Motoren Renault Logan, Logan Stepway

Renault Logan ass e Budget subkompakt Klass B Auto speziell fir de Maart an Entwécklungslänner entworf. Den Auto gëtt ënnert de Marken Dacia, Renault an Nissan verkaaft. Den Auto gëtt a ville Länner produzéiert, dorënner Russland. Den opgehuewe Auto mat de Charakteristike vun engem Pseudo-Crossover gouf Logan Stepway genannt. D'Autoen si mat Low-Power Motore equipéiert, awer sinn nach ëmmer zouversiichtlech am Stadverkéier an op der Autobunn.

Kuerz Beschreiwung vun Renault Logan

Den Design vum Renault Logan huet 1998 ugefaang. Den Hiersteller huet decidéiert d'Entwécklungskäschte sou vill wéi méiglech ze reduzéieren. Vill fäerdeg Léisungen goufen aus anere Modeller ugeholl. Renault Logan gouf exklusiv mat Computermodelléierung erstallt. An der ganzer Geschicht vum Design ass net eng eenzeg Pre-Produktioun Prouf geschaf.

De Renault Logan Sedan gouf fir d'éischt am Joer 2004 dem Public presentéiert. Seng Mass Produktioun war an Rumänien etabléiert. Auto Assemblée zu Moskau ugefaang am Abrëll 2005. Zwee Joer méi spéit huet d'Produktioun vum Auto an Indien ugefaang. D'B0 Plattform gouf als Basis benotzt.

Éischt Generatioun Renault Logan

Am Juli 2008 gouf déi éischt Generatioun ëmgestalt. D'Ännerunge betraff den Interieur an d'technesch Ausrüstung. Den Auto krut méi grouss Luuchten, e Heizkierpergrill mat engem Chromverkleedung an en aktualiséierten Kofferdeckel. Den Auto ass an europäesche Länner ënner dem Numm Dacia Logan verkaf ginn, an am Iran gëtt den Auto als Renault Tondar geliwwert. Am mexikanesche Maart ass de Logan als Nissan Aprio bekannt, an Indien - de Mahindra Verito.

Am Joer 2012 gouf déi zweet Generatioun Renault Logan op der Paräiser Motor Show presentéiert. Fir den tierkesche Maart ass den Auto ënner dem Numm Renault Symbol verkaf ginn. 2013 gouf op der Genfer Motor Show e Station Waggon presentéiert. Et gëtt a Russland ënner dem Numm LADA Largus verkaaft.

Zweet Generatioun Renault Logan

Am Hierscht 2016 gouf déi zweet Generatioun ëmgestalt. Den aktualiséierten Auto gouf dem Public op der Paräiser Motor Show presentéiert. Den Auto krut nei Motoren ënnert der Hood. D'Ännerungen hunn och beaflosst:

• Scheinwerfer
• Steierrad;
• Heizkierper Grillen;
• lanterns;
• Bumpers.

Logan Stepway Iwwersiicht

De Logan Stepway gouf erstallt andeems d'Basis Renault Logan ophiewen. Den Auto huet sech als richtege Pseudo-Crossover erausgestallt. Den Auto ka mat bessere Cross-Country-Kapazitéit präsentéieren wéi e Sedan, awer ass nach guer net fir Offroad-Gebrauch geduecht. Am Moment huet den Auto nëmmen eng Generatioun.

Éischt Generatioun Logan Stepway

Eng interessant Optioun fir de Logan Stepway ass en Auto mat engem X-Tronic CVT. Dësen Auto ass bequem fir d'Stad ze benotzen. Beschleunegung geschitt glat an ouni Schock. D'Kontroll hält konstante Feedback un de Chauffer.

Logan Stepway huet héich Buedemofstand. Op der Versioun ouni CVT ass et 195 mm. De Motor an d'Gearbox si mat Stahlschutz bedeckt. Dofir, wann Dir duerch Koup Schnéi an Äis fuert, ass de Risiko fir Ären Auto ze beschiedegen minimal.

Stol Schutz vun der Muecht Eenheet

Trotz der Héicht weist de Logan Stepway gutt Dynamik. Et dauert 100-11 Sekonnen fir op 12 ze beschleunegen. Dëst ass genuch fir zouversiichtlech am Stadverkéier ze plënneren. Zur selwechter Zäit absorbéiert d'Suspension zouversiichtlech all Onregelméissegkeeten, obwuel et net d'Fäegkeet huet sech unzepassen.

