Nissan td42 motor

Nissan Patrol vun der véierter a fënnefter Generatioun, a virun allem déi véiert, mat der Fabréck Index Y60, produzéiert vun 1987 bis 1997, war e wierklech legendären Auto, souwuel an eisem Land an der ganzer Welt.

En unpretentious staarken Auto mat héijer Off-Road Qualitéiten ass en onverzichtbaren Assistent fir d'Liebhaber vu laanger Distanzreesen ginn, souwuel op gewéinleche Stroossen an, am wichtegsten, op rauem Terrain.

Ënner anerem, krut dësen Auto och säi Ruff fir eng breet Palette vu Kraaft Eenheeten, ënnerscheet duerch Unpretentiousness an héich Zouverlässegkeet. Awer den Dieselmotor td42 gouf als déi bescht fir Patrouillen ugesinn, a mir wäerten doriwwer an dësem Artikel schwätzen.

Motor Geschicht

Dës Kraaft Eenheet ass e Vertrieder vun enger ganz erfollegräicher Famill vu Motoren, déi ënner dem TD Index vereenegt sinn. Dës Famill ëmfaasst eng breet Palette vun Motore mat engem Volume vun 2,3 bis 4,2 Liter, Muecht vun 76 bis 161 horsepower.

Diesel TD42, dëst ass net ee Motor, mä eng ganz Rei vu Motore, déi un der Spëtzt vun der TD Famill Linn waren. Den TD42 ënnerscheet sech vu senge jéngere Kollegen, datt et déi eenzeg Kraaft Eenheet mat sechs Zylinder war (all aner Motore vun der TD Famill si véierzylinder).

Wéi fir TD42 Motore speziell, huet d'Serie vun dësen Muecht Unitéiten aus 8 Stécker, dräi konventionell a fënnef turbocharged:

• TD42, atmosphäresch, 115 PS;
• TD42E, atmosphäresch, 135 PS;
• TD42S, natierlech aspiréiert, 125 PS;
• TD42T1, turbocharged, 145 PS;
• TD42T2, turbocharged, 155 PS;
• TD42T3, turbocharged, 160 PS;
• TD42T4, turbocharged, 161 PS;
• TD42T5, turbocharged, 130 PS;

Si sinn all zu verschiddenen Zäiten opgetaucht. Déi éischt, am 1987, waren déi aspiréiert TD42 an TD42S, zesumme mat der nächster Generatioun vu Patorl. An am nächste Joer, 1988, wossten déi zweet Muecht Eenheet vun dëser TD42E Famill. Dëse Motor gouf speziell fir den Nissan Civilian Passagéierbus erstallt. Wéi och ëmmer, mat der Zäit hunn se ugefaang et op Patrullen ze installéieren.

Turbocharged Versioune vun dëse Motore wossten vill méi spéit. Déi éischt, am Joer 1993, fir déi japanesch Versioun vum Patrol, déi den Numm Safari op den Inselen gedroen huet, huet den 145 PS TD42T1 entwéckelt.

Déi méi mächteg TD42T2 erschéngt 1995 op der virdru genannten Nissan Civilian Liwwerbus.

Déi nächst, am Joer 1997, op der fënnefter Generatioun vun Nissan Patrol, ënnert dem Y61 Index, wossten TD42T3, mat enger Muecht vun 160 PS. 1999 gouf d'Turbocharged Muecht Eenheet fir Nissan Civilian aktualiséiert. Dëse Motor gouf TD42T4 genannt.

Gutt, déi lescht mat enger laanger Paus, am Joer 2012, koum den TD42T5. Dës Kraaft Eenheet gëtt bis haut produzéiert an ass um Nissan Atlas Camion installéiert, produzéiert an exklusiv a Malaysia verkaaft.

