Nissan VK45DE Motor
Inhalt
- Spezifikatioune vun Nissan VK45DE 4.5 Liter Motor
- Beschreiwung Apparater Motor VK45DE 4.5 Liter
- Dreifstoffverbrauch Verbrennungsmotor VK45DE
- Op wéi eng Modeller gouf d'Nissan VK45DE Kraaft Eenheet installéiert?
- Rezensiounen iwwer de Motor VK45DE, seng Virdeeler an Nodeeler
- Nissan VK45DE 4.5 l Motor Ënnerhalt Zäitplang
- Nodeeler, Decompte a Problemer vun der Motor VK45DE
- De Präis vum Nissan VK45DE Motor nei a benotzt
De 4.5-Liter V8 Nissan VK45DE-Motor gouf vun 2001 bis 2010 an der Yokohama-Fabréck montéiert an op déi deiersten a mächtegste Modeller vun der japanescher Konzern wéi Fuga a President installéiert. Wéi och ëmmer, op eisem Maart ass dës Kraaft Eenheet bekannt fir d'Infiniti FX45, M45 a Q45 Autoen.
D'VK Famill enthält och Verbrennungsmotoren: VK45DD, VK50VE, VK56DE an VK56VD.
Spezifikatioune vun Nissan VK45DE 4.5 Liter Motor
| Typ | V-fërmeg |
| Zuel vun den Zylinder | 8 |
| Vun Ventilen | 32 |
| Genau Volumen | 4494 cm³ |
| Zylinder Duerchmiesser | 93 mm |
| Kolbenschlag | 82.7 mm |
| Stroum System | Verdeelung Sprëtz |
| Energieverbrauch | 280 - 345 HP |
| Dréimoment | 450 - 460 nm |
| Kompressiounsverhältnis | 10.5 |
| Dreifstoff | AI-95 |
| Ökolog. norm | EURO 3/4 |
D'Gewiicht vum Motor VK45DE ass 230 kg (ouni Uschlëss)
Beschreiwung Apparater Motor VK45DE 4.5 Liter
Am Joer 2001 huet d'Suerg endlech en Ersatz fir de 4.5-Liter-Motor mam VH45DE Index agefouert. Dëst ass eng V-fërmeg Figur-Aacht ähnlech am Design mat engem 90 ° Camberwénkel, engem Aluminiumblock mat Gosslinnen, zwee DOHC Kappen ouni hydraulesch Kompensatoren, e CVTCS Variabel Ventil Timing System op den Intakswellen, en Timing Chain Drive. , verdeelt Brennstoffinjektioun, an en Intakmanifold mat variabelen Geometrie.
D'Motornummer VK45DE ass op der Kräizung mat der Këscht
Dreifstoffverbrauch Verbrennungsmotor VK45DE
Benotzt d'Beispill vun engem 45 Infiniti FX2005 mat automatescher Transmissioun:
| Der Stad | 21.5 Liter |
| Streck | 12.4 Liter |
| Gemëscht | 15.7 Liter |
Ähnlech Motore vun aneren Hiersteller:
Op wéi eng Modeller gouf d'Nissan VK45DE Kraaft Eenheet installéiert?
