Motoren Renault Sandero, Sandero Stepway
Inhalt
- Kuerz Beschreiwung vun Renault Sandero an Sandero Stepway
- Iwwersiicht vun Motore op verschiddene Generatioune vun Autoen
- Renault Sandero Powertrains
- Power Unitéiten Renault Sandero Stepway
- Populär Motore
- Wéi ee Motor ass besser fir Renault Sandero a Sandero Stepway ze wielen
- Zouverlässegkeet vun Motore an hir Schwächten
- Ënnerhalt vun Muecht Unitéiten
- Tuning Motore Renault Sandero a Sandero Stepway
- Motoren austauschen
- Kaf vun engem Kontrakt Motor
Renault Sandero ass e Klass B fënnef-Dier subkompakt Hatchback. D'Off-Road Versioun vum Auto gëtt Sandero Stepway genannt. D'Autoen baséieren op dem Renault Logan Chassis, awer si sinn net offiziell an der Famill abegraff. D'Erscheinung vum Auto gëtt am Geescht vu Scenic presentéiert. D'Maschinn ass mat Motore vun net ze héich Muecht equipéiert, déi voll konsequent mat der Klass vum Gefier sinn.
Kuerz Beschreiwung vun Renault Sandero an Sandero Stepway
D'Entwécklung vum Renault Sandero huet am Joer 2005 ugefaang. D'Produktioun vun Autoen huet am Dezember 2007 ugefaang, an de Fabriken a Brasilien. E bësse méi spéit huet en Auto ënner dem Markennumm Dacia Sandero ugefaang a Rumänien ze montéieren. Zënter 3. Dezember 2009 ass d'Produktioun vun Autoen an enger Planz zu Moskau etabléiert.
2008 gouf eng Off-Road Versioun a Brasilien agefouert. Si krut den Numm Sandero Stepway. D'Buedemstand vum Auto ass ëm 20 mm erhéicht ginn. Et ënnerscheet sech vum Basis Stepway Modell duerch d'Präsenz vun:
- nei Schock absorbers;
- verstäerkt Quellen;
- massive Rad Arches;
- Daach Schinne;
- dekorative Plastikschwellen;
- aktualiséiert Bumpers.
2011 gouf de Renault Sandero ëmgestalt. D'Ännerungen hu meeschtens d'Erscheinung vum Auto beaflosst. Den Auto ass méi modern a Plastik ginn. E bësse verbessert Aerodynamik.
2012 gouf déi zweet Generatioun Renault Sandero op der Paräiser Motor Show presentéiert. D'Clio Basis gouf als Basis fir den Auto benotzt. Den Interieur vum Auto ass mat exklusiv héichqualitativen Materialien gemaach. Den Auto ass an e puer Trimmniveauen verkaf ginn.
Gläichzäiteg mam Basismodell gouf déi zweet Generatioun Sandero Stepway verëffentlecht. Den Interieur vum Auto ass méi ergonomesch ginn. Am Auto fannt Dir Klimaanlag a Kraaftfenster an der viischter an hënneschter Reihen. Anere Plus ass d'Präsenz vun Cruise Kontroll, déi op Autoen vun dëser Klass net esou heefeg ass.
Iwwersiicht vun Motore op verschiddene Generatioune vun Autoen
Nëmme Renault Sandero mat Benzinmotoren ginn op den Bannemaart geliwwert. Op auslänneschen Autoen fannt Dir dacks Dieselverbrennungsmotoren a Motoren déi op Gas lafen. All Muecht Unitéiten kann net vun héich Muecht bretzen, mä si kënnen eng akzeptabel Dynamik a verschiddene Betribssystemer Konditiounen ze bidden. Dir kënnt d'Motoren kenneléieren déi op Renault Sandero a Sandero Stepway benotzt ginn andeems Dir d'Tabellen hei drënner benotzt.
Renault Sandero Powertrains
| Autosmodell | Installéiert Motore |
|---|---|
| Renault sandero 2009 | K7J K7M K4M |
| Renault sandero 2012 | D4F K7M K4M H4M |
| Renault Sandero Restyling 2018 | K7M K4M H4M |
Power Unitéiten Renault Sandero Stepway
| Autosmodell | Installéiert Motore |
|---|---|
| Renault Sandero Stepway 2010 | K7M K4M |
| Renault Sandero Stepway 2014 | K7M K4M H4M |
| Renault Sandero Stepway Restyling 2018 | K7M K4M H4M |
Populär Motore
Am fréie Renault Sandero Autoen huet de K7J Motor Popularitéit gewonnen. De Motor huet en einfachen Design. Säin Zylinderkop enthält 8 Ventile ouni hydraulesch Lifter. Den Nodeel vum Motor ass den héije Brennstoffverbrauch, de Volume vun der Aarbechtskammer berücksichtegt. D'Kraaft Eenheet ass fäeg net nëmmen op Benzin ze schaffen, awer och op Gas mat enger Kraaftfall vu 75 bis 72 PS.
