Motoren 1KR-FE, 1KR-DE, 1KR-DE2

Toyota 1KR Serie Motore gehéieren zu der Klass vun niddereg-Muecht kompakt 3-losen Unitéiten. Si gi vun enger Duechtergesellschaft vun Toyota Corporation entwéckelt - Daihatsu Motor Co. D'Flaggschëff vun der Serie ass den 1KR-FE Motor, deen fir d'éischt am November 2004 um neien Daihatsu Sirion fir den europäesche Maart agefouert gouf.

D'praktesch Erfahrung vum Sirion Hatchback an Europa huet ganz séier Autospezialisten weltwäit gewisen datt Daihatsu Ingenieuren et fäerdeg bruecht hunn e super Motor speziell fir kleng Stadautoen ze kreéieren. D'Haaptvirdeeler vun dësem Verbrennungsmotor sinn niddereg Gewiicht, Effizienz, gutt Zuchbéischt an enger breet Palette vun niddregen a mëttelméisseg Vitesse, wéi och e Minimum Niveau vun schiedlech Emissiounen. Dank dëse Qualitéiten, an de Joren duerno, 1KR Motor grëndlech a wäit etabléiert net nëmmen ënnert der Hood vun klengen Autoen vun Daihatsu an Toyota, mä och erfollegräich benotzt an kompakt Autoen vun Drëttubidder Hiersteller wéi Citroen-Peugeot an Subaru.

D'Design Feature vum Toyota 1KR-FE Motor sinn wéi follegt:

• All gréisser Motordeeler (Zylinderkopf, BC an Uelegpfanne) sinn aus liicht Aluminiumlegierung, déi d'Eenheet mat exzellentem Gewiicht an Dimensiounen ubitt, wéi och e gerénge Schwéngungs- a Kaméidi;
• Laang-Schlag-Verbindungsstäbchen, gekoppelt mat dem VVT-i System an dem Optimiséierungssystem vun der Geometrie vun der Intakekanal, erlaben de Motor e relativ héicht Dréimoment iwwer eng breet Revolutiounsbereich ze entwéckelen;
• Kolben a Kolbenringen vum Motor si mat enger spezieller verschleißbeständeger Zesummesetzung beschichtet, wat d'Kraaftverloscht duerch Reibung wesentlech reduzéiert;
• Kompakt Verbrennungskammer bitt optimal Konditioune fir d'Zündung vun der Brennstoffmëschung, wat zu enger Reduktioun vu schiedlechen Emissiounen féiert.

Interessant. ICE 1KR-FE véier Joer hannereneen (2007-2010) gouf de Gewënner vum internationale Präis "Engine of the Year" (an englesch Schreifweis - International Engine of the Year) an der Kategorie vun 1 Liter Motoren, déi etabléiert an jäerlech ausgezeechent vun der UKIP Media & Events Automotive Magazines Organisatioun no de Resultater vum Vote vu Journalisten aus féierende Automobilpublikatiounen.

Technesch Spezifikatiounen

Parameter	Wäert
Fabrikatioun Firma / Fabréck	Daihatsu Motor Corporation / Mäerz Planz
Modell an Typ vun Verbrennungsmotor	1KR-FE, Benzin
Joer Verëffentlechung	2004-presentéieren
Configuratioun an Zuel vun cilinders	Inline Dreizylinder (R3)
Aarbechtsvolumen, cm3	996
Bore / Schlag, mm	71,0 / 84,0
Kompressiounsverhältnis	10,5:1
Zuel vu Ventile pro Zylinder	4 (2 Inlet an 2 Outlet)
Gas Verdeelung Mechanismus	Single Rei Kette, DOHC, VVTi System
Max. Muecht, hp /rpm	67/6000 (71/6000*)
Max. Dréimoment, N m / U/min	91/4800 (94/3600*)
Brennstoff System	EFI - verdeelt elektronesch Injektioun
Ignitsystem	Separat Zündspiral pro Zylinder (DIS-3)
Lubrication System	Kombinéiert
Killmëttel	Flësseg
Recommandéiert Oktanzuel vu Benzin	Bläifräi Benzin AI-95
Geschätzte Dreifstoffverbrauch am urbanen Zyklus, l pro 100 km	5-5,5
Ëmweltstandarden	EURO 4 / EURO 5
Material fir d'Fabrikatioun vun BC an Zylinder Kapp	Aluminiumlegierung
Gewiicht Verbrennungsmotor mat Uschlëss (ongeféier), kg	69
Motor Ressource (ongeféier), dausend km	200-250

* - spezifesch Parameterwäerter hänke vun den Astellunge vun der Motorkontrolleenheet of.

Uwendbarkeet

Drënner ass eng komplett Lëscht vun Autoen vu verschiddene Hiersteller, op deenen den 1KR-FE ICE installéiert ass a bis elo installéiert ass:

• Toyota Passo (05.2004-н.в.);
• Toyota Aygo (02.2005- н.в.);
• Toyota Vitz (01.2005-present);
• Toyota Yaris (08.2005-present);
• Toyota Belta (11.2005-06.2012);
• Toyota iQ (11.2008-present);
• Daihatsu Sirion;
• Daihatsu Boon;
• Daihatsu Cuore;
• Subaru Justy;
• Citroën C1;
• Peugeot 107 kaaft

Motor Ännerungen

Besonnesch fir déi asiatesch Autosmäert huet Toyota zwou vereinfacht Versioune vum 1KR-FE Motor op der 1KR-FE Motorplattform entwéckelt: 1KR-DE an 2KR-DEXNUMX.

