Motor Suzuki H20A

Eng kompetent Approche fir den Design an d'Schafung vu Produkter ass genau dat wat net vun all Autohersteller aus Japan ewechgeholl ka ginn. Zousätzlech fir zouverlässeg a funktionell Autoen ze produzéieren, maachen d'Japaner net manner gutt Motoren.

Haut huet eis Ressource decidéiert ee vun den interessantsten Suzuki ICE mam Numm "H20A" ze markéieren. Iwwer d'Konzept vun der Schafung vun dësem Motor, seng Geschicht a Fonctiounen vun Operatioun, liesen ënnert. Mir versécheren Iech datt dat presentéiert Material nëtzlech ass fir aktuell a potenziell Besëtzer vun der Eenheet.

Kreatioun a Konzept vum Motor

1988 huet Suzuki de Vitara Crossover lancéiert. Well deemools kompakt SUVs e Virwëtz waren, huet déi nei Modellpalette vum Hiersteller direkt immens Popularitéit gewonnen an d'Häerzer vu villen Automobilisten gewonnen.

Déi plötzlech eropgaang, deelweis onerwaart Nofro fir de Crossover huet d'Japaner gezwongen et op all méiglech Manéier z'ënnerstëtzen andeems de Modell verbessert. Wann alles kloer ass mat der Restyling vum Auto, dann erwaart keen Ännerungen an der Vitara Motor Linn. Egal, Suzuki huet jiddereen iwwerrascht.

An de fréien 90er hunn d'Japaner ugefaang nei Motore fir hire Crossover ze designen. Net technesch, nach moralesch zu där Zäit benotzt, waren d'Eenheeten net verännert, awer de Wonsch fir d'Opstellung ze verbesseren huet iwwerholl an d'Suerg entworf eng Linn vu Motore vun enger zimlech limitéierter Serie markéiert "H".

Den H20A, deen haut ugesi gëtt, gouf nëmmen am Vitara Crossover benotzt. Fir méi präzis ze sinn, gouf de Modell an der Period vun 1994 bis 1998 mat dësem Verbrennungsmotor ausgestatt.

Mat der Fäerdegstellung vun der Verëffentlechung vun der éischter Generatioun vu Crossovers gouf d'Produktioun vum H20A och "opgehuewen", also ass et ganz schwéier et elo entweder an enger ënnerstëtzter oder enger neier Form ze fannen.

Et gëtt näischt Schlechtes iwwer dëse Motor ze soen. Seng Funktionalitéit an Zouverlässegkeet sinn op engem ganz héijen Niveau, sou datt den H20A keng Kritik vu senge Exploitateuren fonnt huet. Wéi och ëmmer, an den 90er Joren vum leschte Joerhonnert huet d'Linn vun de Motore markéiert "H" eng Aart Iwwergangsverbindung tëscht lues a lues eelere Eenheeten an technesch, moralesch aktualiséiert. Dat ass firwat d'H20A a seng Géigeparteien an limitéiert Serie benotzt goufen, sinn einfach excellent Verbrennungsmotor Motore fir all Zort vun Auto.

Den H20A Konzept ass en typesche V-Motor mat 6 Zylinder a 4 Ventile pro Zylinder. Déi Haaptmerkmale vu sengem Design sinn:

• Gas Verdeelung System op zwee shafts "DOHC".
• Flësseg Ofkillung.
• Sprëtz Kraaft System (Multi-Punkt Brennstoff Sprëtz an Zylinder).

Den H20A gouf no der Standardtechnologie am Ufank vun den 90er an 00er Joren mat Aluminium- a Gosslegierungen gebaut. Well dëse Motor nëmmen op Vitara installéiert gouf, huet et keng liicht, méi mächteg oder turbocharged Variatioun.

H20A gouf produzéiert ausser an enger Versioun - Bensin, 6-losen aspiréiert. Mëttelméisseg einfach, awer gläichzäiteg technesch kompetent Design erlaabt der Eenheet vill Suzuki Fans verléift ze falen. Kee Wonner, datt den H20A nach ëmmer op 20 Joer alen Crossover funktionnéiert an "fillt" méi wéi gutt.

