J30A, J30A4, J30A5, J30A9 Honda Motoren
Inhalt
Déi japanesch Autosmark "Xonda" ass a ville Länner vun der Welt bekannt. Et huet sech als zouverlässeg Kraaft Eenheet am Operatioun an Ënnerhalt bewisen.
De Verbrennungsmotor ass e V-förmleche Motordesign. Dëst Arrangement ass net eng charakteristesch Fonktioun vun der Suerg, mä ass de Sujet fir d'Aféierung vun all Zorte vun neie Produiten a fortgeschratt Technologien ginn. Ufank war de Motor fir deier Autoen fir d'USA geduecht.
Am Ufank huet d'J30A op Odyssey Autoen installéiert, déi och fir den US Automobilmaart geduecht war. Den nächsten Auto fir dëse Motor war Avancier, deen all déi fortgeschratt Technologie fir dës Period absorbéiert huet, awer et ass net geschitt, e Stär ze ginn. D'Zuel vun esou Autoen produzéiert vun der Konzern war kleng, mä si sinn nach an Nofro ënnert Automobilisten.
Wat sinn d'Motoren vun dëser Serie
De J30A Motor verdankt säin Erscheinungsbild op 1997. De virdru gepréiften Aluminiumblock gouf als Basis fir den Design geholl. Et huet e V-förmlechen Design a sechs Zylinder. Zylinder hunn eng camber vun siechzeg Grad, d'Distanz tëscht hinnen ass 98 Zentimeter. D'Block Héicht ass 235 mm, wat e Kolbenschlag vun 86 mm bitt. D'Verbindungsstangen sinn 162mm laang an d'Pistonen hunn eng Kompressiounshéicht vun 30mm. All dëst zesummegefaasst stellt en Aarbechtsvolumen vun der Muecht Eenheet vun 3 Liter.
De V-förmlechen Design vun de J30A4 Motore suergt fir zwee SOHC Zylinderkoppen. Jiddereng vun hinnen huet seng eege camshaft, wéi och véier Krunn pro Zylinder. De VTEC System huet sech gutt bewisen. Den Timingmechanismus gëtt vun engem Rimm ugedriwwen, deen heiansdo briechen kann. Sou en Decompte féiert zu der Tatsaach, datt d'Ventile gebéit ginn.
D'Propriétairen notéieren e puer Defiziter vun der Muecht Unitéiten vun dëser Ännerung. Ee vun hinnen ass schwiewend Geschwindegkeet wann de Motor leeft. Déi heefegst Ursaach fir dëst kéint Dreck am Drosselkierper sinn oder Schutt an den EGR System kommen. Rechtzäiteg a qualitativ héichwäerteg Ënnerhalt vun der Maschinn, d'Benotzung vu qualitativ héichwäerteg Verbrauchsmaterial erlaabt Iech d'Maschinn fir eng laang Zäit ouni Probleemer a Stress ze benotzen.
Technesch Spezifikatiounen
| Nr. p/p | Numm | Indikatoren |
|---|---|---|
| 1. | Mark vum Vëlo | J30 |
| 2. | Produktiounsstart | 1997 |
| 3. | Aart vu Liewensmëttel | Injektor |
| 4. | Zuel vun den Zylinder | 6 |
| 5. | Zuel vu Ventile pro Zylinder | 4 |
| 6. | Piston Schlag | 86 mm |
| 7. | Zylinder Duerchmiesser | 86 mm |
| 8. | Kompressiounsverhältnis | 9,4-10,0 |
| 9. | Motor Verdrängung | 2997 cm3 |
| 10. | Power Bewäertungen hp/rpm | 200/5500 |
| 210/5800 | ||
| 215/5800 | ||
| 240/6250 | ||
| 244/6250 | ||
| 255/6000 | ||
| 11. | Dréimoment N/r.min | 264/4500 |
| 270/5000 | ||
| 272/5000 | ||
| 286/5000 | ||
| 286/5000 | ||
| 315/5000 | ||
| 12. | Typ vu Brennstoff | Benzin 95 |
| 13. | Motor Gewiicht | 190 kg |
| 14. | Dreifstoffverbrauch, l/100 km, urban Konditiounen | 11.8 |
| Op der Strooss | 8.4 | |
| Gemëschten Zyklus | 10.1 | |
| 15. | Ölverbrauch g/1000 km | 500 |
| 16. | Motor Ueleg Typ | 5W-30 |
| 5W-40 | ||
| 10W-30 | ||
| 10W-40 | ||
| 17. | Motorölvolumen, l | 4.4 |
| 18. | Uelegwiesselintervall, dausend km | 10 |
| 19. | Motor Ressource dausend km. laut dem Hiersteller | 300 |
| 20. | Real Ressource dausend km | 300 |
| 21. | Installéiert op Autoen | Honda Accord |
| Honda Odyssee | ||
| Honda Advance | ||
| Honda Inspiréieren | ||
| Acura GL | ||
| Acura RDX |
Iwwer Ännerung vun Motore
- J30A1 gouf vun 1997 bis 2003 produzéiert. Et ass de Basismodell vun de Kraaft Eenheeten vun dëser Serie. Den Duerchmiesser vun de Ventile fir d'Aufnahme ass 24 mm, an d'Auspuff 29 mm. Et ass mat engem VTEC System ausgestatt, deen op 3500 RPM- ageschalt. D'Kraaft vun esou enger Eenheet ass 200 PS.