| FX45 1(S50) | 2002 - 2008 |
| Q45 3 (F50) | 2001 - 2006 |
| M45 2(Y34) | 2002 - 2004 |
| M45 3(Y50) | 2004 - 2010 |
| Escape 1 (Y50) | 2004 - 2009 |
| President 3 (GF50) | 2003 - 2010 |
Rezensiounen iwwer de Motor VK45DE, seng Virdeeler an Nodeeler
Pluses:
- Gëtt dem Auto eng exzellent Dynamik
- Et gi keng speziell Schwächen am Design
- Et gouf scho vun eisen Autoservicer studéiert
- Mat richteger Betreiung dauert et 400 km
Nodeeler:
- Dreifstoffverbrauch bis zu 25 Liter pro 100 km
- Krampfungen duerch Kribbelen vu Katalysatoren
- Wann d'Iwwerhëtzung direkt de Kapp féiert
- Hydraulesch Kompensatoren ginn net zur Verfügung gestallt
Nissan VK45DE 4.5 l Motor Ënnerhalt Zäitplang
| Periodizitéit | all 10 km |
| De Volume vum Schmierstoff am Verbrennungsmotor | 8.0 Liter |
| Braucht fir Ersatz | 6.5 Liter |
| Wéi eng Zort Ueleg | 5W-30, 5W-40 |
| Timing Drive Typ | Kette |
| Deklaréiert Ressource | net limitéiert |
| An der Praxis | 150 000 km |
| An der Paus/Sprangen | Ventil béien |
| Upassung | all 100 km |
| Upassung Prinzip | Auswiel vun pushers |
| Erléisung Inlet | 0.26 - 0.34 mm |
| Fräiloossungen | 0.29 - 0.37 mm |
| Uelegfilter | 10 dausend km |
| Loftfilter | 30 dausend km |
| Brennstofffilter | n / engem |
| Neistecker | 30 dausend km |
| Hëllef Gürtel | 120 dausend km |
| Ofkillung flësseg | 5 Joer oder 90 km |
Nodeeler, Decompte a Problemer vun der Motor VK45DE
Wéi all Unitéiten an dëser Serie gëtt et e Problem mat der Bildung vu Scoring wéinst der Saugung vu Kribbelen vun zerfallende Katalysatoren direkt an d'Verbrennungskammer. Uelegverbrauch erschéngt nächst, a wann Dir säin Niveau verpasst, wäerten d'Linnen ëmdréinen.
D'Ressource vun den Timingketten an dësem Motor ass ganz ofhängeg vum Operatiounsmodus, a fir ze aktiv Besëtzer strecken se dacks op engem Laf vu bis zu 150 km. D'Ersatzprozedur ass ganz deier, well den Auto muss de ganze Front ofbauen.
Et ass recommandéiert de Killsystem vun der Kraaft Eenheet ganz suergfälteg ze iwwerwaachen an net nëmme fir d'Sauerei vum Heizkierper, awer och fir den Zoustand vun der onverlässlecher viskoser Fankupplung. Dëse Motor toleréiert net d'Iwwerhëtzung: et dréit direkt d'Dichtung oder féiert den Zylinderkopf.
Vill Modifikatioune vun dësem Motor si mat engem Intake-Manifold mat Dämpfer ausgestatt, d'Bolzen vun deenen tendéieren ofschrauwen a fléien direkt an d'Verbrennungskammer vum Verbrennungsmotor. Et ass héich wënschenswäert, d'Manifold ze demontéieren an déi ongerecht Bolzen op den Dichtstoff ze setzen.
Dir fannt och zimmlech e puer Reklamatiounen am Netz iwwer schwéier Starten am Wanter, Lambdasonden, déi dacks aus dem lénksen Brennstoff verbrennen an eng onzouverlässeg Gaspompel am Tank. Vergiesst net iwwer d'Upassung vun der thermescher Spannung vun de Ventile, et gi keng hydraulesch Kompensatoren hei.
Den Hiersteller behaapt datt d'Ressource vum Motor VK45DE 200 km ass, awer et leeft bis zu 000 km.
De Präis vum Nissan VK45DE Motor nei a benotzt
| De Minimum kascht | 80 000 Rubel |
| Duerchschnëtt resale Präis | 120 000 Rubel |
| Maximum Käschten | 160 000 Rubel |
| Kontrakt Motor Ausland | 1 000 Euro |
| Kaaft esou eng nei Eenheet | - |
| Condition: | BOO |
| Package Inhalt: | Motor Assemblée |
| Aarbechtsvolumen: | 4.5 Liter |
| Kraaft: | 280 h.p. |
* Mir verkafen keng Motoren, de Präis ass fir Referenz