Spezifikatioune vun H20A

Fabrikant	Suzuki
Mark vum Vëlo	H20A
Joer Produktioun	1993-1998
Zylinderkapp	Aluminium
Energieversuergung	verdeelt, Multipoint Injektioun (Injektor)
Bau Schema	V-fërmeg
Zuel vun Zylinder (Ventile pro Zylinder)	6 (4)
Kolbenschlag, mm	70
Zylinder Duerchmiesser, mm	78
Kompressiounsverhältnis, Bar	10
Motorvolumen, cu. cm	1998
Kraaft, HP	140
Dréimoment, Nm	177
Fuel	Benzin (AI-92 oder AI-95)
Ëmweltstandarden	EURO-3 an
Dreifstoffverbrauch pro 100 km Streck
- an der Stad	10,5-11
- laanscht d'Streck	7
- am gemëschte Fahrmodus	8.5
Uelegverbrauch, Gramm pro 1000 km	zu 500
Aart vu Schmierstoff benotzt	5W-40 oder 10W-40
Uelegwiesselintervall, km	8-000
Motor Ressource, km	500-000
Upgrade Optiounen	verfügbar, Potenzial - 210 PS
Serial Zuel Plaz	der hënneschter Säit vum Motorblock op der lénker Säit, net wäit vu senger Verbindung mat der Gearbox
Equipéiert Modeller	Suzuki Vitara (Alternativ Numm - Suzuki Escudo)

Notéiert! Elo gouf de Motor Suzuki "H20A" an nëmmen enger Versioun mat den uewe genannte Parameteren produzéiert. Et ass onméiglech eng aner Prouf vun dësem Motor ze fannen.

Reparatur an Ënnerhalt

Wéi virdru scho bemierkt, huet den H20A en héije Niveau vun Zouverlässegkeet. Dësen Zoustand ass relevant fir all Suzuki Motore wéinst enger kompetenter a verantwortlecher Approche fir hiren Design a Kreatioun vun der Konzern.

Geméiss d'Rezensiounen vu Vitara Besëtzer, ass d'Eenheet, déi haut ugesi gëtt, bal e Qualitéitsstandard. Mat systematesch a qualitativ héichwäerteg Ënnerhalt sinn seng Feelfunktioune eng Raritéit.

Praxis weist datt den H20A keng typesch Decompte huet. Méi oder manner dacks huet dëse Motor Problemer vun der Aart:

• Kaméidi vun der timing Kette;
• falsch Operatioun vum Leergeschwindegkeetssensor;
• kleng Feelfunktioune am Fonctionnement vum Uelegversuergungssystem (erhéicht Appetit fir Schmierstoff oder seng Flecken).

An deene meeschte Fäll erschéngen déi bemierkt Feelfunktioune am H20A mat enger genuch héich Kilometer. Fir vill Motorbetreiber goufen se net observéiert virun engem Kilometer vun 100-150 000. Probleemer mat der H20A ginn geléist andeems Dir all Tankstell kontaktéiert (et ass vläicht net emol fir Suzuki-Installatiounen ze servéieren).

Motor Reparatur Käschten sinn niddereg. Et ass besser net an der Selbst-Eliminatioun vu sengen Decompte ze engagéieren wéinst sengem V-förmlechen Design. Et geschitt, datt souguer erfuerene Reparaturen net mat der Uerdnung eens ginn.

Beim Fehlen vu Feelfunktioune ass et wichteg net iwwer de korrekten Ënnerhalt vun der H20A ze vergiessen, wat de Motor laang an problemfräi Joer vum Liewen garantéiert. Déi optimal Léisung wier:

• d'Stabilitéit vum Uelegniveau iwwerwaachen an all 10-15 Kilometer komplett Ersatz maachen;
• systematesch Verbrauchsmaterial änneren no der technescher Dokumentatioun fir d'Installatioun;
• Vergiesst net iwwer d'Revisioun, déi all 150-200 Kilometer duerchgefouert soll ginn.

Richteg Operatioun a kompetent Ënnerhalt vun der H20A erlaabt Iech d'maximal Ressource vun enger hallef Millioun Kilometer an nach méi "auszedrécken". An der Praxis ass dat dacks de Fall, wat duerch vill Bewäertunge vu Vitara Besëtzer an Autoreparatur bestätegt gëtt.

Tuning

H20A Upgrades si seelen. De "Schold" ass déi gutt Zouverlässegkeet vum Motor, deen d'Automobilisten net mat konventionellem Tuning reduzéieren wëllen. Egal wat jiddereen seet, ass et bal onméiglech de Verloscht vun enger Ressource mat enger Erhéijung vun der Kraaft vum Verbrennungsmotor ze vermeiden. Wa mir op d'Moderniséierung vum H20A-x wenden, da kënnt Dir probéieren:

• eng mëttelméisseg mächteg Turbin installéieren;
• liicht Upgrade vun der Muecht System;
• stäerken den Design vun der CPG an timing.

Héichqualitativ Tuning vun der H20A erlaabt Iech et aus Lager 140 Päerd op 200-210 ze fëmmen. An dësem Fall wäert d'Ressourceverloschter vun 10 bis 30 Prozent sinn, wat zimlech bedeitend ass. Ass et derwäert an Zouverlässegkeet fir d'Wuel vun Muecht ze verléieren - jiddereen decidéiert fir sech.