Suzuki K-Serie Motoren
Inhalt
D'Suzuki K-Serie Famill vu Benzinmotoren gouf vun der japanescher Konzern zënter 1994 zesummegesat an ass op bal der ganzer Modellpalette vun der Firma installéiert, vum Baby Alto bis zum Vitara Crossover. Dës Linn vun Motore ass konventionell an dräi verschidde Generatiounen vun Muecht Unitéiten ënnerdeelt.
- Éischt Generatioun
- Zweet Generatioun
- drëtt Generatioun
Éischt Generatioun Suzuki K-Serie Motore
Am Joer 1994 huet Suzuki déi éischt Kraaft Eenheet vu senger neier Famill K agefouert. Si hunn Multipoint Brennstoffinjektioun, en Aluminiumzylinderblock mat Gosslinnen an eng oppe Killjacket, en DOHC Kapp ouni hydraulesch Lifter an eng Timing Chain Drive. Et waren dräi oder véier Zylindermotoren, souwéi turbocharged Versiounen. Mat der Zäit kruten déi meescht Motoren an der Linn e VVT Phaseregulator op der Intakewelle, an déi lescht Versioune vun esou Unitéiten goufen als Deel vun engem Hybridkraaftwierk benotzt.
Déi éischt Linn enthält siwe verschidde Motoren, zwee vun hinnen haten iwwerlaascht Versiounen:
| K6A (37 – 54 PS / 55 – 63 Nm) | Suzuki Alto 5 (HA12), Wagon R 2 (MC21) |
| K6AT (60 – 64 PS / 83 – 108 Nm) | Suzuki Jimny 2 (SJ), Jimny 3 (FJ) |
| K10B (68 PS / 90 Nm) | Suzuki Alto 7 (HA25), Splash 1 (EX) |
| K10A (65 – 70 PS / 88 Nm) | Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63) |
| K10AT (100 PS / 118 Nm) | Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63) |
| K12A (69 PS / 95 Nm) | Suzuki Wagon R Solio 1 (MA63) |
| K12B (91 PS / 118 Nm) | Suzuki Splash 1 (EX), Swift 4 (NZ) |
| K14B (92 – 101 PS / 115 – 130 Nm) | Suzuki Baleno 2 (EW), Swift 4 (NZ) |
| K15B (102 – 106 PS / 130 – 138 Nm) | Suzuki Ciaz 1 (VC), Jimny 4 (GJ) |
Zweet Generatioun Suzuki K-Serie Motore
Am Joer 2013 huet d'Suzuki Konzern aktualiséiert Verbrennungsmotore vun der K-Linn presentéiert, vun zwou Zorte gläichzäiteg: den natierlechen aspiréierten Dualjet-Motor krut eng zweet Sprëtzdüse an e verstäerkten Kompressiounsverhältnis, an d'Boosterjet Supercharging Eenheet, zousätzlech zu der Turbine. , war mat engem direkten Brennstoff Sprëtz System equipéiert. An all aner Hisiichte sinn dës déiselwecht dräi- oder véierzylindermotoren mat engem Aluminiumblock, DOHC-Zylinderkop ouni hydraulesch Kompensatoren, Timing-Kette-Undriff a VVT-Phase-Kontroll bei der Intake. Wéi ëmmer konnte mir net ouni Hybrid Ännerungen vun Verbrennungsmotoren maachen, déi an Europa a Japan ganz populär sinn.
Déi zweet Linn enthält véier verschidde Motoren, awer ee vun hinnen koum an zwou Versiounen:
| K10C (68 PS / 93 Nm) | Suzuki Celerio 1 (FE) |
| K10CT (99 – 111 PS / 150 – 170 Nm) | Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY) |
| K12B (91 PS / 118 Nm) | Suzuki Splash 1 (EX), Swift 4 (NZ) |
| K12C (91 PS / 118 Nm) | Suzuki Baleno 2 (EW), Swift 5 (RZ) |
| K14C (136 – 140 PS / 210 – 230 Nm) | Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY) |
Drëtt Generatioun Suzuki K-Serie Motore
Am Joer 2019 sinn nei Motore vun der K Linn ënner strenge Euro 6d Ëmweltnormen opgetaucht. Esou Unitéiten existéieren schonn nëmmen als Deel vun enger 48-Volt Hybridinstallatioun wéi SHVS. Wéi virdrun, souwuel natierlech aspiréiert Dualjet Motore wéi och Boosterjet Turbo Motore ginn ugebueden.
Déi drëtt Linn bis elo enthält nëmmen zwee Motoren, awer et ass nach ëmmer am Prozess vun der Expansioun:
| K12D (83 PS / 107 Nm) | Suzuki Ignis 3 (MF), Swift 5 (RZ) |
| K14D (129 PS / 235 Nm) | Suzuki SX4 2 (JY), Vitara 4 (LY) |