D'Produktioun vum 1KR-DE ICE huet am Joer 2012 an Indonesien ugefaang. Dës Kraaft Eenheet war virgesi fir d'Toyota Aqva an Daihatsu Ayla urban Kompakten ze equipéieren, hiergestallt vun der Astra Daihatsu Joint Venture an op de lokale Maart als Deel vum Low Cost Green Car Programm geliwwert. De Motor 1KR-DE ënnerscheet sech vu sengem "Elteren" duerch d'Feele vum VVT-i System, als Resultat vun deem seng Charakteristiken "bescheiden" ginn: maximal Muecht ass 48 kW (65 PS) bei 6000 RPM-, Dréimoment ass 85 Nm bei 3600 U/min. Den Duerchmiesser an de Schlag vun de Kolben bloufen d'selwecht (71 mm x 84 mm), awer de Volume vun der Verbrennungskammer ass liicht eropgaang - bis zu 998 Kubikmeter. cm.

Amplaz vum Aluminium gouf als Material fir d'Fabrikatioun vum Zylinderkopf 1KR-DE hëtzebeständeg Gummi-Plastik gewielt, wat et méiglech gemaach huet d'Gesamtgewiicht vum Motor ëm bal 10 kg ze reduzéieren. Fir deeselwechten Zweck goufen en Auspuffmanifold an e Katalysator mat engem Sauerstoffsensor an engem eenzege Konstrukt mam Zylinderkop integréiert.

Am Joer 2014, a Malaysia, an enger Joint Venture mat Daihatsu, huet d'Produktioun vum Perodua Axia Hatchback ugefaang, op deem se ugefaang hunn eng méi mächteg Versioun vum Motor 1KR-DE ze installéieren - 1KR-DE2. D'Erhéijung vun der Kraaft gouf erreecht andeems de Kompressiounsverhältnis vun der Aarbechtsmëschung liicht eropgeet - bis zu 11:1. Den 1KR-DE2 produzéiert maximal 49 kW (66 PS) bei 6000 U/min an 90 Nm bei 3600 U/min. Aner Charakteristiken sinn komplett ähnlech wéi déi vum 1KR-DE Motor. De Motor entsprécht den Ëmweltfuerderunge vum EURO 4, a fir e méi héije Standard z'erreechen, feelt et kloer dem VVT-i System.

Et sollt bemierkt datt den 1KR-DE2 ICE a Malaysia produzéiert gëtt op engem aneren Toyota Modell benotzt. Dëst ass en Toyota Wigo Auto, dee vun enger Duechtergesellschaft vun enger japanescher Gesellschaft zesummegestallt gëtt an op de philippineschen Autosmarkt geliwwert gëtt.

D'Chinesen, baséiert op dem 1KR-FE Motor, hunn hiren eegene ähnlechen Dreizylinder Verbrennungsmotor mam BYD371QA Index entwéckelt a geschaf.

Service Empfehlungen

Toyota 1KR Motor ass eng komplex modern Muecht Eenheet, sou seng Ënnerhalt Problemer an de Virdergrond kommen. Eng Viraussetzung fir d'Ressource, déi an de Motor vum Hiersteller gebaut ass, z'erhalen ass de fristgerechten Ersatz vum Motoröl, Filteren an Zündkerzen. Benotzt nëmmen héichwäerteg 0W30-5W30 SL/GF-3 Motoröl. Wann Dir dës Fuerderung net respektéiert, kann d'Verstoppung vun de Ventile vum VVT-i System a weider Versoen vum Motor als Ganzt féieren.

2009 TOYOTA IQ 1.0 MOTOR - 1KR-FE

Wéi déi meescht aner ICEs aus Liichtlegierungen, ass den 1KR-FE e "Wegwerf" Motor, dat heescht datt wann seng intern Deeler an Flächen beschiedegt sinn, et bal onméiglech ass se ze reparéieren. Dofir, all äusserst Knupp am Motor soll e Signal fir de Besëtzer sinn d'Ursaach vu sengem Optriede festzeleeën an de identifizéierten Defekt prompt eliminéieren. De schwaachste Link am Verbrennungsmotor ass d'Zäitkette. Am Géigesaz zu der populärer Iwwerzeegung datt de Circuit praktesch net klappt, ass d'Ressource vun dësem Apparat vill manner wéi d'total Ressource vum Verbrennungsmotor. Ersatz vun der timing Kette mat 1KR-FE no 150-200 dausend Kilometer ass relativ heefeg.

Laut Kritik vun de Besëtzer, Reparatur 1KR-FE Moteur meeschtens ëmfaasst Reparatur vun Uschlëss oder elektronesch Apparater a Systemer, déi de Motor ausmaachen. Probleemer schéngen haaptsächlech an altersbedingte Produkter a si sinn zum gréissten Deel mat Verstopptung vun de VVT-i Ventile an Drossel verbonnen.

Zousätzlech Ruhm fir den 1KR-FE-Motor gouf vun de Schneemobilbesëtzer bruecht, déi frou sinn Kontraktmotoren vun dësem Modell ze kafen an se an der Plaz vun Fabrikunitéiten z'installéieren. Opfälleg Vertrieder vun esou tuning ass Snowmobile Taiga mat 1KR Motor.