VAZ-11186 Motor
Inhalt
AvtoVAZ Ingenieuren moderniséiert VAZ-11183 Motor, als Resultat vun deem en neie Motor Modell gebuer gouf.
Beschreiwung
Fir d'éischte Kéier, war déi nei VAZ-11186 Muecht Eenheet fir eng breet Palette vun der Ëffentlechkeet 2011 presentéiert. De Motor gouf op der Moskauer Motor Show MASK an der Lada Kalina 2192 demonstréiert.
D'Produktioun vu Verbrennungsmotoren gëtt an de Produktiounsanlagen vun AvtoVAZ (Tolyatti) duerchgefouert.
VAZ-11186 ass e véier-losen In-line Benzin-Aspiratiounsmotor mat engem Volume vun 1,6 Liter an enger Kapazitéit vun 87 PS. mat an engem Dréimoment vun 140 Nm.
Installéiert op Lada an Datsun Autoen:
- Grant 2190-2194 (2011-presentéieren);
- Kalina 2192-2194 (2013-2018);
- Datsun On-Do 1 (2014-n. vr);
- Datsun Mi-Do 1 (2015-present).
De Motor ass identesch mat sengem Virgänger (VAZ-11183). Den Haaptunterschied läit am CPG. Zousätzlech goufen e puer Versammlungen a Befestigungen fir Servicemechanismen aktualiséiert.
Den Zylinderblock blouf traditionell Goss. Et gi keng bedeitend strukturell Ännerungen.
Aluminium Zylinderkopf. Fir d'Kraaft ze erhéijen, gëtt et Hëtztbehandlung mat enger neier Prozesstechnologie. D'Ännerungen hunn d'Erhéijung vun de Killkanäl beaflosst. De Kapp huet e Camshaft an aacht Ventile.
Hydraulesch Kompensatoren ginn net zur Verfügung gestallt. D'thermesch Spannung vun de Ventile gëtt manuell ugepasst. D'Verbrennungskammer gouf op 30 cm³ erhéicht (virdrun war et 26). Dëst gouf erreecht andeems d'Dicke vun der Dichtung reduzéiert an d'Héicht vum Zylinderkop ëm 1,2 mm erhéicht gouf.
D'Pistonen am VAZ-11186 Motor sinn liicht a vun Al durchgang gemaach.
Et ginn dräi Réng, vun deenen zwee Kompressioun sinn an een ass Uelegskraper. Zousätzlech Anodiséierung gouf am Beräich vum éischte Rank gemaach, an op de Piston Rock gouf eng Graphitbeschichtung applizéiert. Piston Gewiicht 240 g. (Serien - 350).
D'Kolbenkonfiguratioun bitt kee Schutz wann Dir d'Ventile begéint am Fall vun engem futtis Timing Rimm. Awer Motoren, déi nom Juli 2018 produzéiert ginn, si fräi vun dësem Nodeel - d'Pistons sinn plugless ginn. An déi lescht Touch - de Piston Grupp VAZ-11186 ass komplett bei AvtoVAZ hiergestallt.
Timing Riem Drive, mat automateschen Spanner. D'Verbrennungsmotor ass mat engem Gates Mark Rimm mat enger verstäerkter Liewensdauer equipéiert (200 dausend km). D'Form vum Gürteldeckel huet geännert. Elo ass et zesummeklappbar ginn a besteet aus zwee Deeler.
Déi automatesch Spannroller ass och nei.
Empfänger aktualiséiert. En elektromechanesch Drosselventil Modul (E-Gas) ass op seng Input installéiert. Et ass kloer datt d'Erscheinung vum Empfänger geännert huet.
Catcollector krut getrennten Entréen an d'Gehäuse, wat et méiglech gemaach huet, d'Resistenz ze reduzéieren wann d'Ofgasen erauskommen. Am Allgemengen, huet dëst zu enger liichter Erhéijung vun der Muecht vun der Verbrennungsmotor bäigedroen.
D'Generator Klammer ass strukturell méi komplex ginn. Et huet elo eng Timing Rimm Spannrolle.
Motor Killsystem. Den Wärmetauscher gouf Single-Pass, den Thermostat gouf duerch e méi fortgeschratt ersat. Laut dem Hiersteller, d'Modifikatioun vum Killsystem komplett eliminéiert d'Méiglechkeet vu Motor iwwerhëtzt. (Leider, op der Verbrennungsmotor ënner Betruecht, sinn d'Resultater vun Theorie a Praxis net ëmmer zesummen).
Am Allgemengen, gefouert Ännerungen am Motor VAZ-11186 zu enger Erhéijung vun Muecht, Ofsenkung vun Ofgasen toxicity an Ofsenkung vun Dreifstoffverbrauch gefouert.
Technesch Spezifikatiounen
| Fabrikant | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Release Joer | 2011 |
| Volumen, cm³ | 1596 |
| Kraaft, l. Mat | 87 |
| Dréimoment, Nm | 140 |
| Kompressiounsverhältnis | 10.5 |
| Zylinderblock | Goss |
| Zuel vun den Zylinder | 4 |
| Zylinderkapp | Aluminium |
| Zylinder Duerchmiesser, mm | 82 |
| Kolbenschlag, mm | 75.6 |
| Brennstoff Sprëtz Uerdnung | 1-3-4-2 |
| Zuel vu Ventile pro Zylinder | 2 (SOHC) |
| Timing Fuert | Gürtel |
| Turboladung | kee |
| Hydraulesch Kompensatoren | kee |
| Ventil Timing regulator | kee |
| Schmiersystem Kapazitéit, l | 3.5 |
| Ueleg ugewannt | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Brennstoff Versuergung System | injector, port Sprëtz |
| Fuel | Benzin AI-95 |
| Ëmweltstandarden | Euro-4/5 |
| Ressource, ausserhalb. km | 160 |
| Gewiicht, kg | 140 |
| Stand: | transversal |
| Tuning (Potential), l. Mat | 180 * |
* ouni Verloscht vun Ressource 120 l. Mat
Zouverlässegkeet, Schwächen, Ënnerhaltbarkeet
Zuverlässegkeet
Trotz der Präsenz vu schlëmmen Schwächten (méi iwwer dëst hei ënnen), betruecht déi meescht Auto Besëtzer an Auto Service Techniker VAZ-11186 zouverlässeg a wiertschaftlech Motor. No hire villen Rezensiounen ënnerscheet de Motor sech vu senge Virgänger zum besseren.
