Toyota C-HR Motoren
Inhalt
Dëse Projet huet ugefaang mat der éischter Generatioun Toyota Prius am Joer 1997, eng kompakt a wiertschaftlech Sedan fir alldeeglech Fuere. Seng Hybridkraaftwierk bestoung aus engem Benzinmotor, engem Elektromotor an enger Batterie. Zënterhier ass eng Generatioun duerch eng aner ersat ginn. D'Kraaft vun Verbrennungsmotoren an Elektromotoren erhéicht, an zousätzlech Optiounen erschéngen. Den direkten Prototyp vum Toyota C-HR Hybrid war déi véiert Generatioun vum Toyota Prius, well se déiselwecht Plattform an Hybrid Fëllung hunn.
Toyota C-HR koum fir d'éischt als Konzeptmodell am Joer 2014 op der Paräiser Motor Show. D'Joer drop gouf dëst Konzept op der Frankfurt International Motor Show an der 44. Tokyo Motor Show ausgestallt. De Produktiounsauto gouf offiziell op der Genf Motor Show 2016 gewisen.
Eng ganz nei Versioun vum C-HR gouf geschaf fir d'Plaz vum RAV4 ze huelen, deen an enger méi héijer Klass an der Modellfamill vun der Grupp geplënnert ass, an déi japanesch Autosfirma zréck an de Maartsecteur besat vu kompakten Crossovers.
Op de japanesche Inselen huet den neie Modell Enn 2016 ugefaang ze verkafen. E Mount méi spéit ass dëst an Europa geschitt. Den Toyota C-HR gouf fir Russen an der zweeter Halschent vum 2018 verfügbar.
Motoren op S-XP installéiert
Dës éischt Generatioun Toyota Modell gouf vum Mäerz 2016 bis haut produzéiert. Dräi Marken vun Motore sinn op et installéiert, Informatiounen iwwert déi ass an der Tabell hei ënnendrënner uginn:
| Mark vum Vëlo | Verdrängung, cm 3 | Power, kW |
|---|---|---|
| 8NR-FTS | 1200 | 85 (85,4) |
| 3ZR-FAE Fotoen | 2000 | 109 |
| 2ZR-FXE Fotoen | 1800 | 72 (elektr |
| (Hybrid) | Gitter - 53) |
D'Basis Versioun vum C-HR hat en 1,2-Liter turbocharged Motor, deen direkt Injektioun benotzt huet an en Dual VVT-iW System, deen 85,4 kW produzéiert. Et war och en zwee-Liter natierlech aspiréiert Motor produzéiert 109 kW, eng kontinuéierlech verännerlechen CVT a viischt-Radundriff.
D'Virdeeler vum 3ZR-FAE-Motor, op deem d'Intaksventile mat Hëllef vum Valvematic-System an der Héicht ugepasst kënne ginn, enthalen en zäitgetesten Design, nidderegen Dreifstoffverbrauch am urbanen Zyklus (8,8 l/100 km) a Beschleunigungszäit vun Null bis 100 km/h an 11 Sekonnen.
E komplett neie Produit an Russland ënnert Toyota Verbrennungsmotor Motore ass 1,2-Liter turbocharged Benzin Versioun. Seng onbestreideg Virdeel war den Dréimoment vu bal 190 Nm, verfügbar bei 1,5 dausend U/min, a Brennstoffeffizienz.
Den 1,8-Liter Benzinmotor 2ZR-FXE huet en héije Kompressiounsverhältnis (ε = 13), d'Kapazitéit fir de Ventilzäit z'änneren an d'Präsenz vun engem Muller-Zyklus, deen eng héich Brennstoffeffizienz a geréng Auspufftoxizitéit garantéiert.
D'Spannung vum 1NM Elektromotor ass 0,6 kV, wat 53 kW Kraaft an Dréimoment vun 163 Nm produzéiert. D'Batteriespannung ass 202 V.
De stäerkste gemeinsam Motore
Den Toyota CXP Crossover Coupe ass nëmmen dat drëtt Joer a Serienproduktioun. Et ass nach ëmmer schwéier ze beurteelen, wéi eng vun den dräi Marken vu Motoren, déi op dësem Modell installéiert sinn, Preferenz kréien. De stäerkste gemeinsam Motor bis elo ass 8NR-FTS, déi mat zwou Zorte vu Transmissiounen Wierker: CVT oder 6-Vitesse manuell Transmissioun, an ass op Autoen mat viischt-Radundriff an all-Radundriff installéiert.