Iwwersiicht vun Motore op verschiddene Generatioune vun Autoen

Renault Logan a Logan Stepway Autoen ginn exklusiv mat Benzinmotoren um Bannemaart geliwwert. D'Motoren sinn aus anere Renault Modeller geléint. Autoen, déi fir aner Mäert geduecht sinn, prägen eng méi grouss Varietéit u Powertrains. Déi benotzte Verbrennungsmotore lafen op Bensin, Diesel a Gas. Dir kënnt d'Lëscht vun de benotzte Motore kucken andeems Dir d'Tabellen hei drënner benotzt.

Power Unitéiten Renault Logan

Autosmodell	Installéiert Motore
1. Generatioun
Renault Logan 2004	K7J K7M
Renault Logan Restyling 2009	K7J K7M K4M
2. Generatioun
Renault Logan 2014	K7M K4M H4M
Renault Logan Restyling 2018	K7M K4M H4M

Powertrains Logan Stepway

Autosmodell	Installéiert Motore
1. Generatioun
Renault Logan Stepway 2018	K7M K4M H4M

Populär Motore

Fir d'Käschte vum Renault Logan ze reduzéieren, huet den Hiersteller keen eenzege Motor speziell fir dëse Modell entwéckelt. All Motore goufen aus aneren Autoen migréiert. Dëst huet et méiglech gemaach all Verbrennungsmotoren mat Designfehler ze entsuergen. Renault Logan benotzt nëmmen zouverlässeg, Zäit-getest Motore, mä vun engem liicht verännert Design.

De K7M Motor huet Popularitéit bei Renault Logan a Logan Stepway gewonnen. Dëst ass déi einfachst Benzin Kraaft Eenheet. Säin Design enthält aacht Ventile an eng Nockenwell. De K7M huet keng hydraulesch Kompensatoren, an den Zylinderblock ass aus Goss gegoss.

Motor K7M

Eng aner populär 8-Ventilmotor am Renault Logan ass de K7J-Motor. D'Kraaft Eenheet gouf an der Tierkei a Rumänien produzéiert. De Verbrennungsmotor huet eng eenzeg Zündspiral déi all véier Zylinder brennt. Den Haaptmotorblock ass aus Goss gegoss, wat e positiven Effekt op d'Sécherheetsmarge an d'Liewensdauer huet.

K7J Powertrain

De 16-Ventil K4M-Motor krut och Popularitéit am Renault Logan. De Motor gëtt nach ëmmer a Fabriken a Spuenien, der Tierkei a Russland produzéiert. Verbrennungsmotor krut zwee camshafts a véier ignition coils. De Motorzylinderblock ass aus Goss gegoss, an et gëtt e Rimm am Gasverdeelungsmechanismus Drive.

K4M Motor

Op spéider Renault Logan a Logan Stepway huet den H4M Motor Popularitéit gewonnen. D'Basis fir d'Verbrennungsmotor war ee vun de Kraaft Eenheeten vun der Nissan Konzern. De Motor huet en Timing Kette Drive, a säin Zylinderblock ass aus Aluminium gegoss. Eng speziell Feature vum Motor ass d'Präsenz vun zwee Düsen fir Brennstoffinjektioun an all Aarbechtskammer.

Kraaftwierk H4M

Wéi ee Motor ass besser fir Renault Logan a Logan Stepway ze wielen

Renault Logan a Logan Stepway benotzen exklusiv Zäit-getest Kraaft Eenheeten. Si hunn all bewisen zouverlässeg an haltbar ze sinn. Dofir, wann Dir en Occasiounsauto kaaft, ass et wichteg oppassen op den Zoustand vun engem bestëmmte Motor. Falsch Operatioun a brutto Violatioun vun Ënnerhalt Reglementer kann zu komplett Ausschöpfung vun der Kraaftwierk Ressource Féierung.

Wann Dir e Renault Logan oder Logan Stepway aus de fréie Joere vun der Produktioun kaaft, ass et recommandéiert Opmierksamkeet op Autoen mat enger K7M-Kraaft Eenheet ënner der Hood ze bezuelen. De Motor huet en einfachen Design, deen et mat enger exzellenter Zouverlässegkeet an engem laange Liewensdauer gëtt. Zur selwechter Zäit beaflosst den Alter vum Verbrennungsmotor nach ëmmer. Dofir schéngen kleng Feeler regelméisseg wann de Kilometer méi wéi 250-300 dausend km.