Eng aner populär an Zäit-getest Motor war de K7M. De Motor huet e Volume vun 1.6 Liter. Den Zylinderkopf enthält 8 Ventile ouni hydraulesch Lifter mat engem Timing Rimm Drive. Am Ufank gouf de Motor a Spuenien produzéiert, awer zënter 2004 ass d'Produktioun komplett a Rumänien transferéiert.
Ënnert der Hood vum Renault Sandero kënnt Dir dacks e 16-Ventil K4M-Motor fannen. De Motor ass net nëmmen a Spuenien an der Tierkei gesammelt, mä och an den Ariichtungen vun AvtoVAZ Planzen a Russland. Den Design vun der Verbrennungsmotor stellt zwee camshafts an hydraulesch lifters. De Motor krut individuell Zündspiralen, amplaz vun enger gemeinsamer.
Op spéider Renault Sanderos ass den D4F Motor populär. De Motor ass kompakt. All 16 Ventile, déi periodesch Upassung vum thermesche Spalt erfuerderen, öffnen eng Nockenwell. De Motor ass wirtschaftlech am urbane Gebrauch a ka mat Zouverlässegkeet an Haltbarkeet prägen.
Den H4M-Motor gouf vum Renault zesumme mat der japanescher Konzern Nissan entwéckelt. De Motor huet en Timing Kette Drive an en Aluminiumzylinderblock. Brennstoff Sprëtz System stellt zwee nozzles pro Zylinder. Zënter 2015 ass d'Kraaftwierk a Russland bei AvtoVAZ montéiert.
Wéi ee Motor ass besser fir Renault Sandero a Sandero Stepway ze wielen
Wann Dir e Renault Sandero aus de fréie Joere vun der Produktioun auswielt, ass et recommandéiert en Auto mat engem Motor ze ginn, deen en einfachen Design huet. Esou e Motor ass de K7J. D'Kraaft Eenheet, wéinst sengem bedeitende Alter, wäert kleng Feelfunktioune presentéieren, awer nach ëmmer gutt an der Operatioun weisen. De Motor huet eng grouss Auswiel un neien a gebrauchten Ersatzdeeler a bal all Autosservice wäert seng Reparatur ophuelen.
Eng aner gutt Optioun wier Renault Sandero oder Sandero Stepway mat K7M Motor. De Motor weist eng Ressource vu méi wéi 500 dausend Kilometer. Zur selwechter Zäit ass de Motor net besonnesch empfindlech op nidderegen Oktan Brennstoff. D'Kraaft Eenheet besuergt regelméisseg den Autosbesëtzer mat klengen Probleemer, awer seriös Decompte sinn extrem seelen. Während der Operatioun mécht de Verbrennungsmotor op Occasiounsautoen normalerweis méi Kaméidi.
Wann et kee Wonsch ass fir eng regelméisseg Upassung vun der thermescher Entloossung vun de Ventile ze engagéieren, ass et recommandéiert de Renault Sandero mam K4M-Motor méi no ze kucken. De Motor, trotz senger obsolescence, kann mat engem duerchduechte Design bretzen. ICE ass net pickeg iwwer d'Qualitéit vum Brennstoff an Ueleg. Wéi och ëmmer, fristgerecht Ënnerhalt kann d'Liewen vum Motor op 500 dausend km oder méi verlängeren.
Fir haaptsächlech urban Benotzung ass et recommandéiert e Renault Sandero mat engem D4F Motor ënner der Hood ze wielen. De Motor ass relativ wiertschaftlech an exigent op d'Qualitéit vum Benzin. D'Haaptproblemer vun Verbrennungsmotoren sinn am Zesummenhang mat Alter an Echec vun Elektronik an Elektronik. Am Allgemengen, bréngt d'Muecht Eenheet selten eeschte Schued.
