Subaru Tribeca Motoren
D'Erscheinung vun dësem Stär ass guer net geschitt am Land vun der Sonnenopgang, wéi ee vläicht ugeholl huet, oppassen op d'Mark vum Auto. Dëse Subaru Modell gouf ni a Japan produzéiert. Et gouf am Subaru vun Indiana automotive.Lafayette Fabrik zu Indiana, USA hiergestallt. Et gëtt och eng gewësse Relatioun tëscht dem Numm vum Modell - Tribeca, an dem Numm vun engem vun de fashionable Beräicher vun New York - TriBeCa (Triangle Below Canal).
Vläicht, mat der amerikanescher Aussprooch, wier et richteg, "Tribeca" auszeschwätzen, awer d'Aussprooch huet bei eis root geholl ass genee dat - "Tribeca".
De Modell debutéiert am Joer 2005 op der Detroit Auto Show. Et gouf op der Basis vun der Subaru Legacy / Outback erstallt. D'Installatioun vun engem Boxermotor huet de Schwéierpunkt vum Auto wesentlech erofgesat, sou datt den Tribeca ganz stabil a gutt kontrolléiert gëtt och mat enger Buedemofstand vun 210 mm. Kierper Layout - mat engem Motor virun. De Salon kéint fënnef Sëtzer oder siwen Sëtzer sinn. Schonn um Enn vum selwechte Joer ass den Auto op de Verkaf gaang.
Subaru Tribeca vergläicht gutt mat vill ähnlechen Modeller vun anere Marken. Seng Haaptvirdeeler waren:
- grousst, grousst Interieur;
- d'Präsenz vun permanent all-Radundriff mat lockable Zentrum differentiell;
- excellent Ëmgank fir en Auto vun dësem Layout.
A wat ass ënner der Hood?
Equipéiert mat der éischter Produktioun Tribeca Motor EZ30 mat engem Volume vun 3.0 Liter. Mat Hëllef vun enger 5-Gang automatescher Transmissioun huet hien d'Véierradantrieb zimlech séier gedréit, déi mat de meeschte Subaru Autoen ausgestatt ass. D'Ännerung gouf 2006-2007 gemaach.
Den 3 Liter Boxermotor gouf 1999 gestart. Et war e komplett neie Motor fir déi Zäit. Et waren keng wéi et zum Zäitpunkt vun der Verëffentlechung. Et gouf op de gréissten Autoen installéiert. De Motorblock gouf aus Aluminium gemaach. Zylinder - Goss Hülsen mat enger Wanddicke vun 2 mm. De Blockkop war och Aluminium, mat zwee Nockenwellen, déi d'Ouverture vun de Ventile kontrolléiert hunn. De Fuert gouf mat zwou Timingketten duerchgefouert. All Zylinder hat 4 Ventile. De Motor hat eng Muecht vun 220 Liter. Mat. bei 6000 U/min an engem Dréimoment vun 289 Nm bei 4400 U/min.
Am Joer 2003 erschéngt e restyled EZ30D-Motor, an deem d'Zylinderkopfkanäl geännert goufen an e verännerleche Ventil Timing System bäigefüügt gouf. Ofhängeg vun der Geschwindegkeet vum Kurbelwell huet de Ventillift och geännert. Dëse Motor huet eng elektronesch Drossel Kierper. D'Intake Manifold ass méi grouss ginn, a si hunn ugefaang et aus Plastik ze maachen. Et war dës Eenheet déi et méiglech gemaach huet déi selwecht 245 PS ze kréien. Mat. bei 6600 U/min an den Dréimoment op 297 Nm bei 4400 U/min erhéijen. Si hunn ugefaang et op der Tribeca vun der éischter Verëffentlechung ze installéieren. D'Produktioun vun dësem Motor weider bis 2009.
Schonn 2007, war déi zweet Generatioun vun dësem Modell op der New York Auto Show presentéiert. De futuristesche Look vum Frontgitter gouf liicht korrigéiert. Zesumme mam neie Look krut de Subaru Tribeca och den EZ36D-Motor, deen den EZ30 ersat huet. Dësen 3.6-Liter-Motor hat e verstäerkten Zylinderblock mat Gosslinnen mat enger Wanddicke vun 1.5 mm.
Den Zylinderduerchmiesser an de Kolbenschlag goufen erhéicht, während d'Motorhéicht d'selwecht bliwwen ass. Dëse Motor huet nei asymmetresch Verbindungsstänn benotzt. All dëst huet et méiglech den Aarbechtsvolumen op 3.6 Liter ze erhéijen. D'Blockkoppe goufen och nei designt a mat variabelen Ventil Timing ausgestatt. D'Funktioun vun der Ännerung vum Ventillift Héicht war net am Design vun dësem Motor. D'Form vum Auspuffmanifold ass och geännert ginn. Den neie Motor huet 258 PS produzéiert. Mat. bei 6000 U/min an engem Dréimoment vun 335 Nm bei 4000 U/min. Et war och an Tandem mat enger 5-Vitesse automatesch Transmissioun installéiert.
