Nissan rb20det motor

Nissan rb20det Motor gehéiert zu der populär Serie vun Muecht Unitéiten - Nissan RB. Unitéiten vun dëser Serie ugefaang an 1984 produzéiert ginn. Si koumen den L20-Motor ze ersetzen. De Virgänger vun rb20det ass rb20de.

Dëst ass déi éischt Versioun vum Verbrennungsmotor, deen eng sechs-losen Inline-Eenheet mat engem Gosszylinderblock an engem klenge Kurbelwell ass.

De Motor RB20DET koum 1985 an huet direkt Popularitéit ënnert Autobegeeschterten gewonnen. Am Géigesaz zum RB20DE krut se 4 Ventile pro Zylinder (amplaz 2 Ventile). Zylinderblock war mat individuellen Zündspiralen ausgestatt. D'Kontroll-Eenheet, d'Aufnahmesystem, d'Pistons, d'Verbindungsstëfter an d'Kurbelwelle sinn strukturell Ännerungen gemaach.

D'Produktioun vum RB20DET gouf gestoppt 15 Joer nodeems d'Produktioun ugefaang huet. Eréischt am Joer 2000 gouf de Motor iwwerflësseg a gouf duerch aner Verbrennungsmotoren ersat, zum Beispill de RB20DE NEO. An der Neiheet vun där Zäit gouf besonnesch Opmierksamkeet op d'Ëmweltfrëndlechkeet bezuelt. D'Kontrolleenheet gouf och geännert, den Zylinderkopf, d'Input an d'Kurbelwelle goufen moderniséiert.

De RB20DET war och an enger turbocharger Versioun verfügbar. D'Turbine bléist 0,5 Bar. Am turbocharged Motor war de Kompressiounsverhältnis op 8,5 reduzéiert. Zousätzlech goufen d'Injektoren an d'Kontrolleenheet geännert, eng aner Zylinderkopddichtung installéiert, d'Kurbelwelle, d'Verbindungsstangen a Kolben goufen geännert.

Nissan RB20DET erfuerdert keng Ventil Upassung, wat et vu sengen Analoga ënnerscheet. Ausnam ass d'NEO Versioun, déi net mat hydraulesche Kompensatoren ausgestatt war. RB20DET ass Rimm ugedriwwen. Timing Rimm gëtt all 80-100 dausend Kilometer ersat.

Motor Spezifikatioune

De Motor	Volumen, cc	Kraaft, h.p.	Max. Muecht, hp (kW) / an U/min	Max. Drehmoment, N/m (kg/m) / bei U/min
RB20 DET	1998	180 - 215	180 (132)/6400 190 (140)/6400 205 (151)/6400 210 (154)/6400 215 (158)/6000 215 (158)/6400	226 (23)/3600 226 (23)/5200 240 (24)/4800 245 (25)/3600 265 (27)/3200

D'Motornummer ass no bei der Kräizung vum Motor an der Gearbox an der ënneschter rietser Säit, wann se vun der Front vum Auto gekuckt ginn. Wann Dir vun uewen kuckt, sollt Dir op d'Gebitt tëscht dem Motorschëld, dem Auspuffmanifold an dem Klimaanlag an dem Schmelzleitungen oppassen.

Eenheet Zouverlässegkeet

De RB20DET Motor ass onheemlech zouverlässeg, deen ëmmer erëm an der Praxis getest gouf. Haltbarkeet a Resistenz géint Lasten sinn charakteristesch fir déi ganz RB Serie. Regelméisseg Ënnerhalt garantéiert laang Kilometer ouni Decompte. Op jidde Fall ass et erlaabt nëmme qualitativ héichwäerteg Benzin a bewährte Motoröl ze benotzen.

RB20DET hält oft oder fänkt net un. D'Ursaach vum Decompte ass eng Feelfunktioun vun den Zündspiralen. Et ass recommandéiert coils all 100 dausend Kilometer z'änneren, wat net vun all Auto-Enthusiaster gemaach gëtt. En aneren Nodeel ass Gas Kilometerpunkten. Am gemëschte Modus erreecht et 11 Liter pro 100 km.

