VAZ-21129 Motor
Inhalt
Fir modern Lada Vesta, X-Ray, Largus, VAZ Motor Builder lancéiert eng verbessert Muecht Eenheet Produktioun. De bekannte VAZ-21127 war d'Basis fir seng Kreatioun.
Beschreiwung
Den neie Motor krut den Index VAZ-21129. Allerdéngs kann et nei genannt ginn mat enger grousser Streck. Tatsächlech ass dëst déi selwecht VAZ-21127. D'Haaptännerunge beaflosst Verbesserungen, déi zur Konformitéit mat den Euro 5 Toxizitéitsnormen féieren.
De Motor VAZ-21129 ass en 16-Liter In-Line-Véier-Zylinder 1,6-Ventil Aspiratiounsmotor mat enger Kapazitéit vun 106 PS. mat an engem Dréimoment vun 148 Nm.
Installéiert op Lada Autoen:
- Vesta (2015);
- X-Ray (2016-presentéieren);
- Largus (2017-present).
Den Zylinderblock ass aus duktile Eisen gegoss. D'Aarbechtsflächen vun den Ärmelen sinn geschnëtzt. D'Ofkillungshuelraim gi wärend dem Goss gemaach, an d'Kanäl, déi se verbannen, ginn duerch Buer gemaach. Zousätzlech ass den Design vun den Ënnerstëtzer an der Ölpanne geännert ginn. Am Allgemengen ass den Zylinderblock méi steif ginn.
Den Zylinderkopf ass traditionell Aluminium bliwwen, mat zwee Nockenwellen a 16 Ventile (DOHC). Et ass net néideg fir d'thermesch Spalt manuell unzepassen, well d'Pusher hydraulesch Kompensatoren sinn.
D'Pistone sinn och aus Aluminiumlegierung. Si hunn dräi Réng, vun deenen zwee Kompressioun sinn an een Uelegskraaft. Et gi Rezessiounen am ënneschten Deel vum Kolben, awer si schützen d'Ventile net am Fall vu Kontakt (zum Beispill am Fall vun engem gebrochenen Timinggurt). Op alle Fall, wann Dir mat engem Kolben begéint, ass d'Biege vun de Ventile, wéi och d'Zerstéierung vum Kolben, onverhënnerbar.
D'Ännerungen hunn de Piston Rock beaflosst. Elo ass et kuerz ginn (liicht) mat GRAPHITE Beschichtung. D'Réng hunn och eng Verbesserung kritt - si si méi dënn ginn. Als Resultat gëtt d'Reibungskraaft vum Ringwandpaar vun der Zylinderliner reduzéiert.
D'Verbindungsstange sinn "opgedeelt", mat engem Stahl-Bronze-Busch an den ieweschte Kapp gedréckt.
E bëssi geännert Crankshaft. Elo a sengem Kierper ginn et speziell zousätzlech Buerungen, duerch déi d'Ueleghongerung vun de Verbindungsstabenjournalen ausgeschloss ass.
Den Intakesystem ass geännert ginn. Op der VAZ-21129 ass en Intakeempfänger mat variabelen Geometrie a Kammervolumen installéiert. Dëst gëtt erreecht andeems e Klappesystem agefouert gëtt, deen d'Längt vum Intake-Manifold reguléiert.
Uelegdüsen erschéngen am Schmiersystem, killt d'Ënnere vun de Kolben.
De Masseluftstroumsensor ass aus der Elektro ausgeschloss. Amplaz sinn Atmosphärendrock a Lofttemperatursensoren installéiert.
Als Resultat vun der Verfeinerung huet d'Idle Geschwindegkeet stabiliséiert, d'technesch a wirtschaftlech Indikatoren vum Motor erhéicht.
Zousätzlech, am elektreschen Deel, gouf d'ECU vum alen Motor duerch en neien ersat (M86). D'Aarbecht vun all Elektriker gëtt aus der Energie duerchgefouert, déi vum moderniséierten DC Generator generéiert gëtt.
D'Eenheet ass fir benotzen mat verschidden Zorte vu Transmissioun ugepasst (manuell Transmissioun an automatesch Transmissioun-AMT).
