Motoren Mitsubishi Pajero iO
Dësen Auto ass bekannt an eisem Land méi ënnert dem Numm Mitsubishi Pajero Pinin. Ënnert dësem Numm gouf dësen Auto an Europa verkaf. Am Ufank eng kleng Geschicht vun dësem SUV.
Et schéngt fir vill Leit, datt déi éischt vollwäerteg Crossover vun der japanescher Firma Mitsubishi Outlander war. Awer net vill Leit wëssen, datt et nach eng Tëschestatioun gouf, souzesoen.
Am 20. Joerhonnert war Mitsubishi ee vun de wéinege vollwäertege SUV Hiersteller op der Welt. Et schéngt, datt et keng Leit sinn, déi net iwwer de berühmte Mitsubishi Pajero Jeep héieren hunn.
Wann Crossover ugefaang Popularitéit ze gewannen, hunn d'Japaner en experimentellen Auto gebaut, deen, wéi Crossovers, e tragende Kierper hat, awer gläichzäiteg all Off-Road Systemer, déi op der eeler Pajero waren, op et installéiert.
Pajero Pinin, natierlech, huet keng Front-Radundriff Versioun, déi sou populär haut op Crossovers sinn.
D'Produktioun vum Auto gouf 1998 gestart an huet bis 2007 gedauert. D'Erscheinung fir den Auto gouf vum italienesche Designstudio Pininfarina entwéckelt, also de Präfix am Numm vum SUV. Iwwregens, fir Europa gouf e klenge Pajero an Italien produzéiert, an enger Fabréck déi vun Italiener gehéiert.
Den Auto huet net Rekord Ofsaz leeft, e relativ zolidd Präis beaflosst, déi, ofwiesselnd, gouf wéinst der grousser Zuel vun ugefaangen-Strooss Systemer geformt, ouni déi modern Crossover erfollegräich verwalten. An 2007 gouf d'Produktioun vum Auto gestoppt ouni déi nächst Generatioun ze kreéieren. Zu där Zäit huet den uewen ernimmten Outlander schonn erfollegräich d'Nisch vu Crossovers vu Mitsubishi Corporation zu där Zäit besat.
True, an e puer Länner gëtt den Auto nach ëmmer produzéiert an erfollegräich verkaf. Zum Beispill, a China ass Changfeng Feiteng nach ëmmer um Fërderband.
Ausserdeem produzéieren d'Chinesen schonn déi zweet Generatioun vum Auto. Iwwregens, ass et nëmme fir de chinesesche Maart produzéiert an, anscheinend, duerch Accord mat de Japaner, ass et net exportéiert.
Awer China ass eng ganz aner Geschicht, a mir wäerten zréck op eis Schof, oder éischter op eise Pajero Io a seng Kraaft Eenheeten.
Iwwer d'Jore vun der Produktioun goufen dräi Motoren an all Benzinmotoren installéiert:
- 1,6 Liter Motor. Fabréck Index Mitsubishi 4G18;
- 1,8 Liter Motor. Fabréck Index Mitsubishi 4G93;
- 2 Liter Motor. Fabréck Index Mitsubishi 4G94.
Loosst eis jidderee vun hinnen méi detailléiert betruechten:
Motor Mitsubishi 4G18
Dëse Motor ass e Vertrieder vun enger grousser Famill vu Mitsbishi Orion Motoren. Ausserdeem ass dëst déi gréisste Kraaft Eenheet vun der Famill. Et ass op der Basis vun 4G13 / 4G15 Motore gebaut, mat engem Volume vun 1,3 an 1,5 Liter, respektiv.
De 4G18 huet e Zylinderkopf vun dëse Motoren benotzt, awer gläichzäiteg gouf de Volume erhéicht andeems de Kolbenschlag vun 82 op 87,5 mm erhéicht gouf an den Zylinderduerchmiesser liicht eropgeet, bis zu 76 mm.
Wat den Zylinderkop ugeet, ass et 16-Ventil op dëse Motoren. An d'Ventile selwer si mat hydraulesche Kompensatoren ausgestatt a mussen net ugepasst ginn.
Trotz der Tatsaach, datt de Motor no de Standarden vun den 90er gemaach gouf, wéi se bal éiweg Motore gemaach hunn, huet et net vun exzessive Zouverlässegkeet gelidden an hat eng ganz onsympathesch Kandheetskrankheet.
Iergendwou no 100 km huet de Motor aktiv Ueleg an Damp verbraucht. Dëst ass wéinst der Tatsaach, datt no esou enger éischter bescheidener Laf op dëse Motore Piston Réng leien.
