Nissan Vanette Motoren

D'Nissan Vanette huet d'éischt 1979 d'Liicht gesinn. Et gouf am Format vun engem Minibus an engem flatbed Camion produzéiert. D'Kapazitéit war vun 2 bis 8 Leit.

Benzinmotoren déi um Auto installéiert goufen:

• SR20DE
• GA16DE
• z24i
• Z24S
• Z20S
• A14S
• A15S
• A12S

Motor Generatiounen:

• C120. Produzéiert vun 1979 bis 1987.
• C22. Produzéiert vun 1986 bis 1995.
• C23. Produzéiert vun 1991 bis haut.

Bis 1995 war d'Produktioun nëmmen a Japan. Nodeems d'Produktiounsanlagen a Spuenien geplënnert goufen. Dier Optiounen, Zuel vu Sëtzer, Kierper Verglasung, Ännerungen ënnerscheeden je d'Joer vun Fabrikatioun. D'manuell gearbox fir de Motor gouf a 4-Vitesse a 5-Vitesse Versiounen produzéiert. Vun der C23 Generatioun ugefaang automatesch Transmissiounen ze installéieren. Et gi all-Radundriff an hënneschter-Radundriff Modeller vun Autoen.

D'Driftachs Nissan Vanette ass hannen. Déi viischt Ophiewe ass eng duebel Wonschbeen Torsiounsbar. Déi hënnescht Suspension kann Fréijoer oder Fréijoer sinn. Serie 23 ass weider an Cargo oder Serena Gefierer ënnerdeelt. Am Moment replenishes den Auto de Segment vu Passagéier- a kommerziell Gefierer. Camionetten an Utility Gefierer sinn markéiert SK 82. Liicht Camionen sinn markéiert SK 22.

Wat Motore goufen installéiert

Éischt Generatioun Motore

Motor maachen	Technesch Spezifikatiounen
GA16DE	1.6 l, 100 PS
SR20DE	2.0 l, 130 PS
CD20	2.0 l, 76 PS
CD20T Online Uerdnung	2.0 l, 91 PS

Zweet Generatioun Motore

Motor maachen	Technesch Spezifikatiounen
CA18ET	1.8 l, 120 PS
LD20TI	2.0 l, 79 PS
CA20S Fotoen	2.0 l, 88 PS
A15	1.5 l, 15 PS

Drëtt Generatioun Motore

Motor maachen	Technesch Spezifikatiounen
L8	1.8 l, 102 PS
F8	1.8 l, 90-95 PS
RF	2.0 l, 86 PS
R2	2.0 l, 79 PS

D'Motornummer ass op der rietser Säit an der Artikulatioun vum Kapp a blockéiert op engem flaache Gebitt. Eng aner Optioun: op engem horizontalen Schnëtt lénks vun der éischter Käerz op engem klenge Gebitt.

Déi meescht üblech Verbrennungsmotoren

An der zweeter Generatioun vu Verbrennungsmotoren ass de CA18ET Modell populär. Net manner oft, wann Montage Gefierer goufen LD20TII an CA20S benotzt. An der véierter Generatioun ass de F8 Mark Motor déi populär. Wat d'Popularitéit ugeet, ass et net schlëmm wéi d'R2 an RF Marken.

nissan vanette cargo 2.5 Motor Start an Stoppen

Wat ze wielen

Nissan Minibussen, déi en 1,8-Liter Benzinmotor hunn, si ganz populär bei Automobilisten. Atmosphär Diesel Motore mat engem Volume vun 2,2 Liter sinn an bal déi selwecht Nofro. Et gëtt eng interessant Variant vun turbocharged Autoen. D'Motorkapazitéit an dësem Fall ass 2 Liter. Fir Präferenz fir automatesch Transmissioun oder manuell Transmissioun ze ginn, decidéiert jiddereen fir sech selwer, baséiert op perséinleche Besoinen. An all Fall, ass d'Eenheet duerch unpretentiousness, Zouverlässegkeet, niddereg Dreifstoffverbrauch charakteriséiert. Kënnen an der Keelt ufänken.

