Motor VAZ-1111, VAZ-11113
Inhalt
Eng speziell Muecht Eenheet gouf fir den éischte VAZ Minicar entwéckelt. Als Basis gouf de kierzlech erstallt an a Produktioun VAZ-2108 geholl.
Beschreiwung
D'AvtoVAZ-Motorbauer kruten eng zimlech schwiereg Aufgab - e kompakte Motor fir den neie Modell vun der Lada 1111 Oka Konzern ze kreéieren.
Strikt Ufuerderunge goufen un de Motor opgezwong - et muss einfach am Design sinn, zouverlässeg an der Operatioun an héich Ënnerhaltbarkeet hunn.
No net ganz erfollegräiche Versuche fir auslännesch kleng Kapazitéit Kraaftwierker ze kopéieren, hunn d'Ingenieuren vun der Planz decidéiert e Motor op Basis vun hire Motoren ze kreéieren.
Fir d'Wirtschaft vun der Produktioun an d'Reduktioun vun de Käschte vun der Eenheet selwer gouf als Basismodell de scho produzéierte VAZ-2108 geholl.
1988 hunn d'Designers déi éischt Kopie vum erstallt VAZ-1111 Motor presentéiert. D'Prouf gouf vun der Direktioun guttgeheescht an ass an d'Massproduktioun agaangen. D'Verëffentlechung vum Motor gedauert bis 1996. Wärend dëser Zäit gouf d'Eenheet ëmmer erëm aktualiséiert, awer den Designschema blouf d'selwecht.
VAZ-1111 ass eng zwee-losen Bensin aspiréiert Motor mat engem Volume vun 0,65 Liter, eng Kapazitéit vun 30 Liter. mat an engem Dréimoment vun 44 Nm.
Tatsächlech ass et d'Halschent vum 1,3 Liter VAZ-2108 Motor. Vun 1988 bis 1996 gouf et op der Lada Oka installéiert.
Den Zylinderblock ass aus duktile Eisen gegoss. Net Ärmelen. D'Zylinder sinn am Kierper vum Block gelangweilt. Um ënnen sinn dräi crankshaft lager.
De Kurbelwell ass aus Magnesiumgoss gemaach. Ëmfaasst dräi Haapt- an zwee Verbindung Staang Zäitschrëften mat hir héich-Präzisioun Veraarbechtung.
Déi véier Wangen vum Schacht handelen als Géigegewiicht fir d'Inertialkräfte vun der zweeter Uerdnung ze reduzéieren (dämpft d'Schwéngung vu Torsiounsvibrationen). Zousätzlech déngen Balancewellen, déi am Motor montéiert sinn an d'Rotatioun vun der Kurbelwelle kréien, fir deeselwechten Zweck.
Eng aner Feature ass d'Fähigkeit fir de Schwéngrad ze flippen. Mat Verschleiung vun den Zänn vun der Kroun op enger Säit gouf et méiglech, den ongebraten Deel ze benotzen.
Al Piston, gemaach no der traditioneller Schema. Si hunn dräi Réng, zwee vun deenen sinn Kompressioun, eent ass Ueleg scraper. Floating Fanger. De Buedem huet keng speziell Auszeechnunge fir d'Ventile. Dofir, beim Kontakt mat der leschter, ass hir Béie inévitabel.
De Blockkop ass aus Aluminium. Am ieweschten Deel sinn der camshaft an Krunn Mechanismus. All Zylinder huet zwee Ventile.
Eng Feature vum Timingmechanismus ass d'Feele vu Camshaftlager. Si ginn duerch d'Aarbechtsflächen vun den Uschlossbetter ersat. Also, wann se op d'Limite getraff ginn, ass et néideg de ganze Zylinderkopf ze ersetzen.
Timing Rimm fueren. D'Gürtelressource ass net héich - no engem Laf vu 60 dausend km muss se ersat ginn.
Kombinéiert Schmiersystem. Ueleg Pompel ass austauschbar mat der Pompel aus VAZ-2108, an Ueleg FILTER ass aus VAZ-2105. E Feature vum System ass de strikte Verbuet vum iwwerflëssegen Ueleg iwwer d'Norm (2,5 l).
D'Brennstoffversuergungssystem ass op der VAZ-1111 carbureted, mä et war och eng Sprëtz System (op VAZ-11113). D'Brennstoffpompel ënnerscheet sech vum Basismodell an der Richtung an den Duerchmiesser vun den Armaturen. Zousätzlech, huet seng fueren eng Ännerung kritt - amplaz elektresch, ass et mechanesch ginn.
Elektronesch Zündung, ouni Kontakt. Eng charakteristesch Feature ass datt d'Spannung op béid Käerzen zur selwechter Zäit applizéiert gëtt.