Kraaftwierk K7M

Eng aner gutt Optioun wier de Renault Logan mam K7J Motor. De Motor huet eng grouss Auswiel vun neien a gebrauchten Ersatzdeeler. Säin Design ass einfach an zouverlässeg. Den Nodeel vun der Verbrennungsmotor ass seng niddereg Muecht an onvergläichleche Dreifstoffverbrauch.

K7J Motor

De 16-Ventilmotor huet méi deier Ersatzdeeler am Verglach zum 8-Ventilmotor. Trotz dëser, huet esou eng Verbrennungsmotor eng Rei vu Virdeeler an Dynamik an Effizienz. Dofir, fir déi, déi en Auto mat enger méi moderner Muecht Eenheet ze hunn wëllt, ass et recommandéiert Opmierksamkeet op de Renault Logan mat K4M ze bezuelen. De Motor huet eng Liewensdauer vu méi wéi 500 dausend km. D'Präsenz vun hydraulesche Kompensatoren eliminéiert de Besoin fir regelméisseg Upassung vun der thermescher Spannung vum Ventil.

16-Ventil K4M Motor

No an no gëtt de Gosszylinderblock duerch e méi hell Aluminium ersat. Fir déi, déi e Renault Logan mat engem liichte Verbrennungsmotor besëtze wëllen, gëtt et d'Méiglechkeet en Auto mat engem H4M-Motor ze kafen. De Motor weist niddereg Dreifstoffverbrauch. Wärend der Operatioun stellt d'Kraaftwierk selten sérieux Problemer.

Motor H4M

Uelegauswiel

All Renault Logan a Logan Stepway Motore si mat Elf Excellium LDX 5W40 Ueleg aus der Fabréck gefëllt. Beim Ersatz fir d'éischte Kéier ass et recommandéiert e Schmierstoff ze wielen no den Empfehlungen vum Hiersteller. Fir 8-Ventilmotoren musst Dir Elf Evolution SXR 5W30 Ueleg benotzen. Et ass recommandéiert Kraaft Eenheeten mat 16 Ventile mat Elf Evolution SXR 5W40 ze fëllen.

Elf Evolution SXR 5W40

Elf Evolution SXR 5W30

Et ass offiziell verbueden all Zousatzstoffer zu Motor Ueleg ze addéieren. An dësem Fall ass et erlaabt Schmiermëttel vun Drëttubidder Hiersteller ze benotzen. Et ass recommandéiert Ueleg nëmme vu bekannte Marken ze benotzen. Sou vill Autosbesëtzer schëdden Elf Schmierstoff a Kraaft Eenheeten:

• Auto;
• Idemitsu;
• Ravenol;
• ECH SOEN;
• Flësseg Moly;
• Motul.

Wann Dir e Schmierstoff auswielt, ass et wichteg d'Regioun ze berücksichtegen an där d'Gefier benotzt gëtt. Wat méi kal ass d'Klima, dest méi dënn soll den Ueleg sinn. Soss wäert d'Verbrennungsmotor ufänken schwéier ginn. Fir Regiounen mat waarme Klima, am Géigendeel, ass et recommandéiert méi viskos Schmierstoff ze benotzen. Dir kënnt Iech mat indikativen Empfehlungen vertraut maachen fir Ueleg ze wielen andeems Dir d'Diagramm hei drënner benotzt.

Diagramm fir d'Auswiel vun der erfuerderter Uelegviskositéit

Wann Dir Ueleg auswielt, ass et wichteg den Alter an de Kilometer vum Auto ze berücksichtegen. Wann de Kilometerzähler méi wéi 200-250 dausend km weist, ass et unzeroden Preferenz fir e méi viskos Schmierstoff ze ginn. Soss fänkt d'Ueleg aus den Dichtungen a Dichtungen aus. Als Resultat wäert dëst zu Uelegverloscht an de Risiko vun Ueleghonger féieren.

Wann Dir Zweifel hutt iwwer déi richteg Wiel vum Ueleg, ass et recommandéiert et ze kontrolléieren. Fir dëst ze maachen, musst Dir den Dipstick erofhuelen an op e proppert Blat Pabeier falen. Dir kënnt säin Zoustand bestëmmen andeems Dir de Fettfleck kuckt, wann Dir et mat dem Bild hei ënnen vergläicht. Wann Abnormalitéite festgestallt ginn, soll den Ueleg direkt ersat ginn.

