Mazda BT 50 Motoren
Inhalt
Den Auto vun der japanescher Mazda Motor Corporation - Mazda BT 50 gouf zënter 2006 a Südafrika an Taiwan produzéiert. A Japan gouf dësen Auto ni produzéiert oder souguer verkaf. De Pickup Camion gouf op der Basis vum Ford Ranger erstallt a gouf mat Benzin- oder Dieselmotore vu verschiddene Kapazitéiten ausgestatt. Am Joer 2010 gouf den Auto komplett aktualiséiert. Seng Basis war de Ford Ranger T6. Et waren e puer kosmetesch Ännerungen an 2011 an 2015, awer d'Motoren an d'Laufgeräte bloufen gréisstendeels onverännert.
Mazda BT 50 Motoren
| Maacht | Dreifstoff | Kraaft (HP) | Motor Volumen (l.) | |
|---|---|---|---|---|
| P4 Duratorq TDCi | DT | 143 | 2.5 | Éischt Generatioun |
| P4 Duratorq TDCi | DT | 156 | 3.0 | Éischt Generatioun |
| Р4 Duratec | Benzin | 166 | 2.5 | Zweet Generatioun |
| P4 Duratorq TDCi | DT | 150 | 2.2 | Zweet Generatioun |
| P5 Duratorq TDCi | DT | 200 | 3.2 | Zweet Generatioun |
Bis 2011 waren BT-50s mat 143 an 156 PS Dieselmotoren ausgestatt. Duerno goufen Unitéiten mat verstäerkter Kraaft un d'Motorlinn bäigefüügt an eng Benzinkopie bäigefüügt.
Éischt Generatioun Motore
Déi ganz éischt Generatioun vu Mazda BT 50s goufe mat 16-Ventil Duratorq TDCi Turbo Dieselmotoren ugedriwwen. D'Motoren hunn e nidderegen Niveau vu Schwéngung a Kaméidi, dank dem duebelwandegten Gosszylinderblock an eng zousätzlech Jackett.
Trotz der Villfalt vun Konfiguratiounen sinn Autoen mat 143 PS Motore am meeschte verbreet. Dëst sinn al bewisen Päerd, laang aus der Produktioun, awer nach ëmmer zimlech zouverlässeg. Wann Dir en Occasiounsauto kaaft, kënnt Dir sécher dëse Motor vertrauen. Trotz der relativ gerénger Kraaft vum Auto mat him, bewegt et zouversiichtlech op der Autobunn an op der Strooss.
P4 Duratorq TDCi Motor - 156 PS duerch seng Wirtschaft ënnerscheet. Mat dësem Motor, op engem komplette Analog vum BT-50 Pickup Camion installéiert - Ford Ranger, setzen norwegesch Automobilisten e Weltrekord fir déi maximal Distanz op engem Tank Brennstoff gereest - 1616 km. Dreifstoffverbrauch war manner wéi 5 Liter pro 100 Kilometer bei enger Moyenne Vitesse vun 60 km / h. Dëst ass 23% manner wéi Pass Indicateuren. Am richtege Liewen, Dreifstoffverbrauch mat dësem Motor schwankt ronderëm 12-13 Liter pro honnert Kilometer.
Fonktioune vun der Operatioun
No de Besëtzer vun der BT-50, Duratorq TDCi Motore hunn eng Liewensdauer vun ongeféier 300 Kilometer, ënnerleien voll Ënnerhalt. Wärend der Operatioun sollt et am Kapp dréit ginn datt de Motor zimlech kaprizistesch ass a Relatioun mat der Brennstoffqualitéit, wat d'Benotzung vun qualitativ héichwäerteg originelle Brennstofffilter erfuerdert. Dat selwecht gëllt fir Uelegfilter.
Och Motore vun dëser Serie erfuerderen obligatoresch Erwiermung nom Start. No enger laanger Rees, soll d'Eenheet glat ofkillt iwwerdeems idling. Dëst gëtt einfach erreecht andeems en Turbo Timer installéiert gëtt, deen verhënnert datt de Motor ze fréi ausgeschalt gëtt. Et soll nëmmen Rechnung gedroe ginn, datt duerch Installatioun vun engem Turbo Timer, Dir d'Recht op Garantie Service fir en Auto verléieren kann.