Am Allgemengen, war VAZ-1111 kompakt, zimlech mächteg a wiertschaftlech. Esou Indikatoren ginn erreecht duerch eng verbessert Verbrennungskammer, e verstäerkten Kompressiounsverhältnis an eng optimal Auswiel vun Upassunge fir Brennstoffversuergung an Zündsystemer.
Zousätzlech ginn mechanesch Verloschter reduzéiert andeems d'Zuel vun den Zylinder reduzéiert gëtt.
Technesch Spezifikatiounen
| Fabrikant | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Release Joer | 1988 |
| Volumen, cm³ | 649 |
| Kraaft, l. Mat | 30 |
| Dréimoment, Nm | 44 |
| Kompressiounsverhältnis | 9.9 |
| Zylinderblock | Goss |
| Zuel vun den Zylinder | 2 |
| Zylinderkapp | Aluminium |
| Zylinder Duerchmiesser, mm | 76 |
| Kolbenschlag, mm | 71 |
| Timing Fuert | Gürtel |
| Zuel vu Ventile pro Zylinder | 2 (OHV) |
| Turboladung | kee |
| Hydraulesch Kompensatoren | kee |
| Ventil Timing regulator | kee |
| Schmiersystem Kapazitéit, l | 2.5 |
| Ueleg ugewannt | 5W-30 |
| Ölverbrauch (berechent), l/1000 km | n / a |
| Brennstoff Versuergung System | Vergaser |
| Fuel | Benzin AI-92 |
| Ëmweltstandarden | Euro 0 |
| Ressource, ausserhalb. km | 150 |
| Gewiicht, kg | 63.5 |
| Stand: | transversal |
| Tuning (Potential), l. Mat | 33 * |
* aus enger Rei vu Grënn recommandéiert den Hiersteller net d'Motorkraaft ze erhéijen.
Fonctiounen Apparat Moteur VAZ-11113
VAZ-11113 ass eng verbessert Versioun vum VAZ-1111. D'Erscheinung vun de Motoren ass d'selwecht, ausser fir d'Injektiounsversioun.
Intern Fëllung op VAZ-11113 huet bedeitend Ännerungen weiderentwéckelt. Als éischt ass de Piston Duerchmiesser vu 76 op 81 mm erhéicht ginn. Als Resultat sinn Volumen (749 cm³), Kraaft (33 PS) an Dréimoment (50 Nm) liicht eropgaang. Wéi Dir gesitt kann, sinn et keng bedeitend Ännerungen an technesch Charakteristiken.
Zweetens, fir d'Wärmeentfernung vu Reibenflächen ze verbesseren, war et néideg fir en zousätzleche Killsystem fir d'Verbrennungskammer ze designen. Ouni et gouf Stauung vun de Kolben beobachtet, d'Schrauwen vun den Zylinderwänn erhéicht an aner Feelfunktioune erschéngen duerch d'Iwwerhëtzung vum Motor.
D'Ausrüstung vum Stroumversuergungssystem mat engem Injektor huet keng breet Uwendung fonnt. Am Joer 2005 gouf eng limitéiert Partie vun esou Motore produzéiert, awer et war e Prozess an deen eenzegen, well et vill Probleemer an de Besoin fir Verbesserungen waren.
Am Allgemengen, ass VAZ-11113 identesch mat der VAZ-1111.
Zouverlässegkeet, Schwächen, Ënnerhaltbarkeet
Zuverlässegkeet
Trotz der klenger Gréisst an der Präsenz vu Schwächen, betruecht Auto Besëtzer VAZ-1111 eng zouverlässeg, wiertschaftlech an unpretentious Motor. Vill Rezensiounen sinn eng kloer Bestätegung vun deem wat gesot gouf.
Zum Beispill schreift Vladimir:... Kilometerstand 83400 km ... zefridden, ech weess keng Problemer. Fänkt einfach bei -25 un. Ech änneren den Ueleg no 5-6 dausend km ...".
Dmitriy: "... de Motor ass zouverlässeg an unpretentious. Während der Zäit vum Gebrauch sinn ech ni an et geklommen. Et dréint zimlech séier. D'Dynamik ass net schlecht, besonnesch fir mech - e Liebhaber vun enger roueger a virsiichteg Ride. Wann néideg, beschleunegt den Auto op 120 km / h. Dreifstoffverbrauch ass kleng. Op 10 Liter an der Stad kënnt Dir am Duerchschnëtt 160-170 km fueren ...".
Déi meescht Automobilisten bemierken datt Motorausbroch net dacks optrieden, haaptsächlech wéinst enger Iwwerwaachung vum Chauffer selwer. Konstant Opmierksamkeet op de Motor - an et gëtt keng Problemer. Dir kënnt doriwwer an bal all Iwwerpréiwung liesen.
Natierlech ginn et och negativ Kommentaren. E Beispill vun esou enger Iwwerpréiwung vun NEMO: "... fir ëmmer stierwen Kommutator an Zwillingspiral, iwwerflësseg Vergaser, an deem Nadelen Verbrauchsmaterial sinn, awer ab -42 op der Parkplaz ass sécher ...". Awer esou (negativ) Rezensiounen si wéineg.