An dëst, am Tour, war wéinst Feeler am Design vun de Motor Widerufsdélai System. Also benotzt Mitsubishi Pajero iO mat dëse Motore kafen ass héich decouragéiert.
Aner technesch Charakteristiken vun dësen Muecht Unitéiten:
| Motorvolumen, cm³ | 1584 |
|---|---|
| Typ vu Brennstoff | Benzin AI-92, AI-95 |
| Zuel vun den Zylinder | 4 |
| Kraaft, h.p. um rpm | 98-122 / 6000 |
| Dréimoment, N*m bei U/min. | 134/4500 |
| Zylinder Duerchmiesser, mm | 76 |
| Kolbenschlag, mm | 87.5 |
| Kompressiounsverhältnis | 9.5:1 |
Motor Mitsubishi 4G93
Zwee aner Muecht Unitéiten vun deenen, déi ënnert der Hood vun Pajero Pinin fonnt ginn, gehéieren zu der grousser Famill vun 4G9 Motore. Dës Motorfamill, a besonnesch dëse Motor, ënnerscheet sech duerch seng 16-Ventil Zylinderkopf an Uewernockenwellen.
Speziell gouf dës Kraaft Eenheet berühmt fir ee vun den éischte Motoren ze sinn, déi mat engem GDI direkten Brennstoffinjektiounssystem ausgestatt sinn.
Dës Motore ware sou populär, datt méi wéi eng Millioun vun hinnen produzéiert goufen an, nieft Pajero iO, goufen se op de folgende Modeller installéiert:
- Mitsubishi Charisma;
- Mitsubishi Colt (Mirage);
- Mitsubishi Galant;
- Mitsubishi Lancer;
- Mitsubishi RVR / Space Runner;
- Mitsubishi Dingo;
- Mitsubishi Emeraude;
- Mitsubishi Eterna;
- Mitsubishi FTO;
- Mitsubishi GTO;
- Mitsubishi Libero;
- Mitsubishi Space Star;
- Mitsubishi Space Wagon.
Spezifikatioune vun Motore:
| Motorvolumen, cm³ | 1834 |
|---|---|
| Typ vu Brennstoff | Benzin AI-92, AI-95 |
| Zuel vun den Zylinder | 4 |
| Kraaft, h.p. um rpm | 110-215 / 6000 |
| Dréimoment, N*m bei U/min. | 154-284 / 3000 |
| Zylinder Duerchmiesser, mm | 81 |
| Kolbenschlag, mm | 89 |
| Kompressiounsverhältnis | 8.5-12: 1 |
Iwwregens ginn et Versioune vun dësem Motor mat engem Turbocharger equipéiert, awer si waren net op Pajero Pinin installéiert.
Motor Mitsubishi 4G94
Gutt, de leschte Motor vun deenen, déi op engem klenge Mitsubishi SUV installéiert goufen, ass och e Vertrieder vun der 4G9 Famill. Ausserdeem ass dëst de gréisste Vertrieder vun dëser Famill.
Et gouf duerch d'Erhéijung vum Volume vun der viregter 4G93 Motor kritt. De Volume gouf erhéicht duerch d'Installatioun vun engem laange Kugelwelle, no deem de Pistonschlag vun 89 op 95.8 mm eropgaang ass. Den Duerchmiesser vun den Zylinder ass och liicht eropgaang, awer nëmmen ëm 0,5 mm an et gouf 81,5 mm.
D'Ventile vun dëser Kraaft Eenheet, wéi d'ganz Famill, si mat hydraulesche Kompensatoren ausgestatt a mussen net ugepasst ginn. Timing Rimm fueren. De Rimm gëtt all 90 km ersat.
Spezifikatioune vun 4G94
| Motorvolumen, cm³ | 1999 |
|---|---|
| Typ vu Brennstoff | Benzin AI-92, AI-95 |
| Zuel vun den Zylinder | 4 |
| Kraaft, h.p. um rpm | 125/5200 |
| 145/5700 | |
| Dréimoment, N*m bei U/min. | 176/4250 |
| 191/3750 | |
| Zylinder Duerchmiesser, mm | 81.5 |
| Kolbenschlag, mm | 95.8 |
| Kompressiounsverhältnis | 9.5-11: 1 |
Eigentlech ass dat all d'Informatioun iwwer Mitsubishi Pajero iO Motoren, déi et wäert ass de respektéierte Public virzestellen.