* installéiert op der ugesi Modell vun 2005 bis 2007.
** net op de Modell a Fro installéiert.
*** net op de Modell a Fro installéiert.
**** Referenzwäerter, an der Praxis hänke se vum techneschen Zoustand a vum Fuerstil of.
***** Wäerter si fir Referenz, an der Praxis hänke se vum techneschen Zoustand a vum Fuerestil of.
****** Intervall recommandéiert vum Hiersteller, ënnerleien dem Service an autoriséierten Zentren a mat originelle Ueleger a Filtere. An der Praxis gëtt en Intervall vu 7-500 km recommandéiert.
Béid Motore waren zimlech zouverlässeg, awer haten och e puer gemeinsam Nodeeler:
- éischter Kaméidi timing fueren;
- Tendenz zu Iwwerhëtzung;
- héich Dreifstoffverbrauch.
Sonnenopgang
Schonn Enn 2013 huet de Subaru seng Absicht ugekënnegt, d'Produktioun vun der Tribeca Ufank 2014 ze stoppen. Et stellt sech eraus, datt zanter 2005 nëmme ronn 78 Autoe verkaf goufen. Dëst huet de Modell 000-2011 bis ënnen op der Lëscht vun de beschte verkaaften Autoen an den USA gedréckt. An esou ass d'Geschicht vun dësem Crossover eriwwer, obwuel e puer Exemplare nach op de Stroossen ze fannen sinn.
Sollt ech kafen?
Et ass definitiv onméiglech dës Fro ze beäntweren. Et gi vill Punkten déi solle berücksichtegt ginn wann Dir kaaft an zukünfteg Benotzung. Natierlech kënnt Dir nëmmen en Occasiounsauto kafen. Dir musst direkt reservéieren, datt et net sou einfach ass eng gutt Kopie ze fannen, wann nëmmen well wéineg Autoe verkaf goufen.
Wéinst der excellenter Cross-Country-Fähigkeit fir dës Klass a genuch staark Motoren, kann et sech gutt erausstellen, datt de fréiere Besëtzer op sengem Subaru gär "ausbrennen" huet. A wann Dir d'Tendenz vun de Motore berécksiichtegt fir ze iwwerhëtzen, kënnt Dir op eng Probe kommen, déi scho Scuffs op den Zylindermauer entwéckelt huet a vläicht eng verbrannt Kappdichtung hunn. Natierlech wäerten d'Käschte vun der professioneller Diagnostik bezuelen andeems Dir déi richteg Akafsentscheedung maacht, soss kann et erausstellen datt direkt nom Kaf vun engem Auto de Motor fänkt un "Ueleg" ze iessen, an de Killmëttel wäert dauernd erofgoen.
Mat engem Laf vu méi wéi 150 km, musst Dir all d'Detailer an d'Komponente vum Killsystem virsiichteg iwwerwaachen. De Heizkierper brauch regelméisseg Spülen. Dir musst vläicht den Thermostat ersetzen. Gutt, iwwer d'Kontroll vum Niveau vum Killmëttel, ass et iergendwéi taktlos ze erënneren.
No 200 km, a vläicht nach méi fréi, gëtt d'Zäitkette-Drive gefrot fir z'ersetzen. Et ass bal onméiglech en Ersatz op engem Boxermotor eleng ze maachen, also musst Dir direkt nodenken ob et en zouverléissege a qualitativ héichwäertege Service an der Géigend vun der zukünfteger Operatioun ass. Net all Minder wäert d'Reparatur an den Ënnerhalt vu Subaru Motoren iwwerhuelen.
Wann déi uewe genannte Nuancen berücksichtegt ginn, kënnt Dir iwwerdenken wéi eng Motor erfuerderlech ass. Natierlech wäert e Motor mat engem grousse Volume méi laang daueren ënner deene selwechte Betribsbedéngungen a fristgerecht Ënnerhalt. Dëst ass wéinst der Tatsaach datt et maximal Kraaft bei enger niddereger Kurbelwellegeschwindegkeet produzéiert an der Tatsaach datt déi geometresch Parameteren eng méi kleng Amplitude vu bewegt Deeler ubidden, an dofir manner Verschleiung. Den EZ36 wäert de Präis mat méi héije Brennstoffverbrauch bezuelen, wéi och méi wéi d'Verdueblung vun der Transportsteier, déi an der russescher Federatioun opgehuewe gëtt. Just bei der Mark vun 250 Liter. Mat. säin Taux verduebelt.
Mat der richteger Wiel a verantwortlecher Notzung vum Auto ass de Subaru Tribeca sécher säi Besëtzer mat treie Service fir vill Joren ze belounen.