Technesch Spezifikatiounen
| Fabrikant | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Release Joer | 2015 |
| Volumen, cm³ | 1596 |
| Kraaft, l. Mat | 106 |
| Dréimoment, Nm | 148 |
| Kompressiounsverhältnis | 10.5 |
| Zylinderblock | Goss |
| Zuel vun den Zylinder | 4 |
| Brennstoff Sprëtz Uerdnung | 1-3-4-2 |
| Zylinderkapp | Aluminium |
| Zylinder Duerchmiesser, mm | 82 |
| Kolbenschlag, mm | 75.6 |
| Zuel vu Ventile pro Zylinder | 4 (DOHC) |
| Timing Fuert | Gürtel |
| Turboladung | kee |
| Hydraulesch Kompensatoren | ass |
| Ventil Timing regulator | kee |
| Schmiersystem Kapazitéit, l | 4.1 |
| Ueleg ugewannt | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Brennstoff Versuergung System | injector, port Sprëtz |
| Fuel | Benzin AI-95 |
| Ëmweltstandarden | Euro 5 |
| Ressource, ausserhalb. km | 200 |
| Stand: | transversal |
| Gewiicht, kg | 92.5 |
| Tuning (Potential), l. Mat | 150 |
Zouverlässegkeet, Schwächen, Ënnerhaltbarkeet
Zuverlässegkeet
D'Zouverlässegkeet vum Motor gëtt eloquent duerch d'Tatsaach bewisen datt d'Ressource, déi vum Hiersteller deklaréiert ass, bal zweemol iwwerlappt. Laut Autobesëtzer sinn et Motore mat engem Kilometer vu méi wéi 350 dausend km ouni bedeitend Reparaturen.
All Automobilisten plädéieren eestëmmeg, datt mat rechtzäiteg an héich-Qualitéit Service VAZ-21129 zouverlässeg a wiertschaftlech ass. Dëst kann ëmmer erëm an de Rezensiounen vun de Participanten a verschiddene spezialiséierte Foren gelies ginn.
Zum Beispill schreift VADIM: "...Motor 1,6 Kilometerstand 83500 km. Dreifstoffverbrauch: Stad 6,5 - 7,0, Autobunne 5,5 -6,0. Hänkt op der Geschwindegkeet, der Qualitéit vum Benzin, wéi och vun der Bauqualitéit vum Motor selwer. Keen Uelegverbrauch, keng Refill vun Ersatz bis Ersatz".
De Roman ass der selwechter Meenung. Hie bericht: "...Ech ginn op Largus Cross 5 Sëtzer, ech hunn et am Salon am Juni 2019 kaaft, Kilometerstand ass 40 Tonnen, den Ueleg am Motor ass Lada Ultra 5w40, ech probéieren et all 7000 z'änneren, während dëser Zäit bemierken ech keng Damp , Uelegverbrauch, vun auslännesche Kaméidi - hydraulesch Lifter klappen, an och dann, an den éischten dräi oder véier Sekonnen nom Start am Frost vun - 20, ech betruechten dat net kritesch, de Motor ass vertraut vu Priora, huet Geschwindegkeet gär a mécht net vill Brennstoff verbrauchen". Den Alex füügt derbäi: "...super Motor, zitt gutt vun ënnen op der Autobunn niddereg Konsum vun 5,7 Liter!".
Gutt, fir déi Autosbesëtzer déi rechtzäiteg Ënnerhalt ignoréieren, op technesch Flëssegkeete spueren, wierklech de Motor forcéieren, kann een nëmme sympathiséieren.
Als Beispill, dem Soar Angele seng Verwirrung: "...Vesta 2017 Kilometerpunkten 135t km Motor 21129 Chip Tuning gemaach, Forward Flux op 51 Päifen, Gummistécker R16/205/50 Halter. Et war e Verbrauch vun 10 Liter am urbane Stil, dunn ass de Verbrauch op eemol op 15 Liter pro 100 eropgaang ...".
Oder esou. Razrtshitele vu Vologda huet de folgenden Opus geschriwwen: "...iwwer Motorgeschwindegkeet: de Problem ass datt wann den Auto mat enger Geschwindegkeet vu 5 km / h rullt, et schwéier ass an den 1. Gang ze hänken, an déi zweet ass einfach ze halen. Dir hält et an, probéiert ze goen a mat Spannung ze goen ...".
Fir wat??? Firwat "Sticken" éischt Gang wann den Auto scho beweegt? Fir d'Zouverlässegkeet vum Motor an der Transmissioun z'iwwerpréiwen?Kommentaren, wéi se soen, sinn onnéideg.
Themen vun Verbrennungsmotor Zouverlässegkeet permanent am Beräich vun Vue vum Hiersteller. Also, am August 2018, gouf de Piston Grupp finaliséiert. D'Resultat war d'Eliminatioun vum Phänomen vum Béie vun de Ventile wann se a Kontakt mam Kolben kommen.
Fazit: VAZ-21129 ass e komplett zouverlässeg Motor mat passenden Ëmgank.
Schwaach Flecken
Si sinn op der VAZ-21129 verfügbar, awer et muss direkt betount ginn datt se net kritesch sinn.
Beschwerden iwwer d'Operatioun vum Killsystem ginn duerch e schlechte Qualitéitsthermostat verursaacht.