Technesch Spezifikatiounen

Well dës Motore ganz wéineg ënnerscheeden, sinn hir Charakteristiken an enger Tabell gesammelt:

Charakteristiken vu	Indicateuren
Joer Verëffentlechung	vun 1984 bis haut
Fuel	Diesel Brennstoff
Motorvolumen, cu. cm	4169
Zuel vun den Zylinder	6
Zuel vu Ventile pro Zylinder	2
Motorleistung, hp/rev. min	TD42 - 115/4000 TD42S - 125/4000 TD42E - 135/4000 TD42T1 - 145/4000 TD42T2 - 155/4000 TD42T3 - 160/4000 TD42T4 - 161/4000 TD42T5 - 130/4000
Drehmoment, Nm/U/min	TD42 - 264/2000 TD42S - 325/2800 TD42E - 320/3200 TD42T1 - 330/2000 TD42T2 - 338/2000 TD42T3 - 330/2200 TD42T4 - 330/2000 TD42T5 - 280/2000
Piston Grupp:
Zylinder Duerchmiesser, mm	96
Kolbenschlag, mm	96

Et ass net genuch dës Motore einfach erfollegräich ze nennen; si si wierklech legendär. An dat ass wéinst enger Rei vu Qualitéiten. Éischt vun all, dës Muecht Unitéiten, mat relativ niddereg Muecht, hunn, genee déi selwecht, e giganteschen Dréimoment bei niddregen revs, déi ganz wichteg ass, wann op schwéieren Terrain dreiwend. Dës Qualitéit gouf laang vun de Participanten appréciéiert, souwuel professionnell wéi a méi grouss Amateurrallyen, wou Nissan Patrol Autoen laang regelméisseg Participanten waren.

Motor Zouverlässegkeet

Eng aner, net manner wichteg, wann net méi, Qualitéit ass déi aussergewéinlech Zouverlässegkeet vun dëse Motoren. Hir Zouverlässegkeet ass laang déi richteg Legend. Déi meescht Autoen mat dësen Powertrains sinn ouni gréisser Reparaturen an der Regioun vun 1 Millioun Kilometer passéiert. A mat Suergfalt ass eng Millioun wäit vun der Limit. Tatsächlech sinn dës wierklech Éiwegbewegungsmaschinnen.

Nissan td42 Motor Ënnerhalt

Wéi uewen ernimmt, sinn td42 Motore ganz zouverlässeg. Bis zu 300 Kilometer geschitt hinnen normalerweis guer näischt. Awer et ginn e puer Nuancen.

Zum Beispill, Motore virun 1994 hiergestallt, zousätzlech zu all hire Virdeeler, hunn och eng niddereg Perceptioun vun Brennstoff Qualitéit, déi fir eist Land ganz wichteg ass. True, a Kraaft Eenheeten, no der Verëffentlechung vun 1994, verschwënnt dës Dignitéit, awer trotzdem wäert et och schlecht Diesel Brennstoff vill besser verdauen wéi Konkurrenten, déi vun anere Firmen produzéiert ginn.

Et ass och derwäert ze wëssen, datt d'Patrouillen mat de Motoren td42 net offiziell an eist Land geliwwert goufen, sou datt vill Off-Road-Enthusiaster dës Kraaft-Eenheeten op hir Jeeps virsiichteg setzen. Motore fir dës Operatioun haut gi benotzt vun de Showdowns a Japan oder Europa geliwwert. Dës Operatioun ass zimmlech komplizéiert, awer d'Propriétairen vun de japanesche SUVs ginn nach ëmmer dofir.

Anere wichtege Punkt, datt d'Zouverlässegkeet vun dëser Muecht Eenheet Afloss ass d'Feele vun timing Rimm. Op dëse Kraaft Eenheeten erfuerdert d'Gedrénks guer keen Ënnerhalt.

Features fir de Motor mat TD42 z'ersetzen

Wéi uewen erwähnt, gi vill Patrol Besëtzer fir Powertrains ze ersetzen. Firwat et maachen.

Wéi schonn uewen ernimmt, Autoen mat TD42 goufen net offiziell zu Russland geliwwert. An eisem Land sinn Autoen mat Benzinmotoren allgemeng, ënner Dieselmotoren, meeschtens fannt Dir 2,8 Liter RD28T Motoren. Dëse Motor huet eng Rei Nodeeler am Verglach zum TD42.

Op der RD28T ass den Haaptschwaachpunkt seng Turbin. Éischtens leeft et net méi wéi 300 Kilometer. A si geet guer net ouni Probleemer, dës Eenheet ass ganz empfindlech op Iwwerhëtzung, wat dacks während der Off-Road Fuere geschitt.

