Motoren Toyota 1N, 1N-T
Inhalt
Den Toyota 1N Motor ass e klengen Dieselmotor hiergestallt vun Toyota Motor Corporation. Dëst Kraaftwierk gouf vun 1986 bis 1999 produzéiert, a gouf um Starlet Auto vun dräi Generatiounen installéiert: P70, P80, P90.
Bis zu där Zäit goufen Dieselmotoren haaptsächlech an SUVs a kommerziell Gefierer benotzt. Toyota Starlet mat 1N Motor war populär an Südostasien. Ausserhalb vun dëser Regioun ass de Motor rar.
Design Fonctiounen Toyota 1N
Dëse Verbrennungsmotor ass en In-Line Véier-Zylinder Verbrennungsmotor mat engem Aarbechtsvolumen vun 1453 cm³. D'Kraaftwierk huet en héije Kompressiounsverhältnis, deen 22:1 ass. Den Zylinderblock ass aus Goss gemaach, de Blockkop ass aus liicht Aluminiumlegierung. De Kapp huet zwee Ventile pro Zylinder, déi vun engem eenzegen Nockenwellen ageschalt ginn. De Schema mat der ieweschter Positioun vum Nockenwelle gëtt benotzt. Timing an Sprëtz Pompel fueren - Rimm. Phase Shifters an hydraulesch Ventil Clearance Compensatoren ginn net zur Verfügung gestallt, d'Ventile brauchen periodesch Upassung. Wann den Timing Drive brécht, sinn d'Ventile deforméiert, also musst Dir den Zoustand vum Gürtel suergfälteg iwwerwaachen. Piston Rezessë goufen zugonschte vun engem héije Kompressiounsverhältnis geaffert.
Prechamber Typ Energieversuergung System. Am Zylinderkopf, op der Spëtzt vun der Verbrennungskammer, gëtt eng aner virleefeg Kavitéit gemaach, an där d'Brennstoff-Loftmëschung duerch de Ventil geliwwert gëtt. Wann entzündegt, gi waarm Gase duerch speziell Kanäl an d'Haaptkammer verdeelt. Dës Léisung huet eng Rei vu Virdeeler:
- verbessert Fëllung vun Zylinder;
- Rauchreduktioun;
- exzessiv héich Brennstoff Drock ass net néideg, déi mécht et méiglech eng relativ einfach héich Drock Brennstoff Pompel ze benotzen, déi méi bëlleg a méi maintenanceable ass;
- Onempfindlechkeet fir Brennstoffqualitéit.
De Präis fir sou en Design ass e schwieregen Start-up a kale Wieder, wéi och e lauter, "Traktor-ähnlechen" Rätsel vun der Eenheet am ganze Rev-Gamme.
D'Zylinder gi laang Schlag gemaach, de Kolbenschlag iwwerschreift den Zylinderduerchmiesser. Dës Konfiguratioun erlaabt den Ëmsaz ze erhéijen. Motor Muecht ass 55 PS. bei 5200 U/min. Dréimoment ass 91 N.m bei 3000 U/min. D'Motor Dréimoment Regal ass breet, de Motor huet gutt Zuchbéischt fir esou Autoen op niddereg revs.
Awer Toyota Starlet, mat dësem Verbrennungsmotor equipéiert, huet net vill Beweeglechkeet gewisen, wat duerch niddereg spezifesch Kraaft erliichtert gouf - 37 Päerd pro Liter Aarbechtsvolumen. Anere Virdeel vun Autoen mat engem Motor 1N ass héich Brennstoff Effizienz: 6,7 l / 100 km am urbane Zyklus.
Toyota 1N-T Motor
Am selwechte Joer 1986, e puer Méint nom Start vum Toyota 1N Motor, huet d'Produktioun vum 1N-T Turbodiesel ugefaang. De Piston Grupp huet net geännert. Och d'Kompressiounsverhältnis ass d'selwecht gelooss - 22:1, wéinst der niddereger Leeschtung vum installéierten Turbocharger.
