Peugeot 806 Motoren

De Peugeot 806 gouf fir d'éischt dem Allgemengen op der Frankfurter Motor Show am Joer 1994 presentéiert. D'Serienproduktioun vum Modell huet am Mäerz vum selwechte Joer ugefaang. Den Design an d'Entwécklung vum Gefier gouf vun der Sevel Produktiounsverband (Lancia, Citroën, Peugeot a Fiat) duerchgefouert. D'Ingenieuren vun dëse Firmen hunn geschafft fir en Een-Volume Station Waggon mat enger verstäerkter Kapazitéit ze kreéieren.

Den Auto gouf als Multi-Zweck Gefier fir d'ganz Famill geschaf. Peugeot 806 hat eng grouss Cabriolet Interieur. Wann voll mat alle Sëtzer ausgestatt ass, konnt den Auto bis zu 8 Passagéier aménagéieren. De flaach a glat Buedem vun der Kabine huet et méiglech gemaach d'Konfiguratioun vum Interieur z'änneren an de Peugeot-806 an e mobilen Büro oder e Schlofmodul ze maachen.

Peugeot 806

D'Ergonomie vum Chauffer Sëtz ass suergfälteg entworf. Déi héich Plafong an Héicht justierbare Sëtz erlaabt Leit mat enger Héicht vu bis zu 195 cm bequem hannert dem Rad vum Auto ze sëtzen. Gear change selector integréiert an der viischter Panel an eng Parkbrems op der lénker Hand vum Chauffer erlaabt d'Spezialisten bequem Konditiounen ze kreéieren fir ronderëm d'Kabine vun der éischter Rei vu Sëtzer ze bewegen.

Fir 1994 war d'Original Ingenieursléisung d'Aféierung vu Coupe-Typ hënneschte Schiebetüren an den Autosdesign (d'Dierbreet ass ongeféier 750 mm). Dëst huet et fir d'Passagéier méi einfach gemaach fir op déi 2. an 3. Sëtzrei ze klammen, souwéi et méi einfach ze maachen, se am dichten Stadverkéier ofzeplanzen.

Ënnert den Design Fonctiounen, kënne mir d'Kraaft Leedung Highlight, déi op der Moteur Vitesse hänkt. Dat ass, wann Dir laanscht riichter Sektiounen vun der Strooss mat bedeitende Geschwindegkeet dreift, fillt de Chauffer e wesentleche Kraaft op de Lenkrad. Awer wann Dir Parkmanöver ausféiert, wäert den Auto einfach a reaktiounsfäeg sinn.

Wat Motore goufen op verschiddene Generatioune vun Autoen installéiert?

Vun 1994 bis 2002 konnt de Minivan mat Benzinmotoren an Dieselmotoren kaaft ginn. Op der Peugeot-806 goufen am Ganzen 12 Motore installéiert:

Benzin Kraaft Unitéiten
Planz Zuel	Ännerung	Motortyp	Entwéckelt Muecht hp / kW	Aarbechtsvolumen, cm Kubikzentimeter.
XUD7JP	1.8 Injektor	Inline, 4 Zylinder, V8	99/73	1761
XU10J2	2,0 Injektor	Inline, 4 Zylinder, V8	123/98	1998
XU10J2TE	2,0 Turbo	Inline, 4 Zylinder, V16	147/108	1998
XU10J4R	2.0 Turbo	Inline, 4 Zylinder, V16	136/100	1997
EW10J4	2.0 Turbo	Inline, 4 Zylinder, V16	136/100	1997
XU10J2C	2.0 Injektor	Inline, 4 Zylinder, V16	123/89	1998
Diesel Muecht Unitéiten
Planz Zuel	Ännerung	Motortyp	Entwéckelt Muecht hp / kW	Aarbechtsvolumen, cm Kubikzentimeter.
XUD9TF	1,9 TD Eng	Inline, 4 Zylinder, V8	92/67.5	1905
XU9TF	1,9 TD Eng	Inline, 4 Zylinder, V8	90/66	1905
XUD11BTE	2,1 TD Eng	Inline, 4 Zylinder, V12	110/80	2088
DW10ATED4	2,0 HD	Inline, 4 Zylinder, V16	110/80	1997
DW10 ENG	2,0 HD	Inline, 4 Zylinder, V8	110/80	1996
DW10TD	2,0 HD	Inline, 4 Zylinder, V8	90/66	1996

All Kraaftwierker goufen mat 3 Gearboxen kombinéiert:

• Zwee mechanesch 5-Vitesse Transmissiounen mat manueller Verréckelung (MESK an MLST).
• Eng automatesch 4-Gang-Këscht mat engem klassesche hydromechaneschen Transformator a Sperrfunktioun fir all Gears (AL4).

