Toyota 4S-FE Motor

Japanesch hiergestallt Motore ginn als zu den zouverlässegsten, mächtegsten an dauerhaften op der Welt ugesinn. Drënner wäerte mir mat ee vun de Vertrieder Gewunnecht kréien - 4S-FE Motor vun Toyota hiergestallt. De Motor gouf vun 1990 bis 1999 produzéiert, a während dëser Period gouf et mat verschiddene Modeller vun der japanescher Mark ausgestatt.

Kuerz Aféierung

An den 90er, gouf dëse Motormodell als "gëllene Mëttelpunkt" vun der S-Serie vu Motoren ugesinn, deemools vum gréisste japanesche Automaker produzéiert. De Motor ënnerscheet sech net an der Wirtschaft, der Effizienz an der héijer Ressource, awer gläichzäiteg huet et eng avantagéis Säit - Ënnerhaltbarkeet.

De Motor war mat zéng Modeller vun Autoen equipéiert vun enger japanescher Firma hiergestallt. Och d'Kraaft Eenheet gouf an neie Versioune vun de Klassen D, D + an E benotzt. Eng aner positiv Charakteristik vun der Eenheet ass datt wann de Timinggurt brécht, de Kolben de Ventil net béien, wat méiglech gemaach gouf wéinst der Konterborung op der Uewerfläch vum Enn.

Am Modell ass et derwäert op d'Präsenz vun MPFI ze notéieren - elektronesch Multipoint Brennstoff Sprëtz System. Fabréck Astellunge speziell d'Kraaft vum Verbrennungsmotor fir den europäesche Maart op 120 PS ënnerschat. Mat. Wa mir iwwer Dréimoment schwätzen, ass et op den Niveau vun 157 Nm gefall.

Als éischt hunn déi féierend Ingenieuren vun der Fabrikatiounsanlag beschloss, méi kleng Volumen vu Verbrennungskammeren am Motor ze benotzen am Verglach mat der fréierer Versioun vun der Eenheet. Amplaz vun 2,0 Liter gouf e Volume vun 1,8 Liter benotzt. D'Charakteristiken vum Motor ernimmen, ass et derwäert opgeschriwwen der vereinfacht Schema vun der Moteur In-Linn Bensin Atmosphär "Véier". D'Eenheet ass mat 16 Ventile ausgestatt, souwéi e Paar DOHC Nockenwellen.

De Fuert vun engem Timing Nockenwellen huet e Gürteldesign. Uschlëss sinn meeschtens vun der Säit vun der viischter Passagéier Sëtz fäerdeg. Forcing gëtt duerch Chiptuning vertrueden. Et ass méiglech mat Ären eegenen Efforten ze iwwerschaffen, wéi och de Motor Upgrade fir d'Kraaft ze erhéijen.

Technesch Spezifikatiounen

Fabrikant	Kamigo Plant Toyota
Gewiicht, kg	160
ICE Mark	4 SFE
Joer Produktioun	1990-1999
Power kW (hp)	92 (125)
Volumen, kuckt würfel. (l)	1838 (1,8)
Dréimoment, Nm	162 (bei 4 U/min)
Motortyp	Inline Benzin
Aart vu Liewensmëttel	Injektor
Zündung	DIS-2 Fotoen
Kompressiounsverhältnis	9,5
Zuel vun den Zylinder	4
Plaz vun der éischter cilinder	TBE
Zuel vu Ventile pro Zylinder	4
Kamaxel	Goss, 2 Stk.
Zylinderblockmaterial	Goss produzéiert
Pistons	Original mat counterbores
Opnahm manifold	Dural Besetzung
Auspuffmanifold	Goss
Zylinder Kapp Material	Aluminiumlegierung
Dreifstoff	Bensin AI-95
Kolbenschlag, mm	86
Verbrauch, l/km	5,2 (Autobunn), 6,7 (kombinéiert), 8,2 (Stad)
Ëmweltstandarden	Euro 4
Pompelen	Just Fuert JD
Uelegfilter	Sakura C1139, VIC C-110
Kompressioun, Bar	Vum 13
Schwéngrad	Montage op 8 Bolzen
Ventil Stammdichtungen	Goetze
Loftfilter	SA-161 Shinko, 17801-74020 Toyota
Käerzespalt, mm	1,1
Ëmsaz XX	750-800 min-1
Killmëttel	Gezwongen, antifreeze
Kühlmittelvolumen, l	5,9
Upassung vun den Ventilen	Nëss, washers iwwer pushers
Aarbechtstemperatur	95 °
Motorölvolumen, l	3,3 op Mark II, Cresta, Chaser, 3,9 op all aner Autoe vun der Mark
Ueleg duerch Viskositéit	5W30, 10W40, 10W30
Ölverbrauch l/1000 km	0,6-1,0
Spannkraaft vun threaded Verbindungen	Zündkerze -35 Nm, Verbindungsstangen - 25 Nm + 90 °, Kurbelwelle - 108 Nm, Kurbelwelldeckel - 44 Nm, Zylinderkopf - 2 Stufen 49 Nm

