Opel Z10XEP Motor
Inhalt
Den Opel Z10XEP Motor ass e Produkt vum 21. Joerhonnert, dee vill Leit aus den Opel Agila a Corsa Autoen erënneren. Dëse Motor ass als zouverlässeg Optioun fir Passagéier Sedans charakteriséiert, déi ideal ass fir d'klimatesch Konditioune vu ville russesche Regiounen.
D'Geschicht vun de Motore vun der Opel Z10XEP Serie
Den Ufank vun der Produktioun vum Opel Z10XEP-Motor geet op den éischte Véierel vun 2003 zréck. An der ganzer Geschicht vun der Fabrikatioun gouf en Autosmotor nëmmen aus der däitscher Aspern Motorfabrik produzéiert. De Motor huet d'Assemblée Linn nëmmen am Joer 2009 verlooss, awer a ville Lagere vum Hiersteller kënnt Dir nach ëmmer spezifesch Biller fannen - d'Zirkulatioun vum Opel Z10XEP-Motor war ganz beandrockend.
Dëse Motor gouf vun der Assemblée Linn am Joer 2009 geläscht, wéi de Motor duerch en anere Modell ersat gouf - den A10XEP. Den Opel Z10XEP Motor selwer ass eng ofgeschnidden Versioun vum Opel Z14XEP, deen 1 Zylinder ofgeschnidden hat an den Zylinderkopblock nei designt. An dëser Hisiicht sinn déi meescht Ënnerhaltsprobleemer, souwéi Krankheeten a Schwächen am Design vun dëse Kraaft Eenheeten ähnlech mateneen.
Russesch Chauffeuren wollten dëse Motor fir eng laang Zäit net akzeptéieren - d'3-Zylinderarchitektur am Ufank vum 21. Joerhonnert war e Virwëtz a vill hunn d'Däitschen mat Mësstrauen behandelt.
Dës Tatsaach gouf och de Grond fir d'rapid Populariséierung vu Kontraktversioune um russesche Maart - déi meescht Mechanik hunn d'Muecht Eenheet falsch servéiert, wat d'Liewen vun de Komponenten negativ beaflosst.
Spezifikatioune: kuerz iwwer d'Fäegkeeten vum Opel Z10XEP
D'Opel Z10XEP Kraaft Eenheet huet en 3-Zylinder Layout, wou et 4 Ventile fir all Zylinder sinn. Bei der Produktioun vun Zylinder fir de Motor gouf reng Goss benotzt. D'Energieversuergungssystem vum Opel Z10XEP-Motor ass d'Injektioun, déi et méiglech gemaach huet Dreifstoffverbrauch ze optimiséieren.
| Motorvolumen, Kubikzentimeter | 998 |
|---|---|
| Zuel vun den Zylinder | 3 |
| Ventile pro Zylinder | 4 |
| Kolbenschlag, mm | 78.6 |
| Zylinder Duerchmiesser, mm | 73.4 |
| Emissioun Norm | 4вро XNUMX |
| Kompressiounsverhältnis | 10.05.2019 |
Dëse Motor funktionnéiert op 5W-30 oder 5W-40 Klass Ueleg, am Ganzen 3.0 Liter passen am Motor. Den Duerchschnëttsverbrauch vun der technescher Flëssegkeet ass 600 ml pro 1000 Kilometer, d'Recommandéiert Ueleg änneren Ressource ass all 15 Kilometer.
Den Opel Z10XEP Motor leeft op AI-95 Klass Brennstoff. De Bensinverbrauch pro 100 km Laf ass 6.9 Liter an der Stad a vu 5.3 Liter wann Dir op der Autobunn fuert.
Operatioun Liewen vun der Muecht Eenheet ass an der Praxis ongeféier 250 km, Registréierung VIN Nummer läit op der Säit vum Kierper, op béide Säiten duplizéiert.
Design Schwächten - ass den Opel Z10XEP zouverlässeg?