Wann Dir Renault Sandero an Regiounen mat engem waarme Klima bedreift, wier en Auto mat enger H4M Kraaft Eenheet eng gutt Wiel. De Motor ass unpretentious an Operatioun an Ënnerhalt. Probleemer entstinn normalerweis nëmme wann Dir probéiert a kale Wieder unzefänken. D'Kraaft Eenheet huet eng breet Verdeelung, déi d'Sich no Ersatzdeeler vereinfacht.
Zouverlässegkeet vun Motore an hir Schwächten
Renault Sandero benotzt zouverlässeg Motore ouni sérieux Design Mängel. Motore kënne mat gudder Zouverlässegkeet an héijer Haltbarkeet prägen. Ënnerbriechungen a Schwächen erschéngen normalerweis wéinst dem bedeitende Alter vum Verbrennungsmotor. Also, zum Beispill, Motore mat Kilometerpunkten vu méi wéi 300 dausend km hunn déi folgend Problemer:
- erhéicht Uelegverbrauch;
- Schued un der Zündspiral;
- onbestänneg Leergeschwindegkeet;
- Drosselversammlung kontaminéiert;
- coking vun Brennstoff injectors;
- Antifreeze Leck;
- Pompel wedging;
- Ventil klappt.
Renault Sandero a Sandero Stepway Motore sinn net besonnesch sensibel op d'Qualitéit vum benotzte Brennstoff. Nach laangfristeg Operatioun op niddereg-Schouljoer Benzin huet seng Konsequenzen. Kuelestoffdepositioune bilden an der Aarbechtskammer. Et kann op de Piston a Ventile fonnt ginn.
D'Bildung vu Rous gëtt normalerweis duerch d'Optriede vu Kolbenringen begleet. Dëst féiert zu enger Ofsenkung vun der Kompressioun. De Motor verléiert Traktioun, an de Brennstoffverbrauch klëmmt. Et ass normalerweis méiglech de Problem nëmmen ze léisen andeems Dir de CPG nei opbaut.
Dëse Problem ass méi typesch fir Sandero Stepway. Den Auto huet d'Erscheinung vun engem Crossover, sou datt vill et als SUV bedreiwen. Schwaache Crankcase Schutz hält dacks net Bumpen an Hindernisser. Seng Zerfall ass normalerweis vun der Zerstéierung vun der crankcase begleet.
En anere Problem mat Off-Road Operatioun vun der Sandero Stepway ass d'Entrée vu Waasser an de Motor. Den Auto toleréiert net emol e klenge Ford oder d'Puddelen mat der Geschwindegkeet iwwerwannen. Als Resultat ass de CPG beschiedegt. A verschiddene Fäll hëllefe just gréisser Reparaturen d'Konsequenzen ze eliminéieren.
Ënnerhalt vun Muecht Unitéiten
Déi meescht Renault Sandero Motoren hunn e Gosszylinderblock. Dëst huet e positiven Effekt op Ënnerhalt. Déi eenzeg Ausnam ass de populäre H4M Motor. Hien huet en Zylinderblock aus Aluminium gegoss a gezeechent. Mat bedeitend Iwwerhëtzung ass sou eng Struktur dacks deforméiert, d'Geometrie wesentlech verännert.
Mat klenge Reparaturen gëtt et keng Problemer mat Renault Sandero Motoren. Si huelen et an bal all Auto Service. Dëst gëtt erliichtert duerch den einfachen Design vun de Motoren an hir breet Verdeelung. Am Verkaf ass et kee Problem en neien oder gebrauchten Ersatzdeel ze fannen.
Et gi keng grouss Problemer mat grousse Reparaturen. Deeler si fir all populär Renault Sandero Motor verfügbar. E puer Autobesëtzer kafen Kontraktmotoren a benotzen se als Spender fir hiren eegene Motor. Dëst gëtt erliichtert duerch déi héich Ressource vun de meescht ICE Deeler.
Déi verbreet Notzung vu Renault Sandero Motoren huet zu der Entstoe vun enger Mass vun Ersatzdeeler vun Drëtt-Partei Hiersteller gefouert. Dëst erlaabt Iech déi néideg Deeler zu engem bezuelbare Präis ze wielen. An e puer Fäll sinn Analoga méi staark a méi zouverlässeg wéi original Ersatzdeeler. Trotzdem, ceteris paribus, ass et besser fir Markeprodukter Präferenz ze ginn.
Besonnesch Opmierksamkeet op Renault Sandero Motore soll op den Zoustand vun der timing Rimm bezuelt ginn. Jamming vun der Pompel oder Roller féiert zu hirem exzessive Verschleiung. E gebrachene Gürtel op all Renault Sandero Motore féiert zu enger Versammlung vu Piston mat Ventile.