Ganz oft, Motore vun dësem Typ hunn eng timing Kette sprangen, déi eng deier Reform vun der Muecht Eenheet mat sech bréngt. Dëst kann vermeit ginn andeems Dir d'Konditioune vum Routineunterhalt pénktlech beobachtet, déi den Ersatz vun enthalen:
- Motor Ueleg;
- Filteren;
- Ventil Zuch Kette
- an anerer.
Dacks geschitt e Kettesprong wärend d'Gefier geschleeft gëtt beim Versuch de Motor unzefänken beim Laafen. Et kann absolut net gemaach ginn.
Zweet Generatioun Autosmotoren
Ënnert den Dieselmotoren, déi mam Mazda BT-50 ausgestatt sinn, steet den 166 PS Duratec Benzinmotor aus, deen an der Ford Fabréck zu Valencia produzéiert gëtt. D'Motore si ganz zouverlässeg, behaapt den Hiersteller eng Ressource vun 350 dausend Kilometer, obwuel et méi ka sinn wann rechtzäiteg a qualitativ héichwäerteg Ënnerhalt observéiert gëtt.
D'Haaptrei Nodeel vun der Duratec 2.5 Motor ass héich Ueleg Konsum. Hiersteller hunn deelweis probéiert dëse Problem ze léisen andeems de Motor turbocharging, awer d'Ressource war méi wéi hallef. D'Duratec Motor Serie gouf fir net méi wéi 15 Joer produzéiert an elo ass hir Produktioun gestoppt, wat seng Unerkennung als net ganz erfollegräich beweist, sou datt et haaptsächlech an Asien, Afrika a Südamerika benotzt gouf.
Diesel Turbo Motore Duratorq 3.2 an 2.5, op Mazda BT 50 installéiert, sinn e bësse verbessert a mächteg am Verglach zu hire Virgänger, mä hunn och déi selwecht Nodeeler. Dank dem erhéigen Volume vun de Verbrennungskammer - 3.2 Liter war et méiglech d'Kraaft op 200 Päerd ze bréngen, wat natierlech zu enger Erhéijung vum Brennstoff- a Motorölverbrauch gefouert huet.
Och am Duratorq 3.2 Motor ass d'Zuel vun den Zylinder op 5 erhéicht ginn an Ventile op 20. Dëst staark reduzéiert Schwéngung a Motor Kaméidi. D'Brennstoff System huet direkt Sprëtz. Peak Motor Muecht geschitt bei 3000 RPM-. An der Versioun vum Motor mat engem Volume vun 2.5 Liter gëtt et keng Turbo Inflatioun.
Gefier Auswiel
Wann Dir en Auto auswielen, oppassen net nëmmen op de Motorkraaft, awer och op säin Zoustand, Kilometerpunkten (wann den Auto net nei ass). Wann Dir en Auto kaaft, kontrolléiert:
- Dreifstoffverbrauch;
- Motor Ueleg Konsum;
- Kompressioun an den Zylinder;
- Auspuff Rauch;
- Schwéngung a Kaméidi a verschiddene Modi;
- ginn et Ueleg Leckage op de Motor Fall;
- Dichtheet vum Zylinderblock.
De Motor komplett a kuerzer Zäit ze kontrolléieren ass net einfach. Et ass gutt wann de Verkeefer averstanen ass den Auto fir eng Zäit a verschiddene Konditiounen ze testen. Duerno kënne mir iwwer de Präis schwätzen. Et ass och néideg an d'Servicebuch ze kucken an d'Frequenz vum Gefiererhaltung ze kontrolléieren.
Trotz der Tatsaach, datt de Mazda BT 50, dee fir Verkaf am CIS gemaach gouf, moderniséiert gouf a bei niddregen Temperaturen benotzt ka ginn, an den nërdleche Regiounen, wou d'Temperatur am Wanter ënner -30 ° C fällt, ass et net ubruecht ze benotzen eng Diesel Eenheet.
Och, wann Dir normalerweis en Auto am urbane Beräicher benotzt, mécht et kee Sënn e Pickup Camion mat engem mächtege Motor equipéiert ze kafen, overpaying fir onnéideg horsepower.
En Auto ze wielen ass keng einfach Entscheedung. Et kann néideg sinn dëst a Präsenz vun engem qualifizéierten Spezialist ze maachen.
