Renault Trafic Motoren
Inhalt
Renault Trafic ass eng Famill vu Minivanen a Camionetten. Den Auto huet eng laang Geschicht. Et huet Popularitéit am Beräich vun kommerziell Gefierer gewonnen wéinst senger héich Zouverlässegkeet, Haltbarkeet an Zouverlässegkeet vun Komponente an Assemblée. Déi bescht Motore vun der Firma sinn op der Maschinn installéiert, déi eng grouss Sécherheetsmarge an eng grouss Ressource hunn.
Kuerz Beschreiwung Renault Trafic
Déi éischt Generatioun Renault Trafic koum an 1980. Den Auto huet den alen Renault Estafette ersat. Den Auto krut e Längsmotor, deen d'Gewiichtverdeelung vun der Front verbessert huet. Am Ufank gouf e Vergasermotor um Auto benotzt. E bësse méi spéit huet den Hiersteller decidéiert e ganz voluminöse Diesel-Kraaft-Eenheet ze benotzen, wéinst deem de Heizkierpergrill e bësse no vir gedréckt gouf.
1989 gouf den éischte Restyling duerchgefouert. D'Ännerungen hunn d'Front vum Auto beaflosst. Den Auto krut nei Luuchten, Fender, Hood a Grill. Kabine Soundproofing gouf liicht verbessert. 1992 huet de Renault Trafic eng zweet Restyling gemaach, als Resultat vun deem krut den Auto:
- Zentralverriegelung;
- verlängert Gamme vu Motore;
- déi zweet Schiebetür op der Hafensäit;
- kosmetesch Ännerungen am Aussen- an Interieur.
Am Joer 2001 kënnt déi zweet Generatioun Renault Trafic op de Maart. Den Auto krut eng futuristesch Erscheinung. 2002 gouf den Auto mam Titel "International Camionnette vum Joer" ausgezeechent.Optional kann Renault Trafic hunn:
- Klimaanlag;
- Schlepphaken;
- Daach Vëlo Rack;
- Säit Airbags;
- elektresch Fënsteren;
- Bordcomputer.
Am Joer 2006-2007 gouf den Auto ëmgestalt. Tour Signaler hunn am Optrëtt vun Renault Trafic geännert. Si si méi integréiert an de Scheinwerfer mat ausgeprägten orange. Nom Restyling ass de Chaufferkomfort liicht eropgaang.
Am Joer 2014 koum déi drëtt Generatioun Renault Trafic eraus. Den Auto ass net offiziell a Russland geliwwert. Den Auto gëtt an enger Cargo- a Passagéierversioun mat enger Wiel vu Kierperlängt an Daachhéicht presentéiert. Ënnert der Hood vun der drëtter Generatioun kënnt Dir nëmmen Diesel Kraaftwierker fannen.
Iwwersiicht vun Motore op verschiddene Generatioune vun Autoen
Op der éischter Generatioun Renault Trafic kënnt Dir dacks Benzinmotoren fannen. No an no gi se duerch Dieselmotoren ersat. Dofir, schonn an der drëtter Generatioun ginn et keng Muecht Unitéiten op Benzin. Dir kënnt d'Verbrennungsmotoren déi op Renault Trafic benotzt ginn an der Tabell hei ënnen kennen léieren.
Power Unitéiten Renault Trafic
| Autosmodell | Installéiert Motore |
|---|---|
| Renault Traffic 1980 | 847-00 A1M 707 841-05 A1M 708 F1N724 829-720 J5R 722 J5R 726 J5R 716 852-750 852-720 S8U 750 |
| Renault Trafic Restyling 1989 | C1J 700 F1N724 F1N720 F8Q606 J5R 716 852-750 J8S 620 J8S 758 J7T 780 J7T 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 S8U 750 S8U 752 |
| Renault Trafic 2. Restyling 1995 | F8Q606 J8S 620 J8S 758 J7T 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 |
| Renault Traffic 2001 | F9Q762 F9Q760 F4R720 G9U 730 |
| Renault Trafic Restyling 2006 | M9R 630 M9R 782 M9R 692 M9R 630 M9R 780 M9R 786 F4R820 G9U 630 |
| Renault Traffic 2014 | R9M408 R9M450 R9M452 R9M413 |
Populär Motore
An de fréie Generatioune vu Renault Trafic hunn d'Motore F1N 724 a F1N 720 Popularitéit gewonnen. Si baséieren op dem F2N-Motor. Am Verbrennungsmotor gouf den Zwee-Chamber Vergaser an eng eenzeg Chamber geännert. D'Kraaft Eenheet huet en einfachen Design an eng gutt Ressource.