Bestëmmung vum Schmierstoffzoustand

Zouverlässegkeet vun Motore an hir Schwächten

De schwaache Punkt vun de Renault Logan a Logan Stepway Motoren ass den Timing Drive. Op de meeschte Motore gëtt et mat engem Rimm ëmgesat. D'Verbrauchsmaterial behält net ëmmer de verschriwwene Liewensdauer. D'Zänn vum Gürtel fléien eraus a briechen of. Als Resultat féiert dat dozou datt d'Pistonen d'Ventile schloen.

Beschiedegt Timing Rimm

Op benotzte Renault Logan Motore ginn Gummi-Dichtungen dacks gebrannt. Dëst verursaacht Uelegleck. Wann Dir net e Réckgang am Schmierstoffniveau an der Zäit bemierkt, da besteet e Risiko fir Ueleghonger. Seng Konsequenzen:

• erhéicht Verschleiung;
• d'Erscheinung vu Schued;
• lokal Iwwerhëtzung vu Reibenflächen;
• Aarbecht vun Deeler "dréchen".

Neie Dichtung

Renault Logan a Logan Stepway Motore sinn net ganz empfindlech op Brennstoffqualitéit. Wéi och ëmmer, laangfristeg Fuere mat nidderegem Benzin verursaacht Kuelestoffdepositioune. Et setzt sech op Ventile a Kolben. Bedeitend Kuelestoffdepositioune verursaachen e Réckgang an der Kraaft a kënne Scoring verursaachen.

Nagar

D'Erscheinung vu Kuelestoffdepositioune féiert zu Koking vun de Kolbenréng. Dëst verursaacht progressiv Uelegleckage an e Réckgang vun der Kompressioun. De Motor verléiert seng originell dynamesch Leeschtung. Wéi den Uelegverbrauch eropgeet, erhéicht de Benzinverbrauch.

Piston Ring coking

Mat Lafen ënner 500 dausend km mécht d'Verschleiung vum CPG sech. Et gëtt e klappe Geräischer wann de Motor leeft. Wärend der Demontage kënnt Dir e wesentleche Abrieb vun den Zylinderspigelen bemierken. Et gi keng Spuere vun honing lénks op hir Uewerfläch.

Droen Zylinderspigel

Ënnerhalt vun Muecht Unitéiten

Déi meescht Renault Logan a Logan Stepway Motore si wäit populär. Dofir gëtt et keng Probleemer Ersatzdeeler ze fannen. Béid nei a gebrauchten Deeler sinn ze verkafen. A verschiddene Fäll ass eng méi rentabel Optioun e Kontraktmotor ze kafen deen als Spender benotzt gëtt.

D'Popularitéit vun Renault Logan Muecht Unitéiten huet zu keng Problemer gefouert Reparatur ze fannen. Bal all Autosservicer ënnerhuelen Reparaturen. Den einfachen Design vum Renault Logan Verbrennungsmotor dréit dozou bäi. Zur selwechter Zäit kënne vill Reparaturen onofhängeg gemaach ginn, mat nëmmen e minimale Set vun Tools.

Déi meescht Renault Logan Motoren hunn e Gosszylinderblock. Et huet eng grouss Sécherheetsmarge. Dofir, während enger gréisserer Reform, ass nëmmen langweileg a benotzt e Piston Reparatur Kit néideg. An dësem Fall ass et méiglech bis zu 95% vun der ursprénglecher Ressource ze restauréieren.

En Aluminiumzylinderblock ass net sou heefeg am Renault Logan. Esou e Motor huet manner Ënnerhalt. Trotz dëser, Auto Reparatur Butteker erfollegräich Re-Fieder benotzen. Esou Kapital restauréiert bis zu 85-90% vun der ursprénglecher Ressource.

Kraaftwierk Reform

Power Unitéiten vun Renault Logan a Logan Stepway verlaangen regelméisseg kleng Reparatur. Speziell Tools si selten gebraucht fir et auszeféieren. Vill Autosbesëtzer maachen Reparaturen an der Garage, klassifizéieren se als routinéiert Ënnerhalt. Dofir ass d'Erhaalbarkeet vu Renault Logan Motoren als excellent ugesinn.