Ass et wäert et ze kafen?

Firwat wielt de Keefer Nissan Vanette? Alles ass ganz einfach. De Camion ass ideal fir Wueren bis zu 1 Tonn ze transportéieren. Vill Versiounen hunn all-Radundriff. Auto aus Japan ass e wiirdege Konkurrent fir sou populär Autoen wéi Ford Transit Connect a Renault Traffic. Déi lescht, iwwregens, sinn deier fir Ersatzdeeler während Reparaturen, a si si vill méi deier.

De Präis vun engem aneren Analog vun Vanette - Toyota Hiace ass relativ héich, also net all Chauffeur kann esou e Gefier kafen. Am Tour ass Toyota Town Ace manner wéi Nissan wat de Volume vum Frachtraum ugeet, wéi och wat d'Droenkapazitéit ugeet. Zousätzlech ass d'Käschte vum Auto och méi héich. Sou iwwerschreift d'Bongo-Vanette seng Kollegen op vill Manéiere.

Et ass besser e Cargo oder Cargo-Passagéier Nissan zu Wladivostok ze kafen. D'Ausrüstung, déi an der Far Eastern Stad verfügbar ass, ass méi bëlleg, ass an engem méi oder manner akzeptablen Zoustand, an huet manner Kilometer. Dir kënnt och interessant Optiounen zu Novosibirsk oder Barnaul fannen, wou Dir einfach all-Radundriff fënnef-Dier Auto hiergestallt an 2004 fir 340-370 dausend Rubelen kafen kann.

Am Secondaire Maart sinn Autoen mat engem Kilometer vun ongeféier 100 dausend Kilometer liicht fonnt, wat net sou vill fir en Occasiounsauto ass. Esou Gefierer gehéieren als Regel zum Joer 2006-2007. D'Käschte, natierlech, ass méi héich - ongeféier 450 dausend Rubelen.

Minibus op der Aarbecht

Dem Vanette seng Professionalitéit ass top. Zum Beispill, Schiebetüren op béide Säiten, op engem Minibus montéiert, vereinfachen vill Luede. Këschte a Këschte ginn aus all Positioun ouni Problemer geholl. D'Dieren, inklusiv der Heck, sinn zimlech breet. D'Kapazitéit fir 1 Ton Notzlaascht u Bord ze hiewen ass ouni Zweifel erfreelech. Op d'mannst de Minibus brécht net vu senger Plaz, mee e beweegt sech zouversiichtlech. Déi kuerz Basis erlaabt Iech erfollegräich Manöveren an engem limitéierten Raum ze maachen. Déi eenzeg Saach, déi d'Situatioun e bëssen iwwerschësseg ass, ass déi steif Suspension, déi zesumme mat enger kuerzer Basis Problemer beim Beweegen vu Geschwindegkeetsstouss schaaft.

Nohaltegkeet

De Motor deen Benzin oder Diesel verbraucht - et ass egal, de Vanette ass zouverlässeg. Déi meescht Benotzer reagéieren positiv. Famillje mat Kanner (am Fall vun engem Minibus) an Entrepreneuren (Fracht- a Gidderween Transport) si besonnesch zefridden mam "Basik". Nissan Vanette verlaangt Standard Ënnerhalt. Periodesch, wéinst Kilometerpunkten, fällt de Starter aus. Ähnlech muss den Timinggurt ersat ginn.

Et ass ganz méiglech eng voll vertraglech Kraaft Eenheet um Occasiounsmaart fir e verstännege Präis ze fannen. Desweideren, Verkeefer, wann néideg, Rendez Liwwerung zu de Regioune vum Land. Ausserdeem sinn all Motore dokumentéiert, Zäit gëtt zougewisen fir hir Leeschtung ze kontrolléieren, d'Wuere gi virum Versand getest. Als Regel, kënnt de Kit mat der néideg Uschlëss, dorënner Muecht Leedung, Startënnerlagen, Turbine, scythe, Generator an Klimaanlag Pompel. Ausnam ass d'Präsenz vun enger gearbox, d'Präsenz vun deem wesentlech Präisser beaflosst.