Variable Compression Engine / Variable Compression Engine Operatioun
Inhalt
Agefouert vun Infiniti, awer laang vu villen aneren Hiersteller ugesinn, ass de variabelen Kompressormotor elo um Autosmarkt verfügbar.
Kompressioun?
Als éischt ass et wichteg ze wëssen wat de Kompressiounsverhältnis vum Motor ass. Dëst ass eng zimlech einfach Relatioun tëscht dem Volume vun der Loft net kompriméiert (wann de Kolben um ënnen ass: ënnen Doudeszentrum) a wann et kompriméiert ass (wann de Kolben uewen ass: Top Dead Center). Dës Geschwindegkeet ännert sech net, well d'Positioun vum Kolben ënnen oder uewen ëmmer d'selwecht bleift, sou datt de Rondpoint vum Punkt A (PMB) op de Punkt B (PMH) geet.
Op dësem klassesche V-Motor gesi mir TDC a PMA zur selwechter Zäit. Kompriméiert Loft op der lénker Säit an onkompriméiert Loft op der rietser Säit
PMB: Piston um ënnen
TDC: de Piston ass uewen
De Virdeel vun engem héije Kompressiounsverhältnis?
Bedenkt datt wat Dir méi de Kompressiounsverhältnis erhéicht, wat Dir méi d'Effizienz vum Motor erhéicht, sou datt et manner Kraafthonger gëtt. Dofir ass d'Zil vun den Designer et esou héich wéi méiglech ze erhéijen. Wéi och ëmmer, et ass logesch datt wat den Drock méi grouss ass, wat d'Belaaschtung op déi mechanesch Elementer méi grouss ass, also muss oppassen datt et net iwwerdréit. Zousätzlech erhéicht d'Kompressioun vum Gas seng Temperatur, wat de physikalesche Prinzip hannert Dieselmotoren ass. Wa mir de Bensin zevill am Gas (also d'Loft) kompriméieren, wäert d'Temperatur op enger bestëmmter Stuf esou héich sinn, datt de Bensin eleng verbrennt, och ier d'Käerz entflammt ... Da geschitt d'Zündung ze séier , verursaacht Schied un den Zylinder (awer och Ventile) a verursaache Knäppchen.
D'Knock-Phänomen wäert eropgoen mat enger grousser Quantitéit vu Brennstoff, dat heescht beim Luede (wat Dir méi op de Pedal dréckt, dest méi Brennstoff gëtt injizéiert).
An esou engem Fall wier d'Ideal fir en héije Kompressiounsverhältnis bei niddereger Belaaschtung ze hunn an e Verhältnis deen e bëssen "berouegt" wann se schwéier dréckt.
Variabel Kompressiounsverhältnis: Awer wéi?
Wann Dir wësst datt d'Kompressiounsverhältnis hänkt vun der Héicht of, op där de Kolben sech beweege kann (TDC), da geet et duer fir d'Längt vun de Verbindungsstäben z'änneren (dëst sinn d'"Stäben", déi d'Pistonen halen a se mat der Verbindung verbannen. Kurbelwelle). De System, erfonnt vun Infiniti, ännert also dës Héicht duerch den elektromagnetesche System, sou datt d'Kurbelen elo verlängert kënne ginn! Déi zwee méiglech Verhältnisser ginn dann vun 8: 1 op 14: 1 geännert, duerno kann d'Gas/Brennstoffmëschung bis zu 8 oder 14 Mol kompriméiert ginn, wat e groussen Ënnerscheed mécht!
Mir schwätzen iwwer e bewegbare Kurbelwell, Kenner wäerte séier bemierken datt et net ausgesäit wéi wat mir gewinnt sinn ze gesinn.
Dëst ass am Géigesaz zu engem konventionelle Motor, deem d'Verbindungsstëbs einfache Staange mat der Kurbelwelle verbonne sinn.
Hei sinn zwee Etiketten déi Infiniti designéiert huet fir déi zwee méiglech TDCs ze representéieren.
Bei niddereger Belaaschtung wäert de Verhältnis maximal sinn, dat heescht 14: 1, während bei héijer Belaaschtung op 8: 1 fällt fir spontan Verbrennung ze vermeiden ier de Zündkerze seng Aarbecht gemaach huet. Also mir sollten erwaarden Spueren ze gesinn wann Dir e liichte Fouss hutt, sportlech Fueren ännert sech schlussendlech net well d'Kompressioun erëm "normal" gëtt. Et bleift ze gesinn ob dës Zort vu bewegende Kurbel op laang Siicht zouverlässeg wäert sinn, well d'Bewegungsdeeler derbäisetzen ass ëmmer geféierlech ...
All Kommentarer a Reaktiounen
leschte Kommentar gepost:
Piano (Datum: 2019, 10:03:20)
Hei ass eng korrekt a kloer Erklärung vun der villverspriechend Technologie. Fir weider ze ginn, merci.
Den Я. 1 Reaktioun (en) op dëse Kommentar:
- Admin SITE ADMINISTRATOR (2019-10-06 15:24:45): Villmools Merci, awer d'Zukunft schéngt d'Hëtzt ze verloossen ...
(Äre Post ass sichtbar ënner dem Kommentar no der Verifikatioun)
Fortsetzung 2 Kommentaren :
lili (Datum: 2017, 05:30:18) |
Hallo, Merci fir all Är Artikelen déi ganz gutt erkläert sinn a mir vill geléiert hunn. Wann ech richteg verstanen hunn, sinn Benzinmotoren elo mat direkter Sprëtz ausgestatt, grad wéi Diesel. Also firwat maache mir weider de Kompressiounsverhältnis "kontrolléieren" fir Selbstzündung ze vermeiden wann d'kompriméiert Loft kee Brennstoff enthält? Den Я. 5 Reaktioun (en) op dëse Kommentar:
(Äre Post wäert ënner dem Kommentar ze gesinn sinn) |
Schreift e Kommentar
Wat mengt Dir vun Traffic Luucht Radaren?