- J30A4 krut e Kolben, deen e Kompressiounsverhältnis vun 10 ubitt. Den Duerchmiesser vun de Ventile gouf op 35 respektiv 30 mm erhéicht. Si hunn ugefaang e moderniséierte VTEC System z'installéieren. D'Intake an d'Auspuffmanifold kruten Ännerungen, d'Drossel gouf elektronesch. D'Kraaft erhéicht op 240 PS.
- J30A5 ass ähnlech an technesch Parameteren ze J30A4.
Iwwert d'Intricacies vum Service
J-Serie Muecht Unitéiten ënnert Reparatur an Auto Besëtzer sinn als "ultra-zouverlässeg" considéréiert a verlaangen keng speziell subtleties a Konditiounen fir Ënnerhalt.
Et ass noutwendeg den Niveau vun techneschen Flëssegkeeten an Ueleger fristgerecht ze kontrolléieren, d'Produkter vun de weltwäite Hiersteller fir Ersatz ze benotzen, Leckage ze vermeiden an se direkt ze eliminéieren wa se optrieden. Besonnesch Opmierksamkeet sollt op d'Qualitéit vum benotzte Brennstoff bezuelt ginn.
Iwwer Tuning Optiounen
Vill Besëtzer sichen iergendwéi d'Performance vun de Motore vun dëser Serie ze verbesseren. Méiglech Tuning sollt ganz virsiichteg geholl ginn, well onfäheg Interventioun an der Kraaft Eenheet kann seng Ressource staark reduzéieren oder zum Motorausfall féieren. Déi meescht Oft ginn d'Pistons ersat fir de Kompressiounsverhältnis ze erhéijen, déi aus J30A4 geholl ginn.
Dir kënnt och probéieren den Zylinderkopf mat all Uschlëss vum J32A2-Motor z'installéieren. Et gi Méiglechkeeten fir Kompressere op der J30A9 ze benotzen, déi d'Muechtleistung vun der Kraaft Eenheet wesentlech erhéijen, awer et wäert néideg sinn d'Materialkäschte fir sou Tuning ze erhéijen. Zanter der Produktioun vun Muecht Unitéiten vun dëser Serie gestoppt ass, wäert et problematesch ginn et fir Ersatz ze kafen. Vill Propriétairen zéien op d'Servicer vu Firmen, déi Kontraktmotoren installéieren. De Präis fir de Kaf vun esou enger Eenheet ka vun 30 bis 000 Rubel variéieren.
Sich no engem Motor fir e gescheitert Motor ze ersetzen ass lästeg, dëst sollt verantwortlech a virsiichteg behandelt ginn. Et ass am beschten dëst Geschäft un eng Firma ze uvertraut, déi laang Zäit am Automobilmarkt geschafft huet a vill positiv Kritiken huet.
Dës Firme bidden Garantie fir Ersatzdeeler an Installatiounsaarbechten. Wann de Besëtzer decidéiert onofhängeg no engem Motor ze sichen, sollt Dir e puer wichteg Punkten erënneren:
- suergfälteg iwwerpréift de Motorblock fir Leckage vu Motoröl, technesch Flëssegkeeten;
- mat de Deckele vun de Kapp vum Block an de Krankhaus ewechgeholl, kontrolléiert d'Deeler vum Timing an de Kurbelmechanismus, si sollten ouni sichtbar Spure vun Oflagerungen sinn;
- all Gummileitungen a Schlauch um Motor mussen ersat ginn.
D'Ënnerhaltung vun de Motore vun der J30 Serie ass zimlech héich, Spezialisten mat Erfahrung an esou Aarbecht kënne ganz einfach mat dësem eens.
