Hyundai H1 Motoren
Inhalt
Hyundai H-1, och bekannt als GRAND STAREX, ass e bequemen Off-Road Minivan. Am Ganzen fir 2019 ginn et zwou Generatiounen vun dësem Auto. Déi éischt Generatioun gouf offiziell Hyundai Starex genannt an ass zënter 1996 produzéiert. Déi zweet Generatioun H-1 ass zënter 2007 a Produktioun.
Éischt Generatioun Hyundai H1
Esou Autoen goufen vun 1996 bis 2004 produzéiert. Am Moment sinn dës Autoen nach ëmmer um Occasiounsauto Maart an engem gudden Zoustand fir e ganz vernünfteg Präis ze fannen. E puer Leit an eisem Land soen, datt dëst déi eenzeg Alternativ zu der UAZ "Brout" ass, natierlech, "Koreanesch" ass méi deier, mä och méi bequem.
Ënnert der Hood vum Hyundai H1 waren et e puer verschidde Motore. Déi mächtegst Versioun vum "Diesel" ass en 2,5 Liter D4CB CRDI mat 145 Päerd. Et war eng méi einfach Versioun vun et - 2,5 Liter TD, produzéiert 103 "Päerd". Zousätzlech gëtt et och eng bescheiden Versioun vum Verbrennungsmotor, seng Kraaft ass gläich wéi 80 "Mären".
Fir déi, déi Benzin als Brennstoff léiwer maachen, gouf en 2,5-Liter G4KE-Motor mat 135 Päerd ugebueden. Also et gëtt eng manner mächteg Versioun vun et (112 horsepower).
Restyling vun der éischter Generatioun Hyundai H1
Dës Versioun gouf u Clienten vun 2004 bis 2007 ugebueden. Verbesserunge waren, awer et ass onméiglech se bedeitend oder bedeitend ze nennen. Wa mir iwwer Motore schwätzen, ass d'Linn net geännert, all Kraaft Eenheeten sinn aus der Pre-Styling Versioun migréiert. Den Auto ass gutt, am Moment ass et relativ heefeg am Secondaire Maart, Automobilisten si frou et ze kafen.
Zweet Generatioun Hyundai H1
Déi zweet Generatioun vum Auto gouf 2007 verëffentlecht. Et war e modernen a komfortabelen Auto. Wa mir mat der éischter Generatioun vergläichen, ass d'Neiheet dramatesch geännert. Nei Optik erschéngt, de Heizkierpergrill an de Frontbumper goufen aktualiséiert. Elo hat den Auto zwou Schiebetüren. Déi hënnescht Dier huet opgemaach. Bannen ass et méi grouss a komfortabel ginn. Bis zu aacht Passagéier kënne ganz einfach mam Auto réckelen. De gearshift Hiewel ass op der Instrument Konsol gesat.
Dës Maschinn war mat zwou verschiddene Muecht Unitéiten equipéiert. Déi éischt vun dësen ass Benzin G4KE, seng Aarbecht Volume ass 2,4 Liter mat enger Muecht vun 173 horsepower. Véier-Zylindermotor, leeft op AI-92 oder AI-95 Benzin. Et gouf och en D4CB Dieselmotor. Dëst ass eng turbocharged inline véier. Seng schaffen Volume war 2,5 Liter, an Muecht erreecht 170 horsepower. Dëst ass en ale Motor vu fréiere Versiounen, awer geännert a mat alternativen Astellungen.
Restyling vun der zweeter Generatioun Hyundai H1
Dës Generatioun existéiert vun 2013 bis 2018. Extern Ännerungen sinn en Hommage un d'Zäit ginn, si entspriechen Auto Moud. Wat d'Motoren ugeet, si goufen erëm gerett, mee firwat eppes änneren, wat sech ganz gutt bewisen huet? Kritik weisen, datt "Diesel" fënnef honnert dausend Kilometer virun der éischter "Haaptstad" verloosse kann. D'Figur ass ganz beandrockend, et ass besonnesch erfreelech datt no enger grousser Reform de Motor erëm prett ass fir eng laang Zäit ze schaffen. Am Allgemengen, freet d'Maintenance vun der "Koreanesch". Wéi och seng Comparativ Einfachheet vum Apparat.
