Motoren Nissan VK45DD, VK45DE
Suerg "Nissan" ass berühmt fir d'Produktioun vu Budget, mä ganz héich Qualitéit Produiten. Trotz dëser, an de Modell Linnen vum Hiersteller ginn et och deier, exekutiv oder Sport Autoen.
Fir esou Modeller, d'Japaner onofhängeg Design a fabrizéieren Motore déi gutt Funktionalitéit an héchstem Niveau vun Zouverlässegkeet hunn. Haut wäerte mir iwwer zwee ganz mächteg Nissan Motore schwätzen - VK45DD an VK45DE. Liest méi iwwer d'Konzept, d'Geschicht vun hirer Schafung a Fonctiounen vun der Operatioun ënnert.
Iwwer den Design an d'Schafung vu Motoren
D'ICEs haut considéréiert am Gesiicht vun der VK45DD an VK45DE sinn an d'Nissan Fërderband am Joer 2001. Si goufen fir 9 Joer produzéiert, dat ass, 2010, d'Schafung vun Motore opgehalen. VK45DD an VK45DE ersat ausgefalene Unitéiten fir representativ a Sport Modeller vun der Suerg. Fir méi präzis ze sinn, hunn d'Eenheeten d'VH41DD/E a VH45DD/E ersat. Si goufen haaptsächlech an Infiniti Q45 montéiert, Nissan Fuga, President an Cima.
VK45DD an VK45DE sinn 8-Zylinder, Benzinmotoren mat engem verstäerkten Design a genuch grousser Kraaft. Variatiounen vu Motore mat engem Volume vu 4,5 Liter an 280-340 "Päerd" koumen an der Finale eraus. D'Ënnerscheeder tëscht VK45DD a VK45DE leien a verschiddenen Aspekter vun hirer Konstruktioun, nämlech:
- Kompressiounsverhältnis - fir VK45DD ass et 11, a fir VK45DE ass et um Niveau vun 10,5.
- D'Energieversuergungssystem - de VK45DD huet en direkten Feed ënner der Kontroll vun enger spezieller Eenheet, während de VK45DE Multi-Punkt Brennstoffinjektioun an den Zylinder benotzt (eng typesch Injektor).
An aneren Aspekter sinn d'VK45DD an VK45DE komplett identesch Motore gebaut op Basis vum Aluminiumblock a sengem Kapp typesch fir Nissan.
Am Verglach mat hire Virgänger hunn dës Motore e méi nodenklechen Design a sinn däitlech méi hell. Mat der Zäit goufen d'VK45s al a méi modern Motore koumen se ze ersetzen, sou datt zënter 2010 VK45DD an VK45DE net produzéiert ginn. Dir kënnt hinnen nëmmen a Form vun Kontrakt Zaldoten treffen, de Präis vun deem ass am Beräich vun 100-000 Rubelen.
Spezifikatioune vun VK45D45K
| Fabrikant | Nissan |
|---|---|
| Mark vum Vëlo | VK45DD/VK45DE |
| Joer Produktioun | 2001-2010 |
| Zylinderkapp | Aluminium |
| Energieversuergung | Multi-Punkt Sprëtz / direkt elektronesch Sprëtz |
| Bau Schema | V-fërmeg |
| Zuel vun Zylinder (Ventile pro Zylinder) | 8 (4) |
| Kolbenschlag, mm | 83 |
| Zylinder Duerchmiesser, mm | 93 |
| Kompressiounsverhältnis | 10,5/11 |
| Motorvolumen, cu. cm | 4494 |
| Kraaft, HP | 280-340 |
| Dréimoment, Nm | 446-455 |
| Fuel | Benzin (AI-95 oder AI-98) |
| Ëmweltstandarden | EURO-4 an |
| Dreifstoffverbrauch pro 100 km Streck | |
| - an der Stad | 19-20 |
| - laanscht d'Streck | 10-11 |
| - am gemëschte Fahrmodus | 14 |
| Uelegverbrauch, Gramm pro 1000 km | bis 1 000 |
| Volume vun Ueleg Channels, l | 6.4 |
| Aart vu Schmierstoff benotzt | 0W-30, 5W-30, 10W-30, 5W-40 oder 10W-40 |
| Uelegwiesselintervall, km | 5-000 |
| Motor Ressource, km | 400-000 |
| Upgrade Optiounen | verfügbar, Potenzial - 350-370 PS |
| Serial Zuel Plaz | der hënneschter Säit vum Motorblock op der lénker Säit, net wäit vu senger Verbindung mat der Gearbox |
| Equipéiert Modeller | Infiniti q45 Infiniti m45 Infiniti fx45 nissan Flucht Nissan President nissan top |
Notéiert! D'Unitéiten a Fro goufen nëmmen an der Form vun Benzin aspiréiert produzéiert. Et ass onméiglech eng aner Variant vu Motore mat enger Turbin oder aner Charakteristiken ze treffen wéi déi hei uewen.
Reparatur an Ënnerhalt
VK45DD an VK45DE sinn ganz zouverlässeg Motore, wat kënne mir iwwer hir phenomenal Ressource soen. Eng hallef Millioun Kilometer fir eng Exekutivklass ICE mat sou Kraaft ass wierklech vill. Et gëtt eng ähnlech Qualitéit och an de Produkter vun der Nissan Suerg selten. VK45-x hu keng typesch Feeler, awer et ass wichteg en Aspekt vum Design ze kontrolléieren ier se hir Operatioun starten.
Mir schwätzen iwwer déi viischt Katalysatoren, déi dacks zerstéiert ginn wéinst schlechtem Brennstoff an héije Lasten. Hir Keramik kommen an d'Zylinder a provozéiert irreversibele Schued, erfuerdert e komplette Ersatz vum Motor. Fir dëst ze verhënneren, ass et genuch fir d'Katalysatoren dauernd z'iwwerpréiwen, oder se einfach duerch Flammestopper ze ersetzen an Chiptuning ze maachen. Mat dëser Approche a systematesch Ënnerhalt däerfen d'Problemer vu VK45DD a VK45DE net entstoen.
Wéi fir d'Moderniséierung vun dësen Unitéiten, ass et ganz akzeptabel. D'Potenzial vun de Motore a Fro ass 350-370 Päerd mat 280-340 deklaréiert. Tuning VK45DD an VK45DE kënnt erof op hiren Design z'änneren. Normalerweis genuch:
- verbesseren camshafts;
- stäerken der CPG;
- Upgrade vum Auspuffsystem;
- reflash "Gehir".
Esou Manipulatiounen wäerten 30-50 "Päerd" an d'Drain addéieren. Et ass net néideg fir Turbinen, Turbo Kits an aner Superchargers op VK45s z'installéieren. Dëst ass net nëmmen ongerechtfäerdegt wat d'Ausgaben ugeet, awer beaflosst och d'Ressource vun de Motoren. Et ass vill méi rational a literaresch einfach den Design vun de Motoren z'änneren, garantéiert an ouni Problem 30-50 Päerd ze kréien. De Bonus ass wierklech gutt.