Tatsächlech ass den Opel Z10XEP Motor en Duechterprodukt vum Opel Z14XEP - d'Ingenieuren hunn einfach een Zylinder an den 1.4 Liter Motor ofgeschnidden an den Design ofgeschloss. Vun de populärsten Mängel vun den Opel Z10XEP Designmotoren sinn déi folgend eraus:
- Adaptéiert Moteurkopf Opel Z14XEP - am Fall vun engem falschen Ënnerhalt sinn d'Ofdeckungsbefestigungen liicht verdreift, wat d'Regrinde vun de Klameren oder e komplette Ersatz vum Motorkapp erfuerdert. Soss kritt de Motor d'Loftleckage, wat d'Méiglechkeet vun Tripling erhéijen;
- Chronesch Motor ausléisen am Idle - dëse Problem ass eng Feature vum 3-Zylinder Design a kann net op iergendeng Manéier eliminéiert ginn. De stäerkste gemeinsam Ursaachen vun Ausbroch sinn de Motor op engem kal ufänken, de Gebrauch vun niddereg-Qualitéit Brennstoff, wéi och d'Period virun der Reform, wann d'Eenheet d'Ressource bal erschöpft ass;
- Timing Kettenpaus - trotz der Tatsaach, datt d'Kette e Verbrauchsmaterial ass, behaapt den Hiersteller datt den Deel fir de ganze Liewensdauer entwéckelt ass. Tatsächlech ass d'Kilometer vun der Timingkette 170-180 km, da muss et geännert ginn - soss ass d'Situatioun mat Probleemer voller;
- Twinport Inlet Ventile - Wann en Inlet Ventil feelt, kënnt Dir einfach d'Klappen op déi oppe Positioun setzen an de System komplett erofhuelen. Twinport op dësem Motor ass och e Problem Beräich am Design, déi Ursaachen vill Problemer fir Chauffeuren um Enn vum Motor Service Liewen;
- Ventile klappen, Motorgeschwindegkeet schwankt - trotz der Präsenz vun hydraulesche Lifter kann de Motor klappen a Kraaft verléieren. De stäerkste typesch Problem fir dës Serie vun Motore ass eng dreckeg EGR Krunn, déi regelméisseg vun soot gebotzt gin muss;
- Motorklang erënnert un en Dieselmotor - an dësem Fall kënnen nëmmen 2 Probleemer identifizéiert ginn: eng ausgestreckt Timingkette oder onbestänneg Fonctionnement vun Twinport Ventile. A béide Fäll muss d'Feelfunktioun sou séier wéi méiglech eliminéiert ginn, soss kann d'Liewensdauer vun der Muecht Eenheet reduzéiert ginn.
Et ass och derwäert de Ventilsystem vun der Kraaft Eenheet ze notéieren - dank den installéierten hydraulesche Kompensatoren brauch de Motor keng Upassung. Am Allgemengen, kann dëse Motor nëmmen duerch falsch Ënnerhalt ëmbruecht ginn - wann Dir net op d'Qualitéit vun Komponente retten an nëmmen zertifizéiert Service Statiounen fir Fléckaarbechte kontaktéiert, léisst de Motor fräi déi néideg 250 km Laf.
Tuning: Wäert et oder net?
Dëse Motor léint sech fir Tuning, awer net bedeitend. Fir den Auto ze beschleunegen an d'Kraaft vun der Kraaft Eenheet ze erhéijen, musst Dir:
- Ewechzehuelen de Katalysator;
- Mount kal Inlet;
- Den EGR-Ventil zoumaachen;
- Reconfiguréieren der elektronescher Kontroll Eenheet.
Sou eng Rei vu Moossname wäert d'Motorkraaft op 15 Päerd erhéijen, méi kann net aus dësem Motor gepresst ginn. Also kënne mir schléissen datt d'Aktualiséierung vum Motor net wirtschaftlech machbar ass, awer de Motor selwer kann op selbstfahrenden Unitéiten installéiert ginn. Niddereg Dreifstoffverbrauch an der relativer Zouverlässegkeet vun der Eenheet bäidroe fir den Transfer vum Motor op aner Plattforme fir Budgetspersonaliséierung.
Haut, schaffen Echantillon vun dësem Motor kann nach um russesche Maart fonnt ginn, mä et ass net rentabel se ze kafen - Motore sinn schonn iwwerflësseg ginn.
