Ford 2.2 TDCi Motoren
Inhalt
Déi 2.2-Liter Ford 2.2 TDCi Dieselmotore goufen vun 2006 bis 2018 vun der Firma produzéiert a goufen op eng Rei vu populäre Modmodeller vu Ford, Land Rover a Jaguar installéiert. Tatsächlech sinn dës Kraaft Eenheeten Klonen vun de Peugeot DW12MTED4 an DW12CTED4 Motoren.
Diesel gehéiert och zu dëser Famill: 2.0 TDCi.
Motordesign Ford 2.2 TDCi
Am Joer 2006 debutéiert en 2.2-Liter Dieselmotor mat enger Kapazitéit vun 156 PS um Land Rover Freelander II SUV, deen eng vun de Variatiounen vum Peugeot DW12MTED4 Verbrennungsmotor war. Am Joer 2008 ass seng 175-Päerd Modifikatioun op de Modeller Ford Mondeo, Galaxy a S-Max. Duerch den Design gëtt et e Gossblock, en Aluminium 16-Ventil Zylinderkopf mat hydraulesche Kompensatoren, e kombinéierten Timing Drive vun engem Rimm an eng kleng Kette tëscht de Nockenwellen, e modernen Bosch EDC16CP39 Common Rail Brennstoffsystem mat Piezo-Injektoren, an e mächtege Garrett GTB1752VK Turbocharger mat variabelen Geometrie an Intercooler.
Am Joer 2010 gouf dësen Dieselmotor verbessert, ähnlech wéi de Peugeot DW12CTED4 Motor. Dank enger méi effizienter Mitsubishi TD04V-Turbine gouf seng Kraaft op 200 PS erhéicht.
Ännerungen vun Ford 2.2 TDCi Motore
Déi éischt Generatioun vun esou Diesel Motore entwéckelt 175 PS a war mat Garrett GTB1752VK Turbine equipéiert:
| Typ | an der Schlaang |
| Zuel vun den Zylinder | 4 |
| Vun Ventilen | 16 |
| Genau Volumen | 2179 cm³ |
| Zylinder Duerchmiesser | 85 mm |
| Kolbenschlag | 96 mm |
| Stroum System | Gemeinsam Schinn |
| Energieverbrauch | 175 h.p. |
| Dréimoment | 400 Nm |
| Kompressiounsverhältnis | 16.6 |
| Dreifstoff | Dieselmotor |
| Ökolog. norm | EURO 4 |
Si bidden zwou verschidde Versioune vun dësem Motor mat identeschen techneschen Charakteristiken:
| Q4BA (175 PS / 400 Nm) | Ford Mondeo Mk4 |
| Q4WA (175 PS / 400 Nm) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
Eng manner mächteg Versioun vun dësem Dieselmotor mat der selwechter Turbine gouf op Land Rover SUVs installéiert:
| Typ | an der Schlaang |
| Zuel vun den Zylinder | 4 |
| Vun Ventilen | 16 |
| Genau Volumen | 2179 cm³ |
| Zylinder Duerchmiesser | 85 mm |
| Kolbenschlag | 96 mm |
| Stroum System | Gemeinsam Schinn |
| Energieverbrauch | 152 - 160 HP |
| Dréimoment | 400 - 420 nm |
| Kompressiounsverhältnis | 16.5 |
| Dreifstoff | Dieselmotor |
| Ökolog. norm | EURO 4/5 |
Si hunn eng Versioun vun der Eenheet ugebueden, awer mat liicht Differenzen ofhängeg vum Joer vun der Fabrikatioun:
| 224DT (152 - 160 PS / 400 Nm) | Land Rover Evoque I, Freelander II |
Diesel vun der zweeter Generatioun entwéckelt bis zu 200 PS. dank enger méi staarker Turbin MHI TD04V:
| Typ | an der Schlaang |
| Zuel vun den Zylinder | 4 |