Zum Beispill, vill interessant Saachen kënnen an Motordiskussiounen op verschiddene Foren fonnt ginn. Sou schreift den Autobesëtzer e: „... Kilometerstand ass schonn 240000 10. ësst keen Ueleg. Lew Shel 40W-XNUMX. Den Auto schafft Deeg an engem Taxi" Dem Alexander säi Gespréichspartner dréckt sech am selwechten Toun aus: "... Kilometerstand ass 276000, de Motor leeft mächteg a stabil. Richteg, et gouf e Re-Blitz, an nach eng Kéier hunn ech d'Pompel mat engem Gürtel an enger Roller geännert".
D'Zouverlässegkeet vun der Verbrennungsmotor ass kloer duerch d'iwwerschësseg Liewensdauer uginn. Vill Motoren hunn de Kilometerstand vun 200 Tausend Kilometer liicht iwwerschratt an erfollegräich op 300 Tausend komm.
De Grond fir d'erhéite Liewensdauer läit an der rechtzäiteger Ënnerhalt vum Motor, der Notzung vu qualitativ héichwäerteg Brennstoffer a Schmiermëttel an e virsiichtege Fuerstil.
Einfach Start vun der Verbrennungsmotor a schwéiere Frost ass festgestallt, wat e gudden Indikator fir de russesche Klima ass.
Zousätzlech ass et ze bemierken datt de Motor e gudde Sécherheetsmarge huet, wat et erlaabt d'Kraaft ze verduebelen. Dësen Indikator weist kloer d'Zouverlässegkeet vum Motor un.
Schwaach Flecken
Auto Besëtzer bemierken e puer schwaach Punkte vum Motor. Hir Optriede gëtt provozéiert souwuel vun Autobegeeschterten wéi och vu Fabrécksdefekter.
Vill Probleemer ginn duerch d'Waasserpompel (Pompel) an d'Timing Rimm Spannrolle verursaacht. Dës zwee Wirbelen hunn e nidderegen Operatiounsliewen. In der Regel, hir Echec féiert zu enger Paus oder Schéier vun den Timing Gürtel Zänn.
Weider Eventer entwéckelen no der klassescher Schema: Krunn Béie - Motor Reform. Glécklecherweis, no der Moderniséierung vum CPG am Juli 2018, bleiwen d'Ventile intakt wann de Gürtel brécht, an de Motor einfach stoppt.
Déi nächst gemeinsam Feelfunktioun ass klappt Geräischer an der Eenheet wann Dir mat Leergeschwindegkeet funktionnéiert. Meeschtens ginn se duerch onjustéiert thermesch Ventil-Entloossungen verursaacht. Awer béid Kolben a Linnen vun der Kurbelwelle- oder Verbindungsstécker kënne klappen. Déi genau Adress vum Feeler kann duerch Motordiagnostik op enger spezialiséierter Tankstell identifizéiert ginn.
De Motorelektriker ass dacks besuergt. Plainte ginn duerch niddereg-Qualitéit Sensoren verursaacht, eng Héichspannungsspiral (Zündunitéit) an eng onfäerdeg Itelma ECU. Elektresch Feeler si charakteriséiert duerch schwiewend Leergeschwindegkeet a Motor ausléisen. Ausserdeem stoppt de Motor heiansdo einfach beim Fueren.
VAZ-11186 ass ufälleg fir Iwwerhëtzung. De Täter ass en Thermostat deen net héich zouverlässeg ass.
Uelegleckage ass zimlech heefeg, besonnesch vun ënner de Ventildeckelen. An dësem Fall sollt Dir d'Deckelbefestigung festleeën oder seng Dichtung ersetzen.
Nohaltegkeet
Den einfachen Design vum Verbrennungsmotor verursaacht keng Schwieregkeete mat senger Reparatur. De Gosszylinderblock erliichtert komplette Reformen.
Ersatzdeeler a Restauratiounsdeeler sinn an all spezialiséiert Buttek verfügbar. Wann Dir se kaaft, sollt Dir ganz op den Hiersteller oppassen. Fälschungsprodukter ginn dacks um Maart verkaaft. Besonnesch Chinesesch.
Fir qualitativ héichwäerteg Reparaturen, musst Dir nëmmen originell Komponenten benotzen.
Ier Dir ufänkt d'Eenheet ze restauréieren, wier et eng gutt Iddi fir d'Optioun ze berücksichtegen fir e Kontraktmotor ze kafen. Heiansdo ass esou en Akaf méi bëlleg wéi eng grouss Reform. D'Präisser gi vum Verkeefer festgeluecht, awer am Duerchschnëtt variéiere se vun 30 bis 80 Tausend Rubel.
Ze resuméieren, soll et feststellen ginn, datt VAZ-11186 relativ héich ënnert Auto Besëtzer bewäert ass. De Motor beandrockt mat senger Einfachheet, Zouverlässegkeet an Effizienz, wéi och e relativ héije Kilometerpunkt mat senger korrekter Operatioun a rechtzäiteger Ënnerhalt.
