Opel Z19DT Motor
Inhalt
Dieselmotoren hiergestallt vun General Motors si wäit bekannt als qualitativ héichwäerteg, zouverléisseg an haltbar Kraaft Eenheeten déi Honnerte vun Dausende vu Kilometer reesen kënnen ouni zousätzlech Reparaturen an deier Ënnerhalt. Den Opel Z19DT Modell war keng Ausnahm, dat ass eng konventionell turbocharged Diesel Moteur op Autoen vun der C an H Serie installéiert, drëtt Generatioun. Duerch säin Design ass dëse Motor deelweis vum FIAT geléint, an d'Montage gouf direkt an Däitschland gemaach, an der berühmter ultramoderner Fabrik an der Stad Kaiserslautern.
Während der Period vu senger Produktioun vun 2004 bis 2008, huet dëse véier-losen Diesel-Moteur d'Häerzer vu villen Automobilisten gewonnen a gouf dunn vum Opel Géigespiller mat der Z19DTH Marquage aus dem Maart gezwongen. Dëst ass ee vun de wirtschaftlechsten a gläichzäiteg zouverlässeg Kraaft Eenheeten a senger Klass. Wéi fir manner mächteg Analoga, kann de Motor Z17DT a seng Fortsetzung Z17DTH sécher zu dëser Famill zougeschriwwen ginn.
Spezifikatioune vun Z19D
| Z19DT | |
|---|---|
| Motorverrécklung, Kubikzentimeter cm | 1910 |
| Kraaft, h.p. | 120 |
| Dréimoment, N*m (kg*m) bei U/min | 280 (29)/2750 |
| Brennstoff benotzt | Diesel Brennstoff |
| Dreifstoffverbrauch, l / 100 km | 5,9-7 |
| Motortyp | Inline, 4 Zylinder |
| Motor Informatiounen | turbocharged direkt Sprëtz |
| Zylinder Duerchmiesser, mm | 82 |
| Zuel vu Ventile pro Zylinder | 02.04.2019 |
| Kraaft, hp (kW) an U/min | 120 (88)/3500 |
| 120 (88)/4000 | |
| Kompressiounsverhältnis | 17.05.2019 |
| Kolbenschlag, mm | 90.4 |
| CO2 Emissioun g / km | 157 - 188 |
Design Fonctiounen Z19DT
Einfach an zouverlässeg Design erlaabt dës Muecht Unitéiten einfach méi wéi 400 dausend ouni gréisser Reparatur ze iwwerwannen.
Power Unitéiten sinn speziell fir laangfristeg Operatioun entworf a sinn duerch d'Qualitéit vun Eisen an Assemblée ënnerscheeden.
De bekannte Common Rail Brennstoffausrüstungssystem huet och Ännerunge gemaach. D'Plaz vun der üblecher Bosch Ausrüstung, Denso Ausrüstung gëtt elo mat dëse Motore geliwwert. Et huet eng méi héich Zouverlässegkeet, obwuel méi schwéier ze reparéieren, wéinst dem Mangel vun enger grousser Zuel vun Service Zentren.
De stäerkste populär Feeler Z19DT
Et sollt direkt bemierkt ginn datt déi meescht vun de méigleche Probleemer, déi während der Operatioun vun dësen Verbrennungsmotoren entstinn, entstinn wéinst natierleche Verschleiung oder falscher Operatioun. Dëse Motor ass net ënnerleien zu schaarfen Decompte, well se soen "Out of the Blue".
Déi meescht üblech Probleemer ruffen Experten:
- Verstoppt oder Verbrenne vum Partikelfilter. Reparatur besteet normalerweis aus Ausschneiden vun den uewe genannten a blénken Programmer;
- Brennstoff Injektor Verschleiung. De Problem gëtt geléist andeems d'uewen ersat gëtt a entsteet aus der Notzung vu niddereg-Qualitéit Brennstoffer an Ueleger, wéi och den onregelméissegen Ersatz vun Aarbechtsflëssegkeeten;
- Ausfall vum EGR Ventil. Déi geringsten Ingress vu Feuchtigkeit féiert zu senger Sauerung a Stau. Diagnostik an d'Entscheedung fir dës Ausrüstung ze reparéieren oder z'ersetzen gëtt direkt no der Diagnostik an engem spezialiséierten Autosservice gemaach;
- Auspuff Manifold Problemer. Wéinst Iwwerhëtzung kann dat uewe verformt ginn. Ausserdeem gëtt et dacks en Decompte vun de Wirbeldämpfer;
- Decompte vun der ignition Modul. Et kann verursaacht ginn duerch d'Benotzung vu schlechtem Motoröl a niddereg-Qualitéit Zündkerzen. Dofir, beim Ersatz, ass et néideg nëmmen op Produkter ze bezuelen déi vum Hiersteller recommandéiert sinn;
- Ueleg leeft op de Gelenker a vun ënner de Dichtungen an Dichtungen. De Problem geschitt no ze héich Spannkraaft, no Reparaturen. De Problem gëtt fixéiert andeems Dir déi uewe genannte ersetzt.
Am Allgemengen ass dës Eenheet d'Basis fir verschidde Verbesserungen an Upgrades ginn. Et gouf op villen Autoen installéiert a vill Automobilisten hunn et egal fir e Kontrakt Z19DT fir hiren eegenen Auto ze kafen.
Wat Autoen ass installéiert op
Dës Motore gi wäit op Opel Autoen vun der 3. Generatioun benotzt, och nei Versiounen. Besonnesch dës Motore sinn besonnesch populär op den Astra, Vectra an Zafira Modeller ginn. Si ginn e genuch Niveau vu Kraaft, Drosselreaktioun an Reaktiounsfäegkeet, wärend se ganz ekonomesch an ëmweltfrëndlech bleiwen.
Als Verbesserungen, déi eng Erhéijung vun der Kraaft ubidden, sinn déi meescht Automobilisten op Chiptuning limitéiert, wat 20-30 PS ka addéieren. Aner Verbesserungen sinn unprofitable aus wirtschaftlech Siicht, an an dësem Fall ass et besser e méi staarken Analog vun dëser Famill vun Muecht Unitéiten ze kafen. Wann Dir e Kontrakt Deel kaaft, vergiesst net d'Motornummer ze kontrolléieren mat deem wat an den Dokumenter uginn ass.
Et läit op der Kräizung vum Block an de Kontrollpunkt, soll glat a kloer sinn, ouni Buschtawen ze sprangen an ze schmieren. Soss, wäert d'Kontrollen Employé vun der Staat Verkéier Inspektioun eng raisonnabel Fro hunn, an ob d'Zuel vun dëser Eenheet ënnerbrach gouf an, als Resultat, wäert de Motor verschidde Kontrollen ënnerhuelen.
