Peugeot TU1JP, TU1M Motoren
Inhalt
De Motor ass ee vun de wichtegsten strukturellen Elementer an all Auto. Ouni dës Eenheet wier d'Gefier onwahrscheinlech ze beweegen oder déi erfuerderlech Geschwindegkeet z'erreechen. Ganz heefeg Unitéiten sinn Motore vun Peugeot hiergestallt. Dësen Artikel wäert esou Motor Modeller wéi TU1JP, TU1M diskutéieren.
Geschicht vun der Schafung
Ier Dir d'Haaptparameter vun der Verbrennungsmotor betruecht, ass et néideg Iech mat der Geschicht vun der Schafung vun der Eenheet vertraut ze maachen. An dësem Fall gëtt d'Chronik vun den Eventer vun all Modell getrennt berücksichtegt.
TU1JP
Als éischt sollt Dir den TU1JP-Motor berücksichtegen. Hie gëtt als relativ jonk ugesinn. D'Eenheet gouf fir d'éischt am Joer 2001 verëffentlecht, an et huet et fäerdeg bruecht an e puer Autoen ze benotzen. D'Enn vun der Produktioun vun dësem Motor geschitt net esou laang virun - 2013. Et gouf duerch e verbesserte Modell ersat.
TU1JP Motor Verleeen am Moment vun Kreatioun war 1,1 Liter, et war Deel vun der TU1 Motor Famill. Dëse Modell gouf mat modernen zousätzlech Elementer equipéiert, déi technesch Charakteristiken verbesseren.
zu 1m
De Modell ass och Deel vun der TU1 Motor Famill. Et ënnerscheet sech vun aneren duerch d'Präsenz vun enger eenzeger Injektioun. De Start vun TU1M huet am 20. Joerhonnert stattfonnt. Zum Beispill ass et derwäert ze notéieren datt am Juni 1995 de Verbrennungsmotor schonn e puer Ännerungen erlieft huet.
D'Konstruktioun vun de Blöden huet ugefaang aus Aluminium amplaz vum fréiere gebrauchte Goss.
Wat d'Injektiounssystem ugeet, ass de Motor mat engem Magneti-Marelli System ausgestatt, wat säi Liewensdauer erhéicht an d'Zouverlässegkeet verbessert. Vill Besëtzer vun Autoen mat esou Motore feststellen, datt si haltbar a reparabel sinn.
Technesch Spezifikatiounen
Technesch Charakteristiken kënnen net nëmmen iwwer de Motor soen, awer och iwwer wéi en Auto mat dem gewielte Motor ausgestatt ass. Dank den technesche Parameteren kann e potenzielle Keefer d'Kraaft bestëmmen, déi d'Eenheet fäeg ass z'entwéckelen, wéi och zum Beispill d'Zort vu Brennstoff benotzt.
Wat d'technesch Spezifikatioune besser sinn, wat d'Qualitéit vum Motor besser ass. Wat d'Modeller ugeet, sinn hir Parameteren bal identesch, well se zu der selwechter Famill gehéieren. Also, sinn hir technesch Charakteristiken an engem Dësch zesummegefaasst, déi ënnert presentéiert ass.
| Charakteristiken | Indikator |
| Motor Verschiebung, cm3 | 1124 |
| Stroum System | Injektor |
| Kraaft, h.p. | 60 |
| Maximum Dréimoment, Nm | 94 |
| Zylinderblockmaterial | R4 Aluminium |
| Block Kapp Material | Aluminiumklasse 8v |
| Kolbenschlag, mm | 69 |
| ICE Fonctiounen | Si fehlen |
| Hydraulesch Kompensatoren | Si fehlen |
| Timing Fuert | Remen |
| Typ vu Brennstoff | 5W-40 |
| Brennstoff Quantitéit, l | 3,2 |
| Dreifstoff | Benzin, AI-92 |
Technesch Charakteristiken och ëmweltfrëndlech Klass an ongeféier Service Liewen. Wéi fir déi éischt Luucht, ass d'Motorklass EURO 3/4/5, an d'Liewensdauer vun de Motoren ass 190 dausend km, laut den Hiersteller. D'Motornummer gëtt op der vertikaler Géigend lénks vum Uelegdipstick uginn.
Op wat Gefierer goufen se installéiert?
Während hirer Existenz konnten d'Motoren a verschiddenen Autoen benotzt ginn.
TU1JP
Dëse Modell gouf an esou Gefierer benotzt wéi:
- PEUGEOT 106.
- CITROËN (C2, C3I).
Et ass derwäert ze bemierken datt béid Marken elo zu der selwechter Firma gehéieren.
zu 1m
Dëse Motormodell gouf a Peugeot 306, 205, 106 Autoen benotzt.
Brennstoffverbrauch
De Brennstoffverbrauch vu béide Modeller ass ongeféier d'selwecht wéinst der bal identescher Struktur. Also an der Stad ass de Verbrauch ongeféier 7,8 Liter, ausserhalb vun der Stad verbraucht den Auto 4,7 Liter, an am Fall vum Mixed Modus ass de Verbrauch ongeféier 5,9 Liter.
Defiziter
Bal all Motore produzéiert vu Peugeot ginn als zouverlässeg an haltbar ugesinn. Wat dës Modeller ugeet, sinn déi wichtegst Nodeeler:
- Virzäiteg Ausfall oder Verschleiung vum Zündsystem.
- Feeler vu Sensoren.
- D'Optriede vu schwiewend Revolutiounen. Dëst geschitt haaptsächlech wéinst der Verschmotzung vum Drossel a Leerluftregulator.
- Iwwerhëtzung vun de versiegelte Kappen, wat zu Uelegverbrauch resultéiert.
- Schnell Verschleiung vum Timing Rimm. Trotz der Versécherung vun den Hiersteller, kann den Deel no 90 dausend km versoen.
Auto Besëtzer bemierken och datt während der Operatioun de Motor haart Geräischer mécht, wat eng Feelfunktioun vun de Verbrennungsmotorventile weist. Allerdéngs, trotz der impressionanter Lëscht vun Defiziter, soll et feststellen ginn, datt all vun hinnen oft geschéien wéinst falsch Operatioun vum Gefier an Noléissegkeet vum Auto Besëtzer.
Regelméisseg technesch Inspektioun a rechtzäiteg Reparaturen hëllefen e seriöse Decompte an de Kaf vun neie Motorstrukturelementer ze vermeiden, déi och net nëmmen Zäit spueren, awer och Suen.