Tuning Renault Logan a Logan Stepway Motore

Deen einfachste Wee fir d'Kraaft liicht ze erhéijen ass Chiptuning. Wéi och ëmmer, d'Rezensiounen vun den Autosbesëtzer soen datt d'ECU blénken net eng merkbar Erhéijung vun der Dynamik gëtt. Atmosphärmotore ginn extrem schwaach vu Software gestäerkt. Chiptuning a senger reiner Form ka bis zu 5 PS addéieren.

H4M Chip Tuning Prozess fir zweet Generatioun Renault Logan

Surface Tuning a Kombinatioun mat der ECU blitzen erlaabt Iech e merkbare Resultat ze kréien. Et gi keng bedeitend Ännerungen un der Kraaftwierk gemaach, sou datt dës Zort Upgrade fir jiddereen verfügbar ass. D'Installatioun vun engem Stock Auspuff Manifold mat direktem Flux ass populär. Erhéicht d'Kraaft an d'kal Loftopnahm duerch en Nullfilter.

E méi radikale Wee fir ze stäerken ass eng Turbin ze installéieren. Fäerdeg Turbo Kits fir Renault Logan Motore sinn ze verkafen. Parallel mat der Loftinjektioun ass et recommandéiert d'Brennstoffversuergung ze moderniséieren. Typesch sinn héich performant Injektoren installéiert.

Zesummegefaasst kënnen déi opgelëscht Tuningmethoden bis zu 160-180 PS produzéieren. Fir méi beandrockend Resultater ass Interventioun am Design vun der Verbrennungsmotor néideg. Deep Tuning beinhalt eng komplett Reform vum Motor mat Ersatz vun Deeler mat Stock. Am meeschten, wann Upgrade, Auto Besëtzer installéieren geschmied Piston, Verbindung Staang an crankshaft.

déif Tuning Prozess

Motoren austauschen

Déi héich Zouverlässegkeet vu Renault Logan Motoren huet zu hirer Popularitéit fir Tauscht gefouert. Motore ginn dacks duerch Hausautoen ersat. Swap ass och populär fir auslännesch Autoen déi der Renault Logan Klass entspriechen. Motore ginn dacks op kommerziell Gefierer montéiert.

Motoraustausch op Renault Logan sinn net sou heefeg. Autobesëtzer léiwer normalerweis hiren eegene Motor ze reparéieren anstatt en duerch en aneren z'ersetzen. D'Leit tendéieren nëmmen ze tauschen wann grouss Rëss um Zylinderblock opgetaucht sinn oder d'Geometrie geännert huet. Trotzdem ginn Kontraktmotoren dacks als Spender kaaft anstatt fir Tauschen.

De Motorraum vum Renault Logan ass net sou grouss. Dofir ass et schwéier e grousse Verbrennungsmotor do ze placéieren. Aner Systemer vun der Maschinn kann net mat der Erhéijung vun Muecht eens. Zum Beispill kënnen d'Bremsen iwwerhëtzen wann Dir de Motor forcéiert ouni op d'Discs a Pads opmierksam ze maachen.

Beim Tauschen muss speziell Opmierksamkeet op Elektronik bezuelt ginn. Mat der richteger Approche soll de Motor no der Ëmstellung normal funktionnéieren. Wann et Problemer mam elektresche System gëtt, geet de Verbrennungsmotor an den Noutmodus. De Problem vun engem falschen Instrument Panel gëtt och dacks begéint.

Preparéieren Renault Logan fir Tausch

Tauscht Kraaft Eenheet fir Renault Logan

Kaf vun engem Kontrakt Motor

D'Popularitéit vu Renault Logan a Logan Stepway Motoren huet zu hirem verbreete Gebrauch an Autosofbauhaff gefouert. Dofir, e Kontrakt Motor fannen wäert net schwéier ginn. ICEs am Verkaf sinn a ganz verschiddene Staaten. Vill Autosbesëtzer kafen selbstverständlech dout Motoren, wëssend iwwer hir excellent Ënnerhalt.

Kraaftwierker an akzeptablen Zoustand kaschten ongeféier 25 dausend Rubel. Motoren, déi net d'Interventioun vum Autosbesëtzer erfuerderen, hunn e Präis vun 50 dausend Rubel. Motore am perfekten Zoustand kann fir ronn 70 dausend Rubelen fonnt ginn. Ier Dir kaaft, ass et wichteg eng virleefeg Diagnostik ze maachen an oppassen op den Zoustand vu Sensoren an aner Elektronik.