En anere populäre Renault-Motor ass den F9Q 762 Direktinjektiouns-Dieselmotor.De Motor huet en archaeschen Design mat engem Nockenwellen an zwee Ventile pro Zylinder. De Verbrennungsmotor huet keng hydraulesch Pushers, an den Timing gëtt vun engem Gürtel ugedriwwen. De Motor ass verbreet ginn net nëmmen an kommerziell Gefierer, mä och an Autoen.
En anere populäre Dieselmotor war de Motor G9U 630. Dëst ass ee vun de mächtegste Motore vum Renault Trafic. De Verbrennungsmotor huet Applikatioun op aner Autoen ausserhalb vun der Mark fonnt. D'Kraaft Eenheet huet en optimalen Kraaft-zu-Flow-Verhältnis an d'Präsenz vun hydraulesche Lifter.
Op Renault Trafic vu spéider Joren huet de Motor M9R 782 Popularitéit gewonnen. Dëst ass en Traktiounsmotor deen dacks op Crossovers an SUVs fonnt gëtt. D'Kraaft Eenheet ass mat engem Common Rail Brennstoffsystem mat Bosch Piezo-Injektoren ausgestatt. Mat héichwäerteg Verbrauchsmaterial weist de Motor eng Ressource vu 500+ dausend km.
Wéi eng Motor ass besser Renault Trafic ze wielen
Renault Trafic Auto gëtt normalerweis fir kommerziell Zwecker benotzt. Dofir sinn d'Autoen vun de fréie Joere vun der Produktioun selten an engem gudden Zoustand gehaalen. Dat gëllt och fir Kraaftwierker. Also, zum Beispill, ass et bal onméiglech en Auto mat F1N 724 an F1N 720 an engem gudden Zoustand ze fannen. Dofir ass et besser e Choix fir Autoe vu spéider Joer vun der Produktioun ze maachen.
Mat engem limitéierten Budget ass et recommandéiert de Renault Trafic mam Motor F9Q 762 ze kucken. De Motor ass mat engem Turbocharger ausgestatt, awer dëst beaflosst seng Zouverlässegkeet net vill. Den ICE huet en einfachen Design. Ersatzdeeler ze fannen ass net schwéier.
Wann Dir e Renault Trafic mat engem voluminösen a mächtege Motor wëllt hunn, ass et recommandéiert en Auto mat engem Motor G9U 630 ze wielen. Dës Traktiounsverbrennungsmotor erlaabt Iech och mat enger Iwwerlaascht ze fueren. Et bitt bequem Fuere souwuel am dichten Stadverkéier an op der Autobunn. Anere Virdeel vun der Muecht Eenheet ass d'Präsenz vun zouverlässeg elektromagnetesch nozzles.
Wann Dir e Renault Trafic mat engem méi frësche Motor auswielt, ass et recommandéiert op en Auto mat engem Motor M9R 782 opzepassen. De Verbrennungsmotor gëtt zënter 2005 bis haut produzéiert. D'Kraaft Eenheet weist excellent dynamesch Charakteristiken an huet niddereg Dreifstoffverbrauch. De Verbrennungsmotor entsprécht voll modernen Ëmweltfuerderunge a weist gutt Ënnerhalt.
Zouverlässegkeet vun Motore an hir Schwächten
Op ville Renault Trafic Motore weist d'Zäitkette eng Ressource vun 300+ dausend km. Wann de Besëtzer vum Auto op Ueleg spuert, da erschéngt Verschleiung vill méi fréi. Timing Drive fänkt un Kaméidi ze maachen, an de Start vun der Verbrennungsmotor gëtt vu Ruck begleet. D'Komplexitéit vum Ersatz vun der Kette läit an der Bedierfnes fir de Motor aus dem Auto ze demontéieren.
Renault Trafic ass mat Turbinen equipéiert vun Garret oder KKK hiergestallt. Si sinn zouverlässeg a weisen dacks eng Ressource vergläichbar mam Liewen vum Motor. Hir Versoen ass normalerweis mat Spueren op Maschinn Ënnerhalt assoziéiert. E dreckeg Loftfilter léisst Sandkären eran, déi de Kompressor-Roter zerstéieren. Schlecht Ueleg ass schiedlech fir d'Liewen vun den Turbinlager.
Wéinst der schlechter Qualitéit vum Brennstoff ass den Dieselpartikelfilter an de Renault Trafic-Motoren verstoppt. Dëst féiert zu enger Ofsenkung vun der Motorkraaft a verursaacht onbestänneg Operatioun.
Fir de Problem ze léisen, hu vill Autosbesëtzer de Filter ausgeschnidden an e Spacer installéiert. Et ass net recommandéiert dëst ze maachen, well den Auto ufänkt d'Ëmwelt méi ze verschmotzen.