Et gëtt eng Wourecht an dësem. Et geschitt datt den Thermostat ophält ze schaffen, wat de Motor iwwerhëtzt kann. Oder vice versa, et dauert ze laang fir op d'Betribstemperatur opzewiermen. Béid sinn schlecht.
Am éischte Fall gëtt et eng bal 100% Viraussetzung fir eng grouss Reform, am zweeten, e laangen, awer verstäerkten Verschleiung vun de Reibflächen vum CPG féiert zum selwechte Resultat. Et gëtt nëmmen ee Wee fir de Problem ze léisen - eng Feelfunktioun an der Zäit z'entdecken an direkt Moossnamen ze huelen fir se ze eliminéieren.
Timing fueren. D'Ressource vum Drive Rimm gëtt vum Hiersteller op 200 dausend km zougewisen. Laut Rezensiounen ass d'Figur real, et gëtt gehal. Wat kann net iwwer d'Bypass Roller an d'Waasserpompel gesot ginn. Si falen normalerweis ëm 120-140 dausend km, keilen a verursachen de Fuertgurt ze briechen.
D'Resultat ass eng Béi an de Ventile, eng grouss Reform vum Motor. Fir dëst ze verhënneren, ass et néideg d'Zäitunitéiten virum Zäitplang z'änneren (90-100 dausend km).
Esou e Phänomen wéi de Motor ausléisen bréngt keng kleng Probleemer fir Autosbesëtzer. Am meeschte Fäll, defekt Zündkerzen oder Zündspiralen, dreckeg Düsen sinn d'Basis. Elektresch Deeler sollen ersat ginn, an nozzles ginn gespullt.
Heiansdo sinn d'Automobilisten alarméiert vun haarden Klappen ënnert der Hood. In der Regel, hir "Auteuren" sinn hydraulesch Lifter, déi séier trauen wann Dir niddereg-Qualitéit Ueleg benotzt.
Well d'hydraulesch Lifter net reparabel sinn, musse se geännert ginn. Wann d'Garantieperiod vum Verbrennungsmotor net ofgelaf ass - ënner Garantie, gratis. Soss, maacht Iech prett fir erauszekommen. Dëst wäert de Grond fir d'Berechnung sinn - wat fir ze spueren. Ueleg oder Motor Reparatur.
Wéi Dir gesitt kann, an deene meeschte Fäll sinn d'Schwäche Punkte vum Motor vun den Autosbesëtzer selwer provozéiert mat hirer suergfälteg Haltung zum Motor.
Nohaltegkeet
Et soll direkt feststellen, datt d'Erhale vun der Muecht Eenheet VAZ-21129 gutt ass. Awer gläichzäiteg huet et seng eege Charakteristiken. Mat der Acquisitioun vun den néidege Ersatzdeeler fir Reparaturen gëtt et keng Schwieregkeeten.
Si sinn an all spezialiséiert Buttek. Hei ass deen eenzege Fall - wéinst Onerfahrung ass et méiglech e gefälschte Deel oder Assemblée ze kafen. De modernen Maart wäert gär esou Produkter ubidden. Besonnesch Chinesesch gemaach.
Beim Restauratioun vun der Leeschtung vum Motor ginn nëmmen originell Ersatzdeeler benotzt. Soss muss d'Reparatur nach eng Kéier duerchgefouert ginn.
Et muss och drun erënneren datt modern Motore, dorënner VAZ-21129, net méi de klassesche "Penny", "sechs", etc.. Zum Beispill, déi selwecht VAZ-21129, och fir einfach Reparaturen, erfuerdert de Gebrauch vun engem speziellen Tool.
Fir Kloerheet, wann Dir de Motor restauréiert, brauch Dir Torx-Schlësselen, oder an de gemeinsame Leit "Stären". Si gi gebraucht wann Dir Zündkerzen an aner Motorkomponenten ersetzt.
Eng aner Iwwerraschung waart op déi, déi de Verbrennungsmotor op der Tankstell reparéieren. Et kënnt net bëlleg. Zum Beispill, den Timing Rimm ersetzen wäert ongeféier 5000 Rubel kaschten (2015 Präis Tag). Natierlech ass et méi bëlleg fir Reparaturen an Ënnerhalt selwer ze maachen, awer Wëssen an Erfarung sinn hei gebraucht.
Ier Dir op d'Restauratioun vum Motor decidéiert, ass et net iwwerflësseg d'Optioun ze berücksichtegen fir de Motor mat engem Kontrakt z'ersetzen. Heiansdo wäert et manner deier sinn wéi eng komplett Reform ze maachen.
Zesummefaassend, sollt et feststellen datt de VAZ-21129 e modernen, zouverléissege an einfach ze benotzen Motor ass. Awer mat der richteger Betreiung.