Eliminatioun vun de Konsequenzen ass eng ganz deier Saach, déi vläicht net ganz ubruecht ass. An e puer Fäll ass et méi rentabel einfach e Kontrakt ICE kafen.
Tuning Motore Renault Sandero a Sandero Stepway
Renault Sandero Motore kënnen net mat héijer Kraaft bretzen. Dofir, Auto Besëtzer Auswee op déi eng oder aner Manéier forcéiere. Popularitéit huet Chip Tuning. Wéi och ëmmer, hien ass net fäeg d'Kraaft vun atmosphäresche Motoren op der Renault Sandero wesentlech ze erhéijen. D'Erhéijung ass 2-7 PS, wat op der Testbank bemierkbar ass, awer an der normaler Operatioun op kee Fall manifestéiert.
Chip Tuning ass net fäeg d'Kraaft vum Renault Sandero wesentlech ze erhéijen, awer et kann e gudden Effekt op aner Charakteristiken vum Verbrennungsmotor hunn. Dofir ass Blëtz erfuerderlech fir Leit déi de Benzinverbrauch reduzéieren wëllen. Zur selwechter Zäit ass et méiglech eng akzeptabel Dynamik ze halen. Wéi och ëmmer, den Design vum Renault Sandero Verbrennungsmotor erlaabt hinnen net ze ekonomesch ze sinn.
Surface Tuning bréngt och keng merkbar Erhéijung vun der Kraaft. Liicht Pulleys, Forward Flow an Null Resistenz Loftfilter ginn am Ganzen 1-2 PS. Wann en Autosbesëtzer sou eng Erhéijung vun der Kraaft bemierkt wann Dir op der Strooss fuert, ass dat näischt anescht wéi Selbsthypnos. Fir merkbar Indikatoren ass méi bedeitend Interventioun am Design erfuerderlech.
Vill Autosbesëtzer benotzen Turbocharging beim Tuning. Eng kleng Turbin ass um Aspirator installéiert. Mat enger liicht Erhéijung vun der Muecht ass et erlaabt de Standard Piston ze verloossen. Renault Sandero Motore an der Standard Versioun sinn kapabel vun 160-200 PS ze widderstoen. ouni Är Ressource ze verléieren.
Renault Sandero Motore sinn net besonnesch gëeegent fir déif Tuning. D'Käschte vun der Moderniséierung iwwerschreift dacks de Präis vun engem Kontraktmotor. Trotzdem, mat der richteger Approche ass et méiglech 170-250 PS aus dem Motor ze pressen. Wéi och ëmmer, no esou Tuning huet de Motor dacks exzessiv héich Dreifstoffverbrauch.
Motoren austauschen
D'Onméiglechkeet fir dem Renault Sandero säin gebiertege Motor einfach z'erhéijen an d'Onpraktizitéit vun der Ofstëmmung duerch d'Revisioun huet zu der Noutwendegkeet vun engem Austausch gefouert. De Motorraum vun engem Renault Auto kann net vu grousser Fräiheet prägen. Dofir ass et wënschenswäert kompakt Motore fir Tausch ze wielen. Motore mat engem Volume vun 1.6-2.0 Liter sinn optimal considéréiert.
Renault Sandero Motore si bekannt fir hir Zouverlässegkeet. Dofir gi se fir Tauschen vu béide Besëtzer vun Hausautoen a Budget auslännesche Autoen benotzt. Meeschtens sinn Muecht Unitéiten op Autoen vun der selwechter Klass installéiert. Motoraustausch si selten vu Probleemer begleet, well Renault Sandero Motore si berühmt fir hir Einfachheet.
Kaf vun engem Kontrakt Motor
Renault Sandero Motore si ganz populär. Dofir, all Kontraktmotor ze fannen ass net schwéier. Kraaft Eenheete gi souwuel als Spender a fir Tausch kaaft. ICEs fir ze verkafen kënnen an engem ganz aneren Zoustand sinn.
D'Käschte vun Kontraktmotoren hänkt vu ville Faktoren of. Also Motore mat héich Kilometerpunkten vun der éischter Generatioun Renault Sandero kascht 25-45 dausend Rubelen. Méi nei Motore wäerte méi kaschten. Also fir Verbrennungsmotore vu spéider Joer vun der Produktioun musst Dir vu 55 Tausend Rubel bezuelen.
