Jaguar Land Rover Ingenium Motoren
Inhalt
Eng Serie vu modulare Jaguar Land Rover Ingenium Motore gouf zënter 2015 an England produzéiert an ass a bal all modern Modeller vun der britesch-indescher Automobilkonzern installéiert. Dës Linn ëmfaasst Benzin an Diesel Muecht Unitéiten mat engem Volume vun 1.5 bis 3.0 Liter.
- Diesel Muecht Unitéiten
- Benzin Muecht Unitéiten
Ingenium Diesel Powertrains
4-Zylinder Diesel 204DTD
Am Joer 2014 huet d'Konzern Jaguar Land Rover d'Ingenium modulare Motorfamill agefouert, an e Joer méi spéit huet d'Produktioun vu 4-Zylinder 204DTD Diesel Eenheeten mat engem Volume vun 2.0 Liter ugefaang. Strukturell gëtt et en Aluminiumblock mat Goss-Hülsen, en Aluminium 16-Ventil Zylinderkopf, e Timingkette-Antrieb, eng Uelegpompel, souwéi eng Waasserpompel mat variabelen Verdrängung, e Phaseregulator op der Aufnockenwelle, e Mitsubishi TD04 Variabel Geometrie-Turbine an e modernen Bosch Common Rail Brennstoffsystem mat Injektiounsdrock bis zu 1800 Bar.
De Véierzylinder Diesel 204DTD gëtt zënter 2015 a véier Kraaftoptiounen produzéiert:
| Typ | an der Schlaang |
| Zuel vun den Zylinder | 4 |
| Vun Ventilen | 16 |
| Genau Volumen | 1999 cm³ |
| Zylinder Duerchmiesser | 83 mm |
| Kolbenschlag | 92.35 mm |
| Stroum System | Gemeinsam Schinn |
| Energieverbrauch | 150 - 180 HP |
| Dréimoment | 380 - 430 nm |
| Kompressiounsverhältnis | 15.5 |
| Dreifstoff | Dieselmotor |
| Ëmweltstandarden | EURO 6 |
D'204DTD Muecht Eenheet ass op bal déi ganz modern Gamme vun der Suerg installéiert:
| Discovery 5 (L462) | 2017 - 2018 |
| Discovery Sport 1 (L550) | 2015 - present |
| Evoque 1 (L538) | 2015 - 2019 |
| Evoque 2 (L551) | 2019 - present |
| Velar 1 (L560) | 2017 - present |
| CAR 1 (X760) | 2015 - present |
| XF 2 (X260) | 2015 - present |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - present |
| F-Pace 1 (X761) | 2016 - present |
4-Zylinder Diesel 204DTA
Am Joer 2016 gouf en 240-Päerd 204DTA Dieselmotor mat enger BorgWarner R2S Zwillingturbin agefouert, déi sech duerch seng Brennstoffausrüstung mat Injektiounsdrock erop op 2200 Bar ënnerscheet, e verstäerkten Kolbengrupp an e komplett aneren Intake-Manifold mat Wirbelklappen.
Den 204DTA Véierzylinder Diesel gëtt nëmmen an zwou verschidde Kraaftoptiounen ugebueden:
| Typ | an der Schlaang |
| Zuel vun den Zylinder | 4 |
| Vun Ventilen | 16 |
| Genau Volumen | 1999 cm³ |
| Zylinder Duerchmiesser | 83 mm |
| Kolbenschlag | 92.35 mm |
| Stroum System | Gemeinsam Schinn |
| Energieverbrauch | 200 - 240 HP |
| Dréimoment | 430 - 500 nm |
| Kompressiounsverhältnis | 15.5 |
| Dreifstoff | Dieselmotor |
| Ëmweltstandarden | EURO 6 |
Dës Kraaft Eenheet ass op bal déi ganz modern Gamme vun der Suerg installéiert:
| Discovery 5 (L462) | 2017 - present |
| Discovery Sport 1 (L550) | 2015 - present |
| Evoque 1 (L538) | 2017 - 2019 |
| Evoque 2 (L551) | 2019 - present |
| Defender 2 (L663) | 2019 - present |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2017 - 2018 |
| Velar 1 (L560) | 2017 - present |
| CAR 1 (X760) | 2017 - present |
| XF 2 (X260) | 2017 - present |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - present |
| F-Pace 1 (X761) | 2017 - present |
6-Zylinder Diesel 306DTA
Am Joer 2020 huet en 6-Liter 3.0-Zylinder Diesel op Range Rover a Range Rover Sport Modeller debutéiert. Deen neie Motor huet e verstäerkten Injektiounsdrock bis zu 2500 Bar, a gehéiert och zu der Klass vu sougenannte mild Hybriden mat enger 48-Volt Batterie oder MHEV.