Béid manuell an automatesch Transmissiounen hunn e genuch Spillraum vu Kraaft an Zouverlässegkeet. Mat rechtzäiteg Ueleg Ännerungen, 4-Vitesse automatesch Transmissioun kann de Besëtzer vum Gefier net Schwieregkeeten Ursaach fir e puer honnert dausend Kilometer.

Wéi eng Motore sinn déi beléifste

Ënnert der Heefegkeet vun Motore, déi op der Peugeot 806 installéiert goufen, waren dräi Motore am meeschte verbreet an Russland an de CIS Länner:

• 1,9 Turbo Diesel mat 92 horsepower.
• 2 Liter natierlech aspiréiert Benzinmotor mat 16 Ventile déi 123 Päerd produzéieren.
• 2,1, 110l. turbocharged Dieselmotor mat enger Leeschtung vun XNUMX PS.

Peugeot 806 ënner dem Hood

Erfuerene Besëtzer vun 806s roden e Gefier nëmme mat enger manueller Gearbox ze kafen. Trotz der relativ héich Zouverlässegkeet Indicateuren automatesch Transmissioun, ass et net kapabel genuch Dynamik fir en Auto mat engem Ganzen curb Gewiicht vun 2,3 Tonnen ze bidden.

Wéi eng Motor ass besser en Auto ze wielen

Wann Dir e Peugeot 806 auswielen, sollt Dir op Dieselmodifikatioune vum Auto oppassen. Modeller mat engem 2,1 Liter Motor sinn ganz populär um Secondaire Maart. De Motor mam Index XUD11BTE gëtt dem Gefier eng zefriddestellend Dynamik, wéi och eng gutt Zuchbéischt bei niddregen a mëttlere Geschwindegkeet. Zur selwechter Zäit huet de Verbrennungsmotor niddereg Dreifstoffverbrauch (am kombinéierten Zyklus net méi wéi 8,5 l/100 km mat engem moderéierte Fahrstil).

Peugeot 806

Mat rechtzäiteg Ueleg Ännerungen, kann de Motor bis zu 300-400 dausend km Bedreiwen. Trotz senger héijer Haltbarkeet, besonnesch no de Standarden vun de modernen Motoren, huet d'Eenheet eng Rei vun Designfeatures, op déi während senger Operatioun Opmierksamkeet sollt opmierksam gemaach ginn:

• 1) Niddereg Plaz vun der Expansioun Tank. Wann en Deel beschiedegt ass, gëtt eng grouss Quantitéit vu Kältemëttel verluer. Als Resultat iwwerhëtzt de Motor an am beschten ass d'Zylinderblockdichtung beschiedegt.
• 2) Brennstofffilter. Wéinst der gerénger Qualitéit vum Brennstoff an de CIS Länner ass et extrem wichteg fir de Brennstofffilter op eng fristgerecht Manéier z'änneren. Spuert net op dësen Detail.
• 3) Filterglas. Den Deel ass aus bréchege Material gemaach a brécht ganz dacks beim Ënnerhalt.
• 4) Motor Ueleg Qualitéit. De Peugeot 806 Motor fuerdert op Uelegqualitéit. Déi geringsten Diskrepanz, an dësem Fall, wäert direkt d'Operatioun vun der hydraulesch compensators Afloss.

Ee vun de chronesche "Krankheeten" ass Uelegleckage vun der Héichdrock Brennstoffpompel. Op 2,1 Liter Motoren. Lucas Epic Rotary Brennstoff Sprëtz Pompelen sinn installéiert. D'Feelfunktioun gëtt eliminéiert andeems de Reparaturkit ersat gëtt.