D'Tabell uewe weist d'Brennstoffer a Schmierstoffe recommandéiert vum Hiersteller.

Design Fonctiounen vum Motor

De Motor vun der Fro Modell ass prett eng Rei vun Fonctiounen ze bretzen, datt Dir kennt mat soll. Hei sinn d'Haaptmerkmale vum Motor:

• Disponibilitéit vun MPFi System fir eenzel Punkt Sprëtz
• D'Kühljacket gëtt am Block produzéiert wann se gegoss gëtt
• 4 Zylinder ginn am Gosskierper vum Block beaarbecht, während d'Uewerfläch duerch Hoen gehärt gëtt
• D'Verdeelung vun der Brennstoffmëschung gëtt vun zwee Nockenwellen no dem DOHC Schema duerchgefouert
• D'Benotzung vun Motor Ueleg Viskositéit 5W30 an 10W30 ass recommandéiert
• D'Präsenz vun enger Héichdrock Brennstoffpompel fir de Kompressiounsverhältnis ze erhéijen
• Disponibilitéit vun MPFi System fir Multi-Punkt Sprëtz
• Zündsystem DIS-2 ouni Sparkverdeelung

D'Schlësselfeatures stoppen net do. Dir kënnt méi op den thematesche Foren gewuer ginn.

Virdeeler an Nodeeler

Wéi all technesch Instrument, 4S-FE Motor huet Virdeeler an Nodeeler. Et ass derwäert mat de Pluses vum Motor unzefänken:

• Keng komplex Mechanismen
• Impressionant operationell Potential erreecht 300 Kilometer
• Pistons béien d'Ventile net wann de Timinggurt brécht
• Exzellent Servicebarkeet mat dräi Piston Iwwergréissten an Zylinderbohrfäegkeet

De Faass vun Hunneg ass net ouni Teer, also sollt Dir och mat de Mängel kennenzeléieren. Heefeg Upassung vun thermesch Krunn Minnen ass e definitive Nodeel vum Motor vun dësem Modell. Dëst ass wéinst dem Mangel u Phase Kontrollsystemer. Déi ursprénglech Léisung vun den Entwéckler vun der Firma vereinfacht den Design engersäits, well e Paar Spigelen e Funken op 2 Zylinder liwwert; op der anerer Säit gëtt et en Idle Funken an der Auspuffphase.

De Motor huet 300000+ km gereest. Inspektioun vum japanesche 4SFE Motor (toyota vista)

Et ass och derwäert ze notéieren d'Erhéijung vun der Belaaschtung op d'Käerzen, duerch déi d'operativ Ressource reduzéiert gëtt. D'Spezialisten vun der japanescher Mark hunn eng Héichdrockpompel am Motor benotzt, wat dacks schwiewend Revolutiounen verursaacht, wéi och eng Erhéijung vum Uelegniveau, an dëst ass ouni Zweifel e Minus.

Wéi eng Autoe si mat engem Motor ausgestatt?

