Audi A3 Motoren
Inhalt
Den Audi A3 ass e kompakt Familljeauto, deen a verschiddene Kierperstiler verfügbar ass. Den Auto huet räich Ausrüstung an agreabel Erscheinung. Den Auto benotzt eng breet Palette vun Powertrains. All benotzt Motore hunn eng gutt dynamesch Leeschtung, kapabel fir bequem Fuere an der Stad an doriwwer eraus ze bidden.
Kuerz Beschreiwung Audi A3
Den dräi-Dier Hatchback Audi A3 koum 1996. Et war baséiert op der PQ34 Plattform. Den Auto ass mat Airbags, Stabiliséierungssystem a Klimakontroll ausgestatt. D'Restyling vum Audi A3 huet am Joer 2000 stattfonnt. D'Verëffentlechung vum Auto an Däitschland ass am Joer 2003 eriwwer, an a Brasilien huet den Auto bis 2006 vun der Versammlungslinn gerullt.
Déi zweet Generatioun gouf op der Genf Motor Show am Joer 2003 presentéiert. Ufank, war den Auto nëmmen am Réck vun engem dräi-Dier Hatchback verkaf. Am Juli 2008 koum eng fënnef-Dier Versioun. Zënter 2008 hunn Autosbesëtzer d'Méiglechkeet en Audi hannert engem Cabriolet ze kafen. Den Audi A3 Auto gouf e puer Mol ëmgestalt, wat stattfonnt huet an:
- 2005;
- 2008;
- 2010 Joer.
Am Mäerz 2012 gouf déi drëtt Generatioun Audi A3 op der Genf Motor Show presentéiert. Den Auto hat eng dräi-Dier Hatchback Kierper. D'Produktioun vum Auto huet am Mee 2012 ugefaang, an de Verkaf huet de 24. August vum selwechte Joer ugefaang. Déi fënnef-Dier Versioun vum Auto gouf op der Paräiser Motor Show presentéiert. Et ass am Joer 2013 verkaaft ginn.
Zu New York de 26.-27. Mäerz 2013 gouf den Audi A3 Sedan agefouert. Seng Verkaf ugefaang Enn Mee vum selwechte Joer. Am September 2013 gouf den Audi A3 Cabriolet op der Frankfurter Motor Show presentéiert. Restyling vun der drëtter Generatioun huet am Joer 2017 stattfonnt. D'Ännerungen hunn d'Front vum Auto beaflosst.
Iwwersiicht vun Motore op verschiddene Generatioune vun Autoen
Den Audi A3 benotzt eng breet Palette vun Powertrains. Et ëmfaasst Bensin, Diesel an Hybrid Motore. All Motore kënnen d'Dynamik déi néideg ass fir urban Operatioun. Dir kënnt mat de benotzte Kraaft Eenheeten an der Tabell hei ënnen kennen léieren.
Power Unitéiten Audi A3
| Autosmodell | Installéiert Motore |
|---|---|
| 1 Generatioun (8L) | |
| A3 1996 | dout ACL APF AGN OFF AHF ASV AGU Liwweren ARX AT M AQA AJQ APP ARY AUQ IGA Alh |
| A3 Restyling 2000 | Hien hat Bfq AGN OFF AGU Liwweren ARX AT M AQA AJQ APP ARY AUQ IGA Alh ETC AXR AHF ASV ASZ |
| Generatioun (2P) | |
| A3 2003 | BGU BSE BSF CCSA BJB BKC BXE BLS BKD AXW BLR Brox BVY Bdb BMJ BUCH |
| A3 Restyling 2005 | BGU BSE BSF CCSA BKD AXW BLR Brox BVY AXX BPY BWA CAB CCZA Bdb BMJ BUCH |
| A3 2nd Facelifting 2008 Cabriolet | BZB CDAA CAB CCZA |
| A3 2. Restyling 2008 | CBZB CAX CMSA A FLAT BZB CDAA AXX BPY BWA CCZA |
| 3 Generatioun (8V) | |
| A3 2012 Hatchback | CYB ÉIER CJSA CJSB CRFC CRBC CRLB HARD |
| A3 2013 Sedan | CXSB CJSA CJSB CRFC CRBC CRLB HARD |
| A3 2014 Cabriolet | CXSB CJSA CJSB |
| A3 Restyling 2016 | CUKB CHEA CZPB CHZD Dada DBKA DDYA DBGA LETT CRLB CUP CRADLE |
Populär Motore
Op der éischter Generatioun vum Audi A3 krut d'AGN Kraaft Eenheet Popularitéit. Et huet e Gosszylinderblock. De Motor ass net witzeg fir d'Qualitéit vum gegoss Benzin. Seng Ressource ass méi wéi 330-380 dausend km.