De sechs-losen Dieselmotor gëtt an dräi verschidden Ausgänge ugebueden:
| Typ | an der Schlaang |
| Zuel vun den Zylinder | 6 |
| Vun Ventilen | 24 |
| Genau Volumen | 2997 cm³ |
| Zylinder Duerchmiesser | 83 mm |
| Kolbenschlag | 92.32 mm |
| Stroum System | Gemeinsam Schinn |
| Energieverbrauch | 250 - 350 HP |
| Dréimoment | 600 - 700 nm |
| Kompressiounsverhältnis | 15.5 |
| Dreifstoff | Dieselmotor |
| Ëmweltstandarden | EURO 6 |
Bis elo ass d'6DTA 306-Zylinder Kraaft Eenheet op nëmmen zwee Land Rover Modeller installéiert:
| Range Rover 4 (L405) | 2020 - present |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2020 - present |
Ingenium Benzin Powertrains
4-Zylinder PT204 Motor
Am Joer 2017 huet d'Suerg eng Serie vu Benzin-Eenheeten op Basis vun engem ähnlechen Zylinderblock agefouert, an den 2.0-Liter 4-Zylinder-Motor war deen éischte fir säin traditionellen Debut ze maachen. Et gëtt deeselwechten Aluminiumblock mat Goss-Hülsen, e 16-Ventil-Zylinderkopf an en Timing-Kette-Drive, an d'Haaptfunktioun vum Verbrennungsmotor ass de CVVL hydraulesche Ventillift Kontrollsystem, deen am Wesentlechen eng lizenzéiert Kopie vun der Fiat Multiair System. D'Brennstoffinjektioun ass hei direkt, et gi Phaseregulatoren op den Intaks- an Auspuffwellen, souwéi Supercharging a Form vun engem Twin-Scroll Turbocharger (iwwregens, d'selwecht fir all Modifikatioune).
De Véierzylinder PT204 gouf zënter 2017 produzéiert an existéiert a 4 Kraaftoptiounen:
| Typ | an der Schlaang |
| Zuel vun den Zylinder | 4 |
| Vun Ventilen | 16 |
| Genau Volumen | 1997 cm³ |
| Zylinder Duerchmiesser | 83 mm |
| Kolbenschlag | 92.29 mm |
| Stroum System | direkt Injektioun |
| Energieverbrauch | 200 - 300 HP |
| Dréimoment | 320 - 400 nm |
| Kompressiounsverhältnis | 9.5 - 10.5 |
| Dreifstoff | AI-98 |
| Ëmweltstandarden | EURO 6 |
De Motor mam Index PT204 ass op der ganzer moderner Modellpalette vun der Konzern installéiert:
| Discovery 5 (L462) | 2017 - present |
| Discovery Sport 1 (L550) | 2017 - present |
| Evoque 1 (L538) | 2017 - 2018 |
| Evoque 2 (L551) | 2019 - present |
| Range Rover 4 (L405) | 2018 - present |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2018 - present |
| Defender 2 (L663) | 2019 - present |
| Velar 1 (L560) | 2017 - present |
| CAR 1 (X760) | 2017 - present |
| XF 2 (X260) | 2017 - present |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - present |
| F-Pace 1 (X761) | 2017 - present |
| F-Typ 1 (X152) | 2017 - present |
6-Zylinder PT306 Motor
Am Joer 2019 gouf eng 6-Liter Benzin 3.0-Zylinder Kraaft Eenheet agefouert, déi zu de MHEV mild Hybriden gehéiert an duerch zousätzlech elektresch Iwwerladung ënnerscheet.
De sechs-Zylinder PT306 Motor ass an zwou verschidde Boostoptiounen verfügbar:
| Typ | an der Schlaang |
| Zuel vun den Zylinder | 6 |
| Vun Ventilen | 24 |
| Genau Volumen | 2996 cm³ |
| Zylinder Duerchmiesser | 83 mm |
| Kolbenschlag | 92.29 mm |
| Stroum System | direkt Injektioun |
| Energieverbrauch | 360 - 400 HP |
| Dréimoment | 495 - 550 nm |
| Kompressiounsverhältnis | 10.5 |
| Dreifstoff | AI-98 |
| Ëmweltstandarden | EURO 6 |
Bis elo ass d'PT6 306-Zylinder Kraaft Eenheet op nëmmen dräi Land Rover Modeller installéiert:
| Range Rover 4 (L405) | 2019 - present |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2019 - present |
| Defender 2 (L663) | 2019 - present |
3-Zylinder PT153 Motor
Am Joer 2020 erschéngt en 1.5-Liter 3-Zylindermotor als Deel vun enger Plug-in Hybridinstallatioun, déi en integréierte BiSG-Typ Starter Generator mat enger separater Rimmfahrt krut.
Den dräi-losen PT153 mat engem Elektromotor entwéckelt eng total Muecht vun 309 PS. 540 Nm:
| Typ | an der Schlaang |
| Zuel vun den Zylinder | 3 |
| Vun Ventilen | 12 |
| Genau Volumen | 1497 cm³ |
| Zylinder Duerchmiesser | 83 mm |
| Kolbenschlag | 92.29 mm |
| Stroum System | direkt Injektioun |
| Energieverbrauch | 200 h.p. |
| Dréimoment | 280 Nm |
| Kompressiounsverhältnis | 10.5 |
| Dreifstoff | AI-98 |
| Ëmweltstandarden | EURO 6 |
Bis elo ass den 3-Zylinder PT153 Motor nëmmen op zwee Land Rover Crossovers installéiert:
| Discovery Sport 1 (L550) | 2020 - present |
| Evoque 2 (L551) | 2020 - present |