Anere sérieux Problem ass, am Allgemengen, Iwwerhëtzung vum Motor. Als Resultat platzt den Aluminiumzylinderkop ganz dacks. Awer den TD42 huet e Goss-Kapp an et hält einfach an ouni Probleemer souguer e seriöen Iwwerhëtzung.

Wéi uewen ernimmt, prett-feieren Muecht Unitéiten sinn vun spezialiséiert Entreprisen aus iwwerséiesch Auto Häff geliwwert. Dës Muecht Unitéiten sinn Kontrakt genannt. Kontrakt Motore vu Kraaft Eenheeten aus Standard Gewalt Auto-Demontage ënnerscheeden, datt et kee Kilometer an eisem Land huet. Zousätzlech féiert de Verkeefer am Westen seng voll MOT a Revisioun, wat eng Garantie ass datt Dir d'Muecht Eenheet an engem ganz gudden Zoustand kritt. Am Fall vum TD42 heescht dat datt de Motor nach ëmmer fir ëmmer dauert a ka mat minimale Käschten installéiert ginn.

Et ass méiglech eng Kontrakt Kraaft Eenheet vun engem Motor vun Auto-Demontage vun engem Pak vun Dokumenter vun Verkeefer ze z'ënnerscheeden. Dës Dokumenter weisen datt de Motor vun der Douane geläscht gouf a ka benotzt ginn wann Dir bei der Verkéierspolizei registréiert.

Wat ass de Präis fir esou Muecht Unitéiten. Trotz der Tatsaach, datt de Präis an all Fall individuell festgeluecht ass, gëtt et eng gewësse Präisbereich fir Nissan TD42 Dieselmotoren. De Präis vun de Motore mat Lafen vun 100 bis 300 Kilometer läit haut vun 000 bis 100 Rubel.

Wann Dir RD28T mat TD42 ersetzt, mussen déi folgend Nuancen berücksichtegt ginn. Als éischt, nieft dem Verbrennungsmotor, musst Dir och d'Gearbox änneren. Mat der RD28T ass eng manuell Gearbox (MT) vum FA5R30A Modell installéiert. TD42 schafft mat enger anerer manueller Transmissioun, Modell FA5R50B. Also wann Dir e Motor kaaft, ass et besser et komplett mat enger Gearbox ze kafen.

Zousätzlech wäert et och noutwendeg sinn den Starter an den Alternator op en 12-Volt z'änneren. True, Kontrakt Kraaft Eenheeten ginn normalerweis mat dësen Wirbelen verkaaft.

Wann Dir Kraaft Eenheeten ersetzt, ännert d'Gearbox ouni Ännerungen, d'Sëtzer vun den FA5R30A an FA5R50B Këschte sinn d'selwecht. Dat eenzegt wat Dir braucht fir d'Flanges vum Kardanschacht ze werfen. De Kardanschacht bleift d'selwecht wéi et war.

Awer d'ICE Befestigungspunkte passen net a si mussen e bëssen nei gemaach ginn. Déi richteg Basis ass liicht verdrängt a verlängert.

No der Installatioun vum Motor vun der aler Kraaft Eenheet kann e Waasser Heizkierper benotzt ginn, déiselwecht al Verdrahtung gëtt benotzt, ouni Ännerungen. Den Uelegkühler deen um RD28T fonnt gëtt ass net op der TD42.

En aneren interessante Punkt ass den Transfer vun der Turbin. Wann Dir eng atmosphäresch TD42 installéiert, da gëtt d'Turbine vum RD28T ouni Probleemer op et transferéiert. Zur selwechter Zäit gëtt de Motor méi staark, an de japanesche SUV wäert vill méi lëschteg fueren.

Eigentlech sinn dat all d'Nuancen déi Dir wësse musst fir den Nissan RD28T Dieselmotor mam Nissan TD42 ze ersetzen. De ganze Ersatzbudget, a Russland, soll bannent enger Millioun sinn - 900 Rubel.