Seng Verdeelung ass och wéinst der Tatsaach, datt de C-HR Modell mat dësem Motor, Nieft Japan an Europa, och a Russland verkaf ass.
Mat ëmmer méi Ëmweltfuerderunge fir Autoen, kënnen d'Aktie vum 2ZR-FXE Motor, deen um Toyota C-HR Hybrid Modell installéiert ass, gepaart mat engem Elektromotor eropgoen. Gläich wichteg an dëser Hisiicht ass d'Brennstoffeffizienz vum "Hybrid" Benzin - 3,8 Liter pro 100 km op der Autobunn.
D'Perspektiven fir den 3ZR-FAE Markemotor si scho vun der Traditioun bestëmmt. Nieft dem Toyota Modell a Fro, ass et op 10 weider Modeller vun dëser Autosmark installéiert.
Op wat Modeller vun der Mark goufen dës Motore installéiert?
D'Motoren, déi op der Toyota C-HR installéiert sinn, nieft der Mark 8NR-FTS, déi och mam Auris E180 Modell ausgestatt war, sinn verbreet ginn. Informatioun iwwer dëst ass an der Tabell hei ënnen zesummegefaasst:
| Mark vum Vëlo | Toyota Modeller | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ouer E180 | Corolla | Ski | Noah | Prius IMS | Voxy | Allion | Avensis | Terlamen | Harry ass | Isis | Präis | RAV4 | Voxy | Vox an |
| la | re | |||||||||||||
| 8NR-FTS | + | |||||||||||||
| 2ZR-FXE Fotoen | + | + | + | + | + | + | ||||||||
| 3ZR-FAE Fotoen | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + |
8NR-FTS-Moteur ugefaang op der Auris E180 Modell am Joer 2015 installéiert ze ginn, dat ass, 1 Joer méi fréi wéi op Toyota CXP. Et gëtt och op véier anere Modeller vun dëser Mark fonnt, an 3ZR-FAE op 10.
Verglach vun Autoen mat verschiddene Motore
Toyota CXP mat engem Hybriddrive besteet aus engem 4-Zylinder Benzinmotor mam Miller-Zyklus (vereinfacht Atkinson-Zyklus) an zwee Elektromotoren suergt fir eng Gesamtleistung vun 90 kW. Den Hybrid Powertrain funktionnéiert duerch eng E-CVT automatesch Transmissioun.
Den C-HR Hybrid ass eng Freed fir ze fueren well et glat a roueg ass, haaptsächlech dank der E-CVT Transmissioun. Als Resultat ass de Salon mat enger entspaanter Atmosphär gefëllt.
Testen vum CXP Hybrid mat der initialer Batterieladung souguer an der Halschent huet den Duerchschnëttsverbrauch 22% manner wéi vum Hiersteller uginn: 8,8 Liter an urbanen Konditiounen a 5,0 Liter op der Strooss. SHR 1.2 Turbo huet déi folgend Benzin Käschten: an urban Konditiounen - 9,6 Liter, op der Autobunn - 5,6 Liter, mat gemëscht Fuert - 7,1 Liter.
Zesumme mat Brennstoffeffizienz a reduzéierter Emissiounen encouragéieren e puer Länner de Kaf vun Hybrid Autoen andeems se Fuer- a Steiervirdeeler ubidden.
Soss anzwousch huet den Toyota CXP e glat-revving 4-Zylinder 1,2-Liter Turbo-Motor produzéiert 85kW Kraaft duerch eng 6-Vitesse manuell Transmissioun mat iMT.
En Auto mat engem Turbomotor ze fueren ass eng freedeg Erfahrung, trotz senger Kompaktheet, awer mat enger exzellenter Drosselreaktioun a wann et eng manuell Transmissioun mat iMT gëtt.
Den zwee-Liter natierlech aspiréierte Motor 3ZR-FAE ass Zäitgetest a ka mat deenen aneren zwee konkurréiere. Et ass zimmlech dynamesch a beschleunegt séier, awer et huet net all-Radundriff, och als Optioun.
