Volkswagen DKZA Motor
Inhalt
Den 2.0-Liter Volkswagen DKZA Turbomotor gouf vun der däitscher Konzern zënter 2018 produzéiert an ass op sou populär Modeller wéi Arteon, Passat, T-Roc, Skoda Octavia a Superb installéiert. D'Eenheet ënnerscheet sech duerch kombinéiert Brennstoffinjektioun an Operatioun am wirtschaftleche Miller-Zyklus.
D'EA888 gen3b Linn enthält och Verbrennungsmotoren: CVKB, CYRB, CYRC, CZPA an CZPB.
Technesch Charakteristiken vum VW DKZA 2.0 TSI Motor
| Genau Volumen | 1984 cm³ |
| Stroum System | FSI + MPI |
| Verbrennungsmotor Muecht | 190 h.p. |
| Dréimoment | 320 Nm |
| Zylinderblock | Goss R4 |
| Spär Kapp | Aluminium 16V |
| Zylinder Duerchmiesser | 82.5 mm |
| Kolbenschlag | 92.8 mm |
| Kompressiounsverhältnis | 11.6 |
| Features vum Verbrennungsmotor | Miller Cycle |
| Hydraulesch Kompensatoren | jo |
| Timing Fuert | Kette |
| Phasegulator | op béide Schaften |
| Turboladung | Ursaach ass 20 |
| Wéi eng Ueleg fir ze schmaachen | 5.7 Liter 0W-30 |
| Dreifstoff | AI-95 |
| Ëmweltklass | EURO 6 |
| Approximativ Ressource | 250 000 km |
D'Gewiicht vum DKZA-Motor no dem Katalog ass 132 kg
D'DKZA-Motornummer ass op der Kräizung vum Block an der Gearbox
Dreifstoffverbrauch vun Verbrennungsmotor Volkswagen DKZA
Benotzt d'Beispill vun der 2021 Skoda Octavia mat enger Roboter Gearbox:
| Der Stad | 10.6 Liter |
| Streck | 6.4 Liter |
| Gemëscht | 8.0 Liter |
Wéi eng Modeller si mam DKZA 2.0 l Motor ausgestatt?
| A3 3 (8V) | 2019 - 2020 |
| Q2 1 (GA) | 2018 - 2020 |
| Ateca 1 (KH) | 2018 - present |
| Leon 3 (5F) | 2018 - 2019 |
| Leon 4 (KL) | 2020 - present |
| Tarraco 1 (KN) | 2019 - present |
| Karoq 1 (NOW) | 2019 - present |
| Kodiaq 1 (NS) | 2019 - present |
| Octavia 4 (NX) | 2020 - present |
| Superb 3 (3V) | 2019 - present |
| Arteon 1 (3H) | 2019 - present |
| Passat B8 (3G) | 2019 - present |
| Tiguan 2 (AD) | 2019 - present |
| T-Roc 1 (A1) | 2018 - present |
Nodeeler, Decompte a Problemer vun DKZA
Dës Kraaft Eenheet erschéngt viru kuerzem an d'Statistike vu sengen Decompte sinn nach ëmmer minimal
De schwaache Punkt vum Motor ass de kuerzliewege Plastikgehäuse vun der Waasserpompel.
Zimlech dacks ginn et Ueleglecken laanscht d'Front vun de Ventildeckelen.
Wärend engem ganz dynamesche Fuere geet de VCG System net un an d'Ueleg kënnt an d'Entrée
Op auslännesche Foren beschwéieren se dacks iwwer Probleemer mam GPF Partikelfilter
