Opel A13DTE Motor
Dëse Motor huet fir d'éischt am Joer 2009 produzéiert. Et gouf bis 2017 an Autoen installéiert. Duerno gouf se moderniséiert a wesentlech nei designt, wat d'Serie mat ganz erfollegräichen Resultater ofgeschloss huet.
Normalerweis konnt et op Stationwagonen wéi dem Opel Astra J fonnt ginn. De Motor hat eng mëttlerer Verdrängung, déi net ze schwéier op der Tasche war an d'Aufgaben geäntwert huet, déi him zougelooss goufen. Et huet haaptsächlech Diesel verbraucht a war unpretentious bei Reparaturen. Et war och vun Sedan Besëtzer gär fir seng einfach Ënnerhalt an d'Fähegkeet och an schwéieren Ënner-Null Temperaturen am russesche Outback benotzt ginn.
Spezifikatioune.
Fir dës Eenheet vun alle Säiten ze berücksichtegen, musst Dir seng Stäerkten a Schwächten evaluéieren. Dofir ginn d'Performance Charakteristiken an der folgender Tabell uginn:
| Motor Verdrängung | 1,3 cc cm. |
|---|---|
| Energieverbrauch | 95 Päerd |
| Verbrauch pro 100 km | 4,3 Liter |
| Motortyp | in-line, 4 Zylinder |
| Brennstoffinjektioun | Common-Rail, direkt Injektioun |
| Ëmweltfrëndlechkeet vum Motor | Emissioun net méi wéi 113 g / kg |
| Eenzylinder Duerchmiesser | 69,6 mm |
| Gesamtzuel vu Ventile | 4 |
| Supercharger installéiert | konventionell turbine |
| Kolbenschlag | 8,2 cm |
Wéi Dir gesitt, sinn d'Méiglechkeeten ganz gutt fir voll Ëmsetzung. Op alle Fall si se einfach duerch modern Ausrüstung ergänzt, wat et erlaabt datt se voll ausgenotzt ginn. D'Berechnung uginn ass richteg, an et baséiert op engem voll Gefier Laascht.
Am Stau gëtt et e bësse méi héich, a bei Leergang wäert de Verbrauch nach méi niddereg sinn.De Motor huet sech méi wéi excellent bewisen. Et hält einfach d'300 Tausend Kilometer Mark a garantéiert zouversiichtlech Operatioun op all Sektioun vun der Strooss.
Deen eenzegen Nodeel ass d'Konformitéit mat all de Funktiounen an e spezielle Betribsalgorithmus.
Am Allgemengen, eemol op enger Zäit, Opel Designer erstallt eng Ännerung designéierte A13DTE. Si recommandéieren echt Shell 5W30 Helix Ultra ECT C3 Ueleg ze benotzen. Et ass ideal fir méi waarm Deeg an déi éischt Frascht. Wann Dir et bei Temperaturen ënner Null benotze musst, ass et besser fir Rotschléi ze sichen wéinst den individuellen Charakteristike vun engem bestëmmte Gebitt. Et ass besser d'Ateliere vum Händler iwwer Killmëttel a Bremsflëssegkeet ze konsultéieren.
Tuning Méiglechkeeten.
Wann eng Turbine hei installéiert ass, kann et verbessert ginn. Awer net zum Nodeel vum bestehenden Aarbechtsberäich. Soss wäert Kierper Aarbecht néideg sinn. D'Ëmsetzung vum Chip-Reiden-Programm hei leeft op Héichtouren. Dir kënnt et mat méi aggressiv Optiounen ersetzen, awer si wäerten net vill hëllefen ouni technesch Komponent.
A well dëst e Stationwagon ass, sollten all déi doraus resultéierend Fonctiounen Rechnung gedroe ginn. Awer vill Leit vergiessen datt et eng speziell Plaz fir déi zweet Turbin ass. Déi resultéierend Tuning ass ganz geféierlech, awer méiglech.
Dir kënnt ëmmer scannen fir verstoppte Funktiounen am Bordcomputer ze aktivéieren. Et gëtt eppes interessant oder nëtzlech do. D'Propriétairen beroden och direkt den existente Filtratiounssystem z'änneren. Alles anescht ass personaliséiert Léisungen, separat entwéckelt. Op alle Fall ass et genuch Plaz ënner der Hood, awer net an der Héicht.
Fonctiounen vun Operatioun.
D'Ëmweltfrëndlechkeet läit bei der Mark vun Euro 5. An der Weltbewäertung gëtt et op enger Skala vu 5 bis e festen 4. Tatsächlech ass de Volume vun 1,3 fir en Dieselmotor ganz kleng. Awer op der anerer Säit hunn d'Ingenieuren et fäerdeg bruecht onrealistesch Technologien ze kombinéieren andeems se se direkt an hir Produktioun agefouert hunn.
D'Erweichung vun der Operatioun an d'Vibrationen ass erofgaang wann de geliwwert Brennstoff ugefaang an 8 Deeler opgedeelt ze ginn. Ausserdeem geschitt dëst an all Zylinder. Dofir déi verstäerkte Opmierksamkeet op den elektreschen Deel an den Bordcomputer. Soss fänken seriéis Problemer un. Dofir ass d'Onméiglechkeet vun Operatioun bei extrem nidderegen Temperaturen ouni déi entspriechend Ausrüstung.
En Turbocharger ass a Motore bis zu 2 Liter installéiert. Déi lescht kënnt mat engem Turbocharger. Dofir musst Dir den Uelegniveau konstant iwwerwaachen. Soss wäert d'Timingkette zwangsleefeg fléien an de Chauffeur wäert déi begleedend Konsequenzen leiden. An d'Qualitéit vum Ueleg sollt ee vun den héchsten sinn. Datselwecht gëlt fir Kältemëttel.
Tracking erfuerdert zousätzlech Opmierksamkeet, wat typesch fir all Opel Motore ass.
Déi lescht sérieux Feature wäert de kuerze Liewen vun der Kupplung sinn. Aggressiv Fueren, Verréckelung virum Ofschnëtt an alles wéi dat dréit net zur normaler Bewegung bäi. Wat kënne mir soen iwwer de konstante Besoin fir eng méi oder manner normal Parkplaz ze fannen. An nom Stoppen hëlleft nëmmen d'Handbrems fir den Auto normalerweis an der uginner Positioun ze stoppen. D'Benotzung vun Ausrüstung ass streng verbueden.
Wann Dir dëst alles berücksichtegt a wéi gewinnt fuert, da wäert esou en Tandem seng 300-400 dausend Kilometer iwwerdecken.