An der zweeter Generatioun waren souwuel Diesel wéi och Benzin ICEs populär. Besonnesch héich Nofro war den AXX-Motor. De Motor war net fir esou eng laang Zäit benotzt. Et huet als Basis fir e puer vun den anere Powertrains vun der Firma gedéngt.
Ee vun de mächtegste Motore ass BUB. De Motor huet sechs Zylinder an engem Volume vun 3.2 Liter. D'Muecht Eenheet ass mat engem Motronic ME7.1.1 Energieversuergung System equipéiert. Motor Ressource ass méi wéi 270 dausend km.
Déi drëtt Generatioun vum Audi A3 gouf mam gréisste Respekt fir d'Ëmwelt geschaf. Dofir goufen all voluminöse Verbrennungsmotoren aus dem Motorraum geläscht. Déi mächtegst a populär war den 2.0-Liter CZPB. De Motor funktionéiert um Miller Zyklus. De Motor ass mat engem kombinéierte FSI + MPI Energieversuergungssystem ausgestatt.
Déi drëtt Generatioun Audi A3 an den 1.4-Liter CZEA-Motor si populär. Seng Kraaft ass genuch fir bequem Operatioun vum Auto an urbanen Konditiounen. Zur selwechter Zäit weist de Motor héich Effizienz. D'Präsenz vum ACT System erlaabt Iech e Paar Zylinder auszeschalten während niddereg Laaschten.
Wéi eng Motor ass besser Audi A3 ze wielen
Ënnert den Audi A3 vun der éischter Generatioun ass et recommandéiert fir en Auto mat engem AGN-Motor ënner der Hood ze wielen. De Motor huet eng grouss Ressource a stéiert net mat dacks Probleemer. D'Popularitéit vum Motor eliminéiert d'Schwieregkeet fir Ersatzdeeler ze fannen. Zur selwechter Zäit ass AGN frësch genuch fir bequem Bewegung ronderëm d'Stad.
Eng aner gutt Wiel wier en Audi A3 mat engem AXX-Motor. De Motor huet eng gutt Ressource, awer ënnerleien dem rechtzäitegen Ënnerhalt. Soss erschéngt e progressive Maslozher. Dofir, wann Dir en Auto mat AXX wielt, ass eng virsiichteg Diagnostik néideg.
Fir Fans vun héich-Vitesse an dynamesch Fueren ass déi eenzeg richteg Wiel den Audi A3 mat engem BUB Motor ënnert der Hood. Déi sechszylinder Eenheet produzéiert 250 PS. Wann Dir en Auto mat BUB kaaft, sollt de Besëtzer vum Auto op e ganz héije Brennstoffverbrauch virbereet ginn. Den Uelegverbrauch op gebrauchte Verbrennungsmotoren beim dynamesche Fuere kann och ganz héich sinn.
Fir Autosbesëtzer déi e méi neien a méi staarken Auto wëllen, ass den Audi A3 mat CZPB Motor déi bescht Wiel. De Motor entsprécht all Ëmweltfuerderunge. Seng Kraaft vun 190 PS ass genuch fir déi meescht Autosbesëtzer. CZPB ass unpretentious an Operatioun. Zur selwechter Zäit ass et wichteg nëmme qualitativ héichwäerteg Brennstoff ze fëllen.
Fir Leit, déi iwwer d'Verschmotzung besuergt sinn, ass den Audi A3 mat CZEA Motor déi bescht Wiel. De Motor ass ganz wiertschaftlech. De Verbrennungsmotor huet d'Fäegkeet fir zwee Zylinder auszeschalten, wat d'Quantitéit u Brennstoff bei niddrege Lasten reduzéiert. Zur selwechter Zäit ass d'Muecht Eenheet ganz zouverlässeg an, mat adäquate Ënnerhalt, presentéieren net onerwaart Decompte.