Beim Moderniséierung vum Motor setzen d'Designer d'Zouverlässegkeetsfaktor an der Spëtzt. Also, no enger anerer Revisioun, goufen d'Crankshaft an camshafts méi zouverlässeg.
De Kilometer deklaréiert vum Hiersteller weist och d'Zouverlässegkeet vum Motor un.
Schwaach Flecken
Trotz der Reduktioun vun den Dimensiounen vum Motor war et net méiglech, Schwächen ze vermeiden.
Vibratioun. Trotz konstruktiven Versuche (Installatioun vun Equiliberwellen, e spezielle Kurbelwelle), war et net méiglech, dëst Phänomen op de Motor komplett ze eliminéieren. Den Haaptgrond fir d'Erhéijung vun der Schwéngung ass den zwee-Zylinder Design vun der Eenheet.
Dacks sinn d'Automobilisten besuergt iwwer d'Onméiglechkeet de Motor "waarm" ze starten. Hei, an deene meeschte Fäll, läit de Feeler mat der Brennstoffpompel, oder éischter, senger problematesch Membran.
Fir en erfollegräiche Start, musst Dir e bëssen waarden (bis d'Pompel ofkillt oder, an extremen Fäll, e naass Stoff drop setzen). Et ass ubruecht d'Pompelmembran ze ersetzen.
Méiglechkeet vun Iwwerhëtzung. Entsteet wéinst der Waasserpompel oder Thermostat. Déi niddereg Qualitéit vun de Komponenten, an heiansdo suergfälteg Montage, ënnersträichen den Echec vun dësen Unitéiten.
Den Autobesëtzer kann nëmmen d'Kältemëtteltemperatur méi virsiichteg kontrolléieren an déi falsch Komponenten sou séier wéi méiglech ersetzen.
Klappt am Motorraum wann de Motor leeft. D'Ursaach muss an onreguléierte Ventile gesicht ginn.
Zousätzlech, wann de Motor erwiermt nodeems se gestart ass, klappen d'Gläichgewiichtwellen normalerweis. Dëst ass eng Design Feature vum Motor, deen e bësse gewinnt dauert.
Verbrannt Zylinderkopfdichtung. Et kann optrieden wéinst engem Fabrikatiounsfehler verbonne mat der Installatioun oder wann d'Kappbefestigung falsch (net komplett) festgehal ass.
Fir de Motor VAZ-11113 ass en zousätzleche schwaache Punkt Feeler an der Operatioun vun Elektronik, besonnesch Sensoren. De Problem kann nëmme vun engem Auto Service geléist ginn.
Nohaltegkeet
Wéi all VAZ Motore, ass d'Erhale vun der VAZ-1111 héich. An Diskussiounen op de Foren ënnersträichen Auto Besëtzer ëmmer erëm dës positiv Geleeënheet.
Zum Beispill, Nord2492 vu Krasnoyarsk seet dëst doriwwer: "... unpretentious an der Reparatur, an der Garage fir de ganzen Dag kënnt Dir alles sortéieren / ewechhuelen / setzen ...".
Fir eng grouss Zuel vu Komponenten an Deeler ze restauréieren, kënnt Dir sécher aus der Basis Modell VAZ-2108 huelen. Ausnahmen si spezifesch Komponenten - Kurbelwell, Nockenwell, asw.
Et gi keng Probleemer mat der Sich no Ersatzdeeler fir d'Restauratioun. An all spezialiséiert Geschäft kënnt Dir ëmmer déi richteg fannen. Wann Dir kaaft, musst Dir op den Hiersteller vum kaaften Deel oder der Assemblée oppassen.
Dës Deeg ass den Aftermarket mat gefälschte Produkter iwwerschwemmt. D'Chinesen sinn besonnesch gutt an dësem. Et ass fair ze soen datt eis skrupellos Hiersteller och vill Fälschungen um Maart liwweren.
D'Qualitéit vun de Reparaturen hänkt ganz vun der Notzung vun nëmmen originelle Ersatzdeeler of. Dir kënnt se net mat Analoga ersetzen. Soss muss d'Reparaturaarbechte widderholl ginn, a schonn an engem gréissere Volumen. Deementspriechend wäerten d'Käschte vun der zweeter Reparatur méi héich sinn.
Mat engem komplett ausgeräiften Motor ass et unzeroden d'Optioun ze berücksichtegen fir e Kontraktmotor ze kafen. Hir Präisser sinn net héich, jee no dem Joer vun der Fabrikatioun an der Konfiguratioun vun Uschlëss.
Motor VAZ-1111 bewisen ganz akzeptabel a senger Klass gin. Mat fristgerechten a vollen Service verursaacht et keng Probleemer fir Autosbesëtzer.
