Motor VW CAXA
Inhalt
Den 1.4-Liter Volkswagen CAXA 1.4 TSI-Motor gouf vun 2006 bis 2016 vun der Firma produzéiert a gouf op bal all bekannte Modeller vun der däitscher Konzern vu senger Zäit installéiert. Dëst Verbrennungsmotor war déi gemeinsam Vertrieder vun der éischter Generatioun vun TSI Motore.
EA111-TSI enthält: CAVD, CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CDGA an CTHA.
Technesch Charakteristiken vum VW CAXA 1.4 TSI 122 PS Motor
| Genau Volumen | 1390 cm³ |
| Stroum System | direkt Injektioun |
| Verbrennungsmotor Muecht | 122 h.p. |
| Dréimoment | 200 Nm |
| Zylinderblock | Goss R4 |
| Spär Kapp | Aluminium 16V |
| Zylinder Duerchmiesser | 76.5 mm |
| Kolbenschlag | 75.6 mm |
| Kompressiounsverhältnis | 10 |
| Features vum Verbrennungsmotor | DOHC |
| Hydraulesch Kompensatoren | jo |
| Timing Fuert | Kette |
| Phasegulator | op den Intaken |
| Turboladung | LOL K03 |
| Wéi eng Ueleg fir ze schmaachen | 3.6 Liter 5W-30 |
| Dreifstoff | AI-98 |
| Ëmweltklass | EURO 4/5 |
| Approximativ Ressource | 275 000 km |
D'Gewiicht vum CAXA-Motor no dem Katalog ass 130 kg
D'CAXA Motornummer ass um Kräizung vum Block mat der Këscht
Verbrauch Volkswagen 1.4 SAHA
Zum Beispill vun engem 2010 Volkswagen Golf mat enger manueller Transmissioun:
| Der Stad | 8.2 Liter |
| Streck | 5.1 Liter |
| Gemëscht | 6.2 Liter |
Ähnlech Motore vun aneren Hiersteller:
Wéi eng Autoe ware mam SAHA 1.4 TSI 122 PS Motor ausgestatt.
| A1 1 (8X) | 2010 - 2014 |
| Toledo 4 (KG) | 2012 - 2015 |
| Octavia 2 (1Z) | 2008 - 2013 |
| Rapid 1 (NH) | 2012 - 2015 |
| Yeti 1 (5L) | 2010 - 2015 |
| Golf 5 (1K) | 2007 - 2008 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2013 |
| Golf Plus 1 (5M) | 2009 - 2014 |
| Eos 1 (1F) | 2007 - 2014 |
| Jetta 5 (1K) | 2007 - 2010 |
| Jetta 6 (1B) | 2010 - 2016 |
| Passat B6 (3C) | 2007 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2014 |
| Scirocco 3 (137) | 2008 - 2014 |
| Tiguan 1 (5N) | 2010 - 2015 |
Nodeeler, Decompte a Problemer vum VW CAXA
De bekanntste Problem ass d'Ausdehnung vun der Timingkette och bei nidderegen Kilometer.
Och den elektronesche Kontrollventil oder Wastegate feelt dacks an der Turbin.
Pistons hunn eng schlecht Knockresistenz a knacken aus schlechtem Brennstoff
Wann d'Trennen tëscht de Réng zerstéiert sinn, empfehle mir geschmiede Pistonen ze kafen
Vun der lénkser Benzin bilden Kuelestoffablagerungen op de Ventile, wat zu engem Verloscht vu Kompressioun féiert
D'Propriétairen beschwéieren regelméisseg iwwer Antifreeze Leckage a Motorvibrationen wann se kal sinn.
