflossen.
Suspension bracket
Der viischter an hënneschter Säit vum Auto hunn eng onofhängeg MacPherson-Typ Ophiewe mat Anti-Roll Baren.
D 'Resultat
Ze resuméieren, kënne mir soen, datt déi sechster Generatioun vun der Linn Carina, markéiert E, ass e ganz erfollegräicht Gefier aus der Assemblée Linn vun der japanescher Automobile Fabrikant beschwéiert Toyota verëffentlecht. Et huet bescheidenen Design, exzellente Fuerleistung, wirtschaftlech Leeschtung, grousse Bannenraum an Zouverlässegkeet. Dank der Fabrik Anti-Korrosiounsbehandlung kann d'Integritéit vum Metal fir eng ganz laang Zäit erhale ginn.
Ënnert de Krankheeten vum Gefier kann een den ënneschten Kardan vum Lenkmechanismus markéieren. Wann et klappt, fänkt d'Lenkrad un ruckend ze dréinen an et gëtt d'Gefill, datt den hydraulesche Booster net funktionnéiert.