Zouverlässegkeet vun Motore an hir Schwächten
Ee vun de stäerkste zouverlässeg Motore ass AGN. Et huet selten grave Schued. Déi schwaach Punkte vum Motor sinn haaptsächlech mat sengem bedeitende Alter verbonnen. Problemer, déi no 350-400 dausend Kilometer erschéngen:
- Düsen kontaminéiert;
- Keile vum Drossel;
- schwiewend Wendungen;
- Schued un de Vakuumregulator;
- Kontaminatioun vum Crankcase Belëftungssystem;
- Feeler vu Sensoren;
- d'Erscheinung vu Schwéngungen am Idle;
- kleng Ueleger;
- Start Schwieregkeeten;
- klappen an aner extern Kläng während Operatioun.
Zweet Generatioun Motore si manner zouverlässeg wéi fréier Motore. Hir Sécherheetsmarge ass erofgaang, den Design ass méi komplizéiert ginn a méi Elektronik gouf bäigefüügt. Also, zum Beispill, stellt d'AXX Muecht Eenheet relativ héich Kilometerpunkten eng Rei vu Feelfunktioune:
- grouss Ueleger;
- misfiring;
- Rousbildung;
- Ännerung vun der Kolbengeometrie;
- Echec vun der Phase regulator.
Autoen mat BUB Motore ginn normalerweis vun Autosbesëtzer benotzt, déi e sportleche Fahrstil léiwer maachen. Dëst schaaft eng bedeitend Belaaschtung op de Motor a verursaacht exzessive Verschleiung. Dofir sinn d'Elementer vum Zylinderkopf zerstéiert, d'Kompressioun fällt, d'Dreifstoffverbrauch erhéicht an en Uelegkühler erschéngt. De Motor huet e ausgefalene Killsystem fir zwou Pompelen. Si falen dacks, wat zu Iwwerhëtzung vun der Verbrennungsmotor féiert.
CZPB Motor ass viru kuerzem produzéiert, awer och eng kuerz Zäit konnt seng héich Zouverlässegkeet bestätegen. Et huet keng "kandlech" Probleemer oder merkbar Designfehlerechnungen. De schwaache Punkt vum Motor ass d'Variabel Verdrängung Uelegpompel. D'Waasserpompel weist och net genuch Zouverlässegkeet.
Den Haaptproblem bei CZEA Motoren ass den Zweezylinder Deaktivéierungssystem. Et féiert zu ongläiche Verschleiung vun den Nockenwellen. D'CZEA Plastikpompel ass ufälleg fir Leckage. No Iwwerhëtzung fänken d'Motoren un Uelegbrenner ze leiden.
Ënnerhalt vun Muecht Unitéiten
D'Kraaft Eenheeten vun der éischter Generatioun Audi A3 hunn gutt Ënnerhalt. Hir Goss Zylinderblocken ënnerleien langweileg. Am Verkaf ass et relativ einfach Stock Piston Reparatur Kits ze fannen. Motore hunn eng grouss Sécherheetsmarge, also no der Haaptstad kréien se eng Ressource no bei der Original. Motore vun der zweeter Generatioun vun Autoen hunn eng ähnlech, obwuel liicht manner Ënnerhalt.
D'Kraaftwierker vun der drëtter Generatioun Audi A3 hunn raffinéiert Elektronik an en Design deen net besonnesch fir Reparatur entworf ass. Motore ginn offiziell als disposabel ugesinn. Am Fall vu schlëmmen Decompte ass et méi rentabel se op Kontrakter z'änneren. Kleng Problemer sinn ganz einfach gefléckt, well et eng zimlech grouss Zuel vun Auto Deeler am Verkaf sinn.
Tuning Motoren Audi A3
All Audi A3 Motore sinn zu engem gewësse Mooss aus der Fabréck duerch Ëmweltnormen "gestrangt". Dëst ass virun allem wouer vun der drëtter Generatioun vun Autoen. Chip Tuning erlaabt Iech déi voll Potenzial vu Kraaftwierker ze weisen. Wann Dir e Mëssgléckt Resultat kritt, ass et ëmmer d'Méiglechkeet fir d'Firmware an d'Fabrécksastellungen zréckzebréngen.
Chip Tuning erlaabt Iech nëmmen 5-35% vun der Originalkraaft ze addéieren. Fir e méi bedeitend Resultat wäert Interventioun am Design vum Motor erfuerderlech sinn. Als éischt ass et recommandéiert en Turbo Kit ze benotzen. Mat méi déif Tuning sinn d'Kolben, d'Verbindungsstänn an aner Elementer vum Kraaftwierk ënnerleien.
