Nissan vq30dd motor
Inhalt
Bal all Nissan Motore sinn duerch héich technesch Parameteren ënnerscheeden. Ënner anerem Kraaft Eenheeten gesäit de vq30dd ganz gutt aus. Dëse Motor behält sech perfekt och a schwieregen russesche Konditiounen, fir déi Chauffeuren et schätzen.
Motor Beschreiwung
Dëse Motor gouf vun 1994 bis 2007 an der Iwaki Plant produzéiert. Tatsächlech ass dëst eng Fortsetzung vun der VQ Linn, an där et vill interessant ICE Modeller gëtt. Et war ursprénglech fir den Bannemaart vu Japan entwéckelt, awer méi spéit ugefaang op Autoen fir Europa a Russland installéiert ze ginn. Ee vun de wéinege Motoren déi guer net an Nordamerika agefouert goufen.
An de leschte Jore gouf et och ënner Kontrakt an den europäeschen Divisiounen vun der Konzern produzéiert. Normalerweis, an dësem Fall, ass hien als Ersatzdeel gaangen.
Technesch Spezifikatiounen
Loosst eis d'Haaptindikatoren vun dësem V-förmleche Motor kucken. Hei muss am Kapp dréit ginn, datt d'Muecht Eenheet liicht Differenzen an technesch Parameteren hunn kéint. Dëst ass wéinst de Funktiounen vun den Astellungen. Spezifikatioune kënnen an der Tabell fonnt ginn.
| Charakteristiken | Parameteren |
|---|---|
| Motorverrécklung, Kubikzentimeter cm | 2987 |
| Maximum Dréimoment, N * m (kg * m) bei der Minutt. | 294 (30)/4000 |
| 309 (32)/3600 | |
| 324 (33)/4800 | |
| Maximal Kraaft, h.p. | 230 - 260 |
| Fuel | AI-98 |
| Dreifstoffverbrauch, l / 100 km | 5.3 - 9.4 |
| Motortyp | V-Form, DOHC, 6-Zylinder, |
| Zylinder Duerchmiesser, mm | 93 |
| De Mechanismus fir de Volume vun den Zylinder z'änneren | Nee |
| Maximal Kraaft, h.p. (kW) bei U / min | 230 (169)/6400 |
| 240 (177)/6400 | |
| 260 (191)/6400 | |
| Kolbenschlag, mm | 73 |
| Kompressiounsverhältnis | 11 |
| Motor Ressource an der Praxis dausend km. | 400 + |
Wann Dir d'Ressource vum Motor beurteelt, ass et derwäert ze erënneren datt beim Tuning vun der Kraaft Eenheet dës Charakteristik verschlechtert. Normalerweis, no Ännerungen, Passe Motore 200-300 dausend Kilometer, virun allem wann se versicht Dréimoment ze Erhéijung.
Dacks gëtt et Schwieregkeeten d'Motornummer ze fannen. Elo gëtt d'Markéierung net während der Aschreiwung iwwerpréift, awer an e puer Fäll ass et derwäert et selwer ze kontrolléieren. Dir sollt fir d'Zuel op de Réck vun der Motor kucken, op der rietser Säit ass eng Plattform Goss, an et ass eng Marquage op et. Hei ass wéi et an der Praxis ausgesäit.
Motor Zouverlässegkeet
Wa mir iwwer Zouverlässegkeet schwätzen, éischtens ass et derwäert der Timing Chain Drive ze ernimmen, dëst reduzéiert de Risiko vu Feeler wesentlech. Och de Besoin fir geplangte Reparaturen vum Drive geschitt manner dacks. Eigentlech ass et dëse Faktor deen de wichtegste Plus vun dëse Motore genannt ka ginn.
Et ass och ze bemierken datt et keng Turbine gëtt. Dëst huet et méiglech gemaach d'Zouverlässegkeet vum Design ze erhéijen. Also direkt Injektioun gëtt benotzt, et gëtt kee Kraaftverloscht.
All Chauffeuren, déi dës Eenheet benotzt hunn, bemierken datt keng speziell Reparatur- an Ënnerhaltaarbecht erfuerderlech ass. Normalerweis geet et alles erof op d'Schmierstoff, d'Filteren a d'Käerzen z'änneren.
Nohaltegkeet
Och e gudde Motor kann Problemer hunn. Dofir huet all Chauffeur d'Fro wéi einfach et ass fir entstanen Feelfunktioune ze léisen. Nissan ass ëmmer fir d'Bequemlechkeet vum Autosunterhalt engagéiert, sou datt et keng speziell Schwieregkeete mat Ënnerhalt a Reparatur gëtt.
Typesch sinn Chauffeuren mat der Bedierfnes fir geplangten Ënnerhalt konfrontéiert. Ueleg Ännerungen all 15000 Kilometer. Et ass och recommandéiert säin Niveau während der Operatioun ze iwwerwaachen, fir dëst sinn d'Marken op der Dipstick geduecht. Et gi keng Probleemer mat der Filterauswiel, Optiounen vu ville Modeller vu japaneschen an europäeschen Autoen si passend.
D'Kraaft Eenheet benotzt keng hydraulesch Lifter. Dofir ass et néideg fir periodesch d'Ventilbegrenzungen ze kontrolléieren an unzepassen. Wann dat net gemaach gëtt, gëtt et e groussen Dreifstoffverbrauch. Fir dës Upassung ass et besser en erfuerene Betreiung ze kontaktéieren.
A verschiddene Fäll kann et Ënnerbriechungen an der Operatioun vum Motor sinn. De Grond ass niddereg-Qualitéit Brennstoff datt d'Brennstoff injectors verstoppt. De Problem gëtt mat de folgende Methoden fixéiert:
- wäschen op de Stand;
- Ersatz mat neien Injektoren.
A verschiddene Fäll kënnen se net gewäsch ginn. Fir Problemer ze vermeiden, tankt net op onbekannte Tankstellen.
Wéi eng Ueleg fir ze schmaachen
Feeler bei der Wiel vum Ueleg kënne säi verstäerkte Konsum verursaachen. D'Benotzung vu syntheteschen Schmiermëttel mat de folgende Marquage gëtt als optimal ugesinn:
- 5W-30 (40);
- 10W-30 (40, 50);
- 15W-40 (50);
- 20W-40 (50).
Spezifesch Charakteristiken ginn ausgewielt baséiert op d'Charakteristiken vun der Operatioun. Fëllung erfuerdert 4 Liter Schmierstoff.
Auto Lëscht
De Motor kann op enger grousser Zuel vu Modeller fonnt ginn, déi um Enn vum Joerhonnert produzéiert goufen. Deen alleréischten Auto war déi véiert Generatioun Nissan Leopard, dëse Motor koum 1996 op et.
E bësse méi spéit gouf dëse Motor op Nissan Cedric X an Nissan Gloria XI installéiert. Déi längsten ware mat sou Motore Nissan Skyline XI an Nissan Stagea ausgestatt, hei gouf d'Eenheet vun 2001 bis 2004 installéiert.