| Vun Ventilen | 16 |
| Genau Volumen | 2179 cm³ |
| Zylinder Duerchmiesser | 85 mm |
| Kolbenschlag | 96 mm |
| Stroum System | Gemeinsam Schinn |
| Energieverbrauch | 200 h.p. |
| Dréimoment | 420 Nm |
| Kompressiounsverhältnis | 15.8 |
| Dreifstoff | Dieselmotor |
| Ökolog. norm | EURO 5 |
Et waren zwou verschidde Versioune vum Motor mat de selwechte Spezifikatioune:
| KNBA (200 PS / 420 Nm) | Ford Mondeo Mk4 |
| KNWA (200 PS / 420 Nm) | Ford Galaxy Mk2, S-Max Mk1 |
Fir Land Rover SUVs gouf eng Ännerung vun der Eenheet mat enger liicht manner Kraaft proposéiert:
| Typ | an der Schlaang |
| Zuel vun den Zylinder | 4 |
| Vun Ventilen | 16 |
| Genau Volumen | 2179 cm³ |
| Zylinder Duerchmiesser | 85 mm |
| Kolbenschlag | 96 mm |
| Stroum System | Gemeinsam Schinn |
| Energieverbrauch | 190 h.p. |
| Dréimoment | 420 Nm |
| Kompressiounsverhältnis | 15.8 |
| Dreifstoff | Dieselmotor |
| Ökolog. norm | EURO 5 |
Et gouf eng Versioun vun dësem Diesel, awer mat enger Rei vun Differenzen ofhängeg vum Joer vun der Fabrikatioun:
| 224DT (190 PS / 420 Nm) | Land Rover Evoque I, Freelander II |
Déi selwecht Eenheet gouf op Jaguar Autoen installéiert, awer an enger méi breet Palette vu Kapazitéiten:
| Typ | an der Schlaang |
| Zuel vun den Zylinder | 4 |
| Vun Ventilen | 16 |
| Genau Volumen | 2179 cm³ |
| Zylinder Duerchmiesser | 85 mm |
| Kolbenschlag | 96 mm |
| Stroum System | Gemeinsam Schinn |
| Energieverbrauch | 163 - 200 HP |
| Dréimoment | 400 - 450 nm |
| Kompressiounsverhältnis | 15.8 |
| Dreifstoff | Dieselmotor |
| Ökolog. norm | EURO 5 |
Dësen Dieselmotor op Jaguar Autoen huet deeselwechten Index wéi op Land Rover:
| 224DT (163 - 200 PS / 400 - 450 Nm) | Jaguar XF X250 |
Nodeeler, Problemer an Decompte vun der Verbrennungsmotor 2.2 TDCi
D'Haaptprobleemer vun dëser Eenheet sinn typesch fir déi meescht modern Dieselmotoren: Piezo-Injektoren toleréieren net schlecht Brennstoff, USR-Ventil verstoppt zimlech séier, Partikelfilter an Turbocharger Geometrie sinn net ganz héich Ressourcen.
Dësen Dieselmotor huet net wierklech flësseg Ueleger gär an et ass besser 5W-40 an 5W-50 Schmierstoff ze benotzen, soss, mat intensiver Beschleunigung vu nidderegen Touren, kënnen d'Linnen hei dréinen.
Den Hiersteller huet e Motorressource vun 200 km uginn, awer si ginn normalerweis bis zu 000 km.
D'Käschte vum Motor 2.2 TDCi op de Secondaire
| De Minimum kascht | 55 000 Rubel |
| Duerchschnëtt resale Präis | 75 000 Rubel |
| Maximum Käschten | 95 000 Rubel |
| Kontrakt Motor Ausland | 1 000 Euro |
| Kaaft esou eng nei Eenheet | 6 230 Euro |
| Condition: | BOO |
| Package Inhalt: | Motor Assemblée |
| Aarbechtsvolumen: | 2.2 Liter |
| Kraaft: | 175 h.p. |
* Mir verkafen keng Motoren, de Präis ass fir Referenz