Wéi uewen ernimmt, war de Motor vun dësem Modell op eng Rei vun japanesch Mark Autoen installéiert. Mir bidden Iech eng komplett Lëscht vun Toyota Autosmodeller déi eemol mat engem Motor ausgestatt waren:

1. Chaser mëttelgrouss Sedan
2. Cresta Business Sedan
3. Fënnef-Dier Station Wagon Caldina
4. Vista Kompakt Sedan
5. Camry véier-Dier Business Class Sedan
6. Corona mëttelgrousse stationwagon
7. Mark II mëttelgrouss Sedan
8. Celica Sports Hatchback, Cabriolet a Roadster
9. Aktuell zwee-Dier Coupe
10. Lénkshandfueren Export Sedan Carina Exiv

4S-FE ënner der Hood vun Toyota Vista

Baséiert op der uewen, ass de Motor wäit populär wéinst senge Charakteristiken.

Reguléierung Ufuerderunge fir Motor Ënnerhalt

Et gi Fabrikant-definéiert Ufuerderunge, Empfehlungen fir d'Energie vun der Kraaft Eenheet:

• Gates Timing Rimm huet e Liewen vun 150 Meilen
• Den Uelegfilter muss zesumme mam Schmierstoff ersat ginn. De Loftfilter gëtt all Joer geännert, während de Brennstofffilter no 40 Kilometer ersat muss ginn (ongeféier 000 Mol an 1 Joer)
• Aarbechtsflëssegkeeten verléieren hir Eegeschafte no 10 - 40 Tausend Kilometer. No der Mark iwwerwannen, ass et néideg Motor Ueleg, antifreeze ze ersetzen
• Thermesch Ventilbegrenzungen ënnerleien un Upassung eemol all 1 - 20 dausend Kilometer
• Käerzen am System sinn operéiert 20 Kilometer
• Crankcase Belëftung gëtt all 2 Joer geläscht
• D'Ressource vun der Batterie gëtt vum Hiersteller festgeluegt, souwéi d'Betribsbedéngungen vum Auto

Andeems Dir d'Instruktioune vum Hiersteller respektéiert, ass et méiglech de Motor fir déi längst méiglech Zäit ze bedreiwen.

Schlësselfehler: Ursaachen a Remedies

Break Typ	Reason	Eliminatioun Wee
De Motor stoppt oder leeft onregelméisseg	EGR-Ventil Ausfall	Ersatz vum Auspuff-Rezirkulatiounsventil
Schwiewend Geschwindegkeet wärend den Uelegniveau eropgeet	Defekt Injektiounspompel	Reparatur oder Ersatz vun der Héichdrock Brennstoff Pompel
Erhéicht Gas Kilometerpunkten	Verstoppt Injektoren / Echec vun der IAC / Mëssverstäerkung vun de Ventilspäicher	Ersatz vun Injektoren / Ersatz vum Leergeschwindegkeetsregulator / Upassung vun thermesche Lücken
XX Ëmsaz Problemer	Drosselventil verstoppt / Brennstofffilter erschöpft / Brennstoffpompelausfall	Spulldämpfer / Filter ersetzen / Pompel ersetzen oder reparéieren
Schwéngungen	Verschlechterung vun ICE Këssen / Réng an engem Zylinder	Këssen Ersatz / Reform

Motor Tuning

Wa mir iwwer eng atmosphäresch Motor vun dësem Modell schwätzen, déi fir Import an Europa geduecht ass, ass et ënnerschat Charakteristiken. Dofir, fir d'Fabréckskapazitéit vun 125 HP ze restauréieren. Mat. an Dréimoment bei ronn 162 Nm, Moteur tuning duerchgefouert. Mechanesch Tuning wäert vill méi kaschten, awer et erlaabt Iech 200 PS ze kréien. Mat. Fir dëst ze maachen, musst Dir en Intercooler fir d'Loftkühlung kafen, en direkten Auspuff an eng "Spann" montéieren anstatt e Standard Auspuffmanifold. Dir musst och d'Intakstraktkanäl schleifen, en Nullresistenzfilter benotzen. Sief dat wéi et kann, op alle Fall, Tuning wäert eng grouss Quantitéit kaschten, wat fir de Besëtzer héich ongewollt ass.