Toyota 2AR-FE Motor
Toyota AR Motor Serie huet seng Geschicht relativ kuerzem ugefaang - déi éischt Unitéiten wossten an 2008. Am Moment sinn dës populär Motoren, déi vu japanesche Autofuerer méi an den USA a Kanada respektéiert ginn. Och wann e puer Membere vun der Famill sech ronderëm d'Welt verbreet.
Spezifikatioune vun ERJ-2GEFXNUMXRXNUMXC
Fir den 2AR-FE Motor goufen d'Charakteristiken erstallt andeems d'Vielfalt vu senger Uwendung berücksichtegt gouf. Déi technesch Donnéeën vun der Eenheet erlaabt Iech et an bal all Gefier vun der Suerg ze installéieren, ausser fir seng klengste Vertrieder a grouss SUVs. D'Haaptrei Indicateuren Motor sinn wéi follegt:
| Scope | 2.5 Liter |
| Zuel vun den Zylinder | 4 |
| Energieverbrauch | 169 ze 180 horsepower |
| Zylinder Duerchmiesser | 90 mm |
| Kolbenschlag | 98 mm |
| Gasverdeelungssystem | DOHC |
| Dréimoment | vun 226 bis 235 N*m |
| EFI elektronesch Brennstoff Sprëtz System | |
| Kompressiounsverhältnis | 10.4 |
Zuverlässeg Brennstoff System a moderéiert Kraaft profetéieren de Motor esou Zouverlässegkeet an der Operatioun, fir déi Toyota Motore bekannt waren an de fréien 90er vum leschte Joerhonnert. D'Japaner hunn vill Technologien opginn, déi déi drëtt Generatioun vun de Motore vun der Grupp markéiert hunn. Dofir huet d'Eenheet ugefaang sou vill wéi 147 Kilogramm ze weien, fir manner Kraaft pro benotzbar Volumen ze produzéieren, awer gläichzäiteg ugefaang Brennstoff ze spueren. Am Verglach zu sengem Virgänger verbraucht den 2AR-FE-Motor 10-12% manner Bensin. Déi verstäerkte Ressource vum Motor ass och interessant. Elo kann et gefléckt ginn, well dënnwandeg Aluminiumzylinderblocken eng Saach vun der Vergaangenheet sinn. Virun der éischter Reform während normal Operatioun kann de Motor 200 dausend Kilometer fueren. Da Reparatur wäert all 70-100 dausend verlaangen. Mä d'Eenheet kann och net Millionär genannt ginn - déi maximal Ressource ass 400-500 dausend Kilometer.
Technesch Problemer
Bis haut ass et net ze vill Daten iwwer déi populär Probleemer vun Toyota 2AR-FE Motoren. Net esou laang virun, ugefaang d'Produktioun vun Autoen mat dëser Eenheet an Indonesien, China, Taiwan, a virun, datt d'Operatioun vun der Eenheet huet Plaz an excellent Konditiounen an den USA, Kanada a Japan.
An awer huet d'Eenheet verschidde Kandheetskrankheeten. Dëst ass e Klop am Timing Rimm Mechanismus Beräich. D'VVT Timing Change Aktuatoren klappen. An Konditiounen vun net ze gutt Brennstoff, si séier versoen.
Och net ganz zouverlässeg Operatioun vun der Killsystem Pompel gouf gemierkt. Si leeft dacks.
De Rescht vun der 2AR-FE kompromittéiert sech net als schlecht Kraaft Eenheet. Bis elo, 2AR-FE Kritik erlaben eis et als ee vun de beschten Unitéiten vun der läscht Generatioun Toyota ze betruecht.
Wou war de Motor installéiert?
D'Lëscht vun de Modeller déi d'Eenheet a Bewegung setzt ass net sou grouss. Dëst sinn déi folgend Modeller:
- RAV4
- Camry (an zwou Versiounen);
- Scion TC.
Wahrscheinlech, an Zukunft wäert d'Linn vun Autoen, an deenen de Motor 2AR-FE installéiert ass, ausdehnen, well d'Eenheet sech nëmme vun der beschter Säit weist.