D'Motorkraaft ass op 67 PS eropgaang. bei 4500 U/min. De maximalen Dréimoment huet sech an d'Zone vu méi nidderegen Geschwindegkeet verréckelt a belafe sech op 130 N.m bei 2600 U/min. D'Eenheet gouf op Autoen installéiert:
- Toyota Tercel L30, L40, L50;
- Toyota Corsa L30, L40, L50;
- Toyota Corolla II L30, L40, L50.
Virdeeler an Nodeeler vun 1N an 1N-T Motore
Kleng Kapazitéit Toyota Diesel Motore, am Géigesaz zu Benzin Géigeparteien, hunn net grouss Popularitéit ausserhalb der vill Osten Regioun gewonnen. Autoen mat engem 1N-T Turbodiesel stoungen ënnert hire Klassekomeroden mat gudder Dynamik an héich Brennstoff Effizienz. Gefierer mat enger manner mächteger Versioun vun 1N goufen kaaft mam Zil vum Punkt A op de Punkt B op minimale Käschten ze kommen, mat deem se erfollegräich gepackt hunn. D'Virdeeler vun dëse Motore enthalen déi folgend:
- einfach Konstruktioun;
- Onempfindlechkeet fir Brennstoffqualitéit;
- relativ Liichtegkeet vun Ënnerhalt;
- Minimum Betribskäschte.
De gréissten Nodeel vun dëse Motore ass déi niddreg Ressource, besonnesch an der 1N-T Versioun. Et ass selten datt e Motor 250 dausend Kilometer widderstoen kann ouni eng grouss Reform. Am meeschte Fäll, no 200 dausend km, Kompressioun fällt wéinst Verschleiung vun der Zylinder-Piston-Grupp. Zum Verglach, grouss Turbodiesel vun Toyota Land Cruiser roueg 500 dausend Kilometer ouni bedeitend Decompte.
En anere bedeitende Nodeel vun den 1N an 1N-T Motoren ass de lauter Traktor-Rumble, deen d'Operatioun vum Motor begleet. Den Toun gëtt iwwer de ganze Retourberäich héieren, wat kee Komfort beim Fueren ergëtt.
Technesch Spezifikatiounen
D'Tabell weist e puer Parameter vun N-Serie Motoren:
| De Motor | 1N | 1NT eng |
|---|---|---|
| Zuel vun den Zylinder | R4 | R4 |
| Ventile pro Zylinder | 2 | 2 |
| blockéieren Material | Goss | Goss |
| Zylinder Kapp Material | Aluminiumlegierung | Aluminiumlegierung |
| Kolbenschlag, mm | 84,5 | 84,5 |
| Zylinder Duerchmiesser, mm | 74 | 74 |
| Kompressiounsverhältnis | 22:1 | 22:1 |
| Aarbechtsvolumen, cm³ | 1453 | 1453 |
| Muecht, hp rpm | 54/5200 | 67/4700 |
| Drehmoment N.m/min | 91/3000 | 130/2600 |
| Ueleg: Mark, Volumen | 5W-40; 3,5 ,XNUMXl. | 5W-40; 3,5 ,XNUMXl. |
| Turbin Disponibilitéit | kee | jo |
Tuning Optiounen, Kaf vun engem Kontrakt Motor
N-Serie Dieselmotoren sinn net gutt fir d'Kraaft Boosts. D'Installatioun vun engem Turbocharger mat enger méi héijer Leeschtung erlaabt net en héije Kompressiounsverhältnis. Fir et ze reduzéieren, musst Dir d'Pistongrupp radikal nei maachen. Et wäert och net méiglech sinn d'maximal Geschwindegkeet ze erhéijen, Dieselmotoren sinn extrem zréckbehalen fir iwwer 5000 RPM ze spin.
Kontrakt Motore si seelen, well d'1N Serie net populär war. Mä et ginn Offeren, de Präis fänkt vun 50 dausend Rubelen. Déi meescht Oft ginn Motore mat bedeitende Wasserstoff ugebueden; Motore gestoppt méi wéi 20 Joer ze produzéieren.