Wann Dir e Benzinmotor ännert, ass dës Operatioun vill méi schwéier, an deementspriechend méi deier, awer et ass och méiglech ze maachen.

Wat fir Ueleg an en Nissan td42-Motor ze schëdden

Am Prinzip, sinn TD42 Motore relativ unpretentious zu Ueleg. Déi eenzeg Saach ze erënneren ass, datt Dir Diesel Motor Ueleg benotzen muss. Wann Dir en Ueleg auswielt, ass den Haapt Saach am Kapp ze halen ass d'klimatesch Konditioune vun der Maschinn. Wat méi kal den Auto operéiert gëtt, wat méi héich Qualitéit Ueleg soll benotzt ginn. Zum Beispill, laut der SAE Klassifikatioun, verléieren d'Ueleg net hir Eegeschafte bei Temperaturen:

• 0W- Ueleg gëtt a Frost bis -35-30 ° С benotzt;
• 5W- Ueleg gëtt a Frost bis -30-25 ° С benotzt;
• 10W- Ueleg gëtt a Frost bis -25-20 ° С benotzt;
• 15W- Ueleg gëtt a Frost bis -20-15 ° С benotzt;
• 20W-Ueleg gëtt a Frost bis -15-10°C benotzt.

Wéi fir den Hiersteller vun Motor Ueleg, speziell fir Autoen vun der Nissan Konzern, op Empfehlung vun der Firma, soll Marken Ueleg vun dëser Suerg benotzt ginn. Gutt, wann Dir den aktuellen Ueleg auswielt, sollt Dir vun der Informatioun iwwer den Zinnkanister guidéiert ginn. Seng Decodéierung gëtt an der Figur hei ënnen gewisen.

E kuerzen Iwwerbléck iwwer Autosmodeller op deenen Nissan TD42 Dieselmotoren installéiert goufen

Wéi uewen ernimmt, ass de bekanntste Auto op deem den Diesel TD42 installéiert ass Nissan Patrol. Dëst ass e legendären Auto vun der japanescher an der ganzer globaler Autosindustrie. Et gouf vun 1951 bis haut produzéiert.

D'Kraaft Eenheet déi mir interesséiert sinn, gouf op der véierter a fënnefter Generatioun vun dëser Jeep installéiert, ganz gutt am Land bekannt. D'Tatsaach ass, datt déi véiert Generatioun, déi Fabréck Index Y60 huet, ass ee vun den éischten Autoen, déi offiziell verkaf goufen, dann zréck an der UdSSR verlount, an dann an Russland. True, mam Dieselmotor TD42 goufen d'Patrouillen net offiziell verkaf.

Den zweeten Auto mat engem Dieselmotor TD42 war den Nissan Civilian Passagéierbus mat mëttlerer Streck. Dëse Bus ass vill manner bekannt an eisem Land, awer nach eng gewëssen Zuel vun dëse Bussen a Russland kann op de Stroossen fonnt ginn.

Dës Bussen ginn zënter 1959 produzéiert, awer op russesche Stroosse fannt Dir Bussen vun der Serie W40 an W41. Am Ufank goufen dës Maschinnen fir de japanesche Maart erstallt, awer dunn hunn se ugefaang an anere Länner ze bestellen, dorënner Russland.

An eisem Land hunn dës Bussen ugefaang déi verdéngt al Männer vun der Mark PAZ ze ersetzen an si scho berühmt ginn fir hir héich Zouverlässegkeet an aussergewéinlech Komfort fir transportéiert Passagéier.

Gutt, dat lescht Gefier op deem Dir den Dieselmotor TD42 treffen kann ass de komplett onbekannte Nissan Atlas vum H41 Index an eisem Land. Am Prinzip, ass Atlas e relativ gutt-bekannt Camion, Camionen mat dësem Numm sinn souwuel a Japan an an Europa an op villen anere Mäert verkaf. Awer speziell H41 gëtt a Malaysia a fir de Maart vun dësem Land produzéiert. Dofir fannt Dir den Nissan Atlas H41 net a Russland.

Eigentlech ass dat alles wat iwwer de wierklech legendären a fir vill Automobilisten erfreet Dieselmotor Nissan TD42 geschriwwe ka ginn.