Fir 2019 ass dëst déi neist Variatioun vum Auto. Dës Generatioun ass zënter 2017 produzéiert. Den Auto ass ganz chic souwuel bannen wéi baussen. Alles gesäit ganz modern an deier aus. Wat d'Motoren ugeet, ginn et keng Ännerungen. Dir kënnt dësen Auto net bezuelbar nennen, awer d'Zäite sinn esou datt et elo einfach keng bëlleg Autoen ginn. Awer et ass derwäert ze soen datt den Hyundai H1 méi bëlleg ass wéi seng Konkurrenten.
Maschinn Fonctiounen
Autoen kënne mat automateschen Transmissiounen an "Mechanik" ausgestatt ginn. Si kënnen all-Radundriff oder mat hënneschter-Radundriff sinn. Et ginn och vill verschidden Interieur Layouten. Fir de koreanesche Bannemaart kann den H1 souguer als D fir méi wéi aacht Passagéier kategoriséiert ginn.
Spezifikatioune vun Motore
| Motor Numm | Aarbechtsvolumen | Verbrennungsmotor Kraaft | Dreifstoff |
|---|---|---|---|
| D4CB | 2,5 Liter | 80/103/145/173 horsepower | Dieselmotor |
| G4KE | 2,5 Liter | 112/135/170 horsepower | Benzin |
Al Dieselmotoren haten keng Angscht viru Frost, awer op nei Autoen kënnen d'Motoren kaprizesch sinn wann se an Ënner-Nulltemperaturen starten. Et gi keng esou Probleemer mat Benzinmotoren, awer si sinn éierlech. An urbanen Konditiounen kann de Konsum fofzéng Liter pro honnert Kilometer iwwerschreiden. "Diesel" verbraucht ongeféier fënnef Liter manner an urban Konditiounen. Wéi fir d'Haltung vum russesche Brennstoff, kann déi nei Diesel Verbrennungsmotoren Feeler mat niddereg-Qualitéit Brennstoff fannen, mä ouni vill Fanatismus.
Generalsekretär
Et ass e gudden Auto, egal wéi eng Generatioun.
Et ass wichteg en Auto an anstännegen Zoustand ze fannen. Hien huet schwaach Flecken am Lack, awer alles gëtt duerch zousätzlech Schutz geléist. Op dësem Punkt, oppassen. Wat de Kilometer ugeet, ass hei alles ganz schwéier. Vill H1s goufen a Russland importéiert net ganz offiziell. Si goufen duerch "outbids" gedriwwen, déi de richtege Kilometer verdréit hunn. Et gëtt eng Meenung datt déiselwecht Leit GRAND STAREX vun deene selwechte lëschte Leit a Korea kaaft hunn, déi och virum Verkaf viru Manipulatiounen engagéiert hunn, wat d'Zuelen um Kilometerzähler reduzéiert huet.
Déi gutt Noriicht ass datt den Auto e gudden "Sécherheetsmargin" huet an et gëtt gefléckt, an déi meescht vun den Ënnerhaltsaarbechte kënnen onofhängeg gemaach ginn. Jo, dëst ass eng Maschinn, op déi Dir vun Zäit zu Zäit Är Hänn op se muss setzen an et huet seng eege "Kandheetswéi", awer si sinn net kritesch. En erfuerene Starex Hobbyist fixéiert dat alles séier an net ze deier. Wann Dir just en Auto wëllt fueren an dat ass et, dann ass dat net d'Optioun, hien ass heiansdo naughty, wann dat fir Iech inakzeptabel ass, dann ass et besser fir Konkurrenten ze kucken, déi däitlech méi deier sinn. Dësen Auto ass gëeegent fir Famill Reesen, an als kommerziell Gefier. Wann Dir den Auto verfollegt, da wäert et säi Besëtzer an all seng Passagéier begeeschteren.