Ënnerhalt an Disponibilitéit vun Komponente

RB20DET kann net nëmmen gefléckt ginn, awer och gestëmmt. Fir d'technesch Charakteristiken ze verbesseren, ass all néideg Informatioune fräi verfügbar. Zum Beispill enthält d'Netz de Pinout vum "Gehir" vum Motor. Et ass och ganz méiglech, op Basis vun Informatiounen déi um Internet verfügbar sinn, eng DPD opzestellen.

Ënnerhalt ass an allem evident. Zum Beispill kann den Dropwidderstand deen mam Aktiemotor kënnt komplett ewechgeholl ginn. An dësem Fall sinn déi ursprénglech Injektoren duerch en Analog vum 1jz-gte vvti ersat. GTE Injektoren erfuerderen keng zousätzlech Resistenz. Ausserdeem ass de Präis vun de Komponenten ganz bezuelbar.

Wann néideg, kënnt Dir einfach d'Idle Loftventil Astellunge setzen. Fir dëst ze maachen, musst Dir den Auto op 80 Grad Celsius erwiermen, gitt op d'Date Display Sektioun a klickt op den aktiven Test, klickt op START (Base Idle Adjustment Section). Da musst Dir den Upassungsbolt op 650 fir eng automatesch Transmissioun oder bis zu 600 Revolutiounen fir eng manuell Transmissioun maachen. Endlech, an der Basis Idle Adjustment Sektioun, klickt STOP an dréckt op de Clear Self Learn Knäppchen am aktive Test.

Ersatzdeeler fir de RB20DET si bal ëmmer ze verkafen. Zum Beispill, kann e Motor scythe ouni Problemer kaaft ginn, während fir e puer aner Modeller ass et relativ schwéier ze kréien. Och a groussen Autoreparaturgeschäfter, oder, als leschten Auswee, op Demontageplazen oder an Online Geschäfter, ass all Reparaturkit ëmmer verfügbar. D'Leedungspompel an d'manuell Transmissioun sinn net manner ze verkafen.

Tuning der RB20DET u sech mécht Sënn, well de Motor eng Sécherheetsmarge huet. Technesch Charakteristiken sinn mat der Hëllef vun engem Schwong verbessert verbessert. Dës Fonktioun ënnerscheet de Verbrennungsmotor vun der selwechter RB20DE an RB20E. Déi lescht verbessert Nockenwellen an aner Deeler installéieren ass eng Zäitverschwendung.

Turbocharging de RB20DET ass verbreet an iwwerschat den Austausch. Eng Lagerturbin, déi fäeg ass e maximalen Drock vun 0,8-0,9 Bar ze liwweren, ass net fir dësen Zweck gëeegent. Sou en Turbocharger erhéicht d'Kraaft op maximal 270 Päerd. Fir méi Effizienz sinn aner Zündkerzen, eng Pompel vu GTR, e Boost Controller, Direktfluss Auspuff, e Downpipe, e Wastegate, e Skyline GTR Intercooler, an Injektoren aus RB26DETT 444 cc/min installéiert.

Am Verkaf fannt Dir e fäerdege Turbo Kit fir e chinesesche Motor. Installéiert ouni Problemer. Wéi vill Kraaft produzéiert dës Eenheet? 350 Päerd, awer mat der Opfaassung datt d'Zouverlässegkeet vun esou engem Turbo-Kit zweifelhaft ass a wahrscheinlech fir eng kuerz Zäit dauert.

Besonnesch berücksichtegt ass d'Erhéijung vun der Motorkapazitéit vun 2,05 Liter op 2,33 Liter. Fir dësen Zweck ass den Zylinderblock op 81 mm langweileg. Da sinn Piston vun Toyota 4A-GZE installéiert. No esou Manipulatiounen, déi aus technescher Siicht net nei sinn, erhéicht de Motorvolumen op 2,15 Liter.

Fir 2,2 Liter ze kréien, gëtt de Block op 82 mm langweilen an Tomei Kolben installéiert. Et gëtt och eng Optioun Standard Piston ze benotzen. An dësem Fall sinn d'Verbindungsstäng an d'Kurbelwelle vum RB25DET installéiert. An dëser Optioun bleift de Volume op 2,05 Liter.

Beim Ersatz vu Kolben mat 4A-GZE ass d'Ausgab 2,2 Liter. De Volume klëmmt op 2,1 Liter bei der Installatioun vu Verbindungsstangen a Kurbelwelle vum RB26DETT. Zousätzlech Benotzung vu Piston 2,3A-GZE hëlleft de Volume vun esou engem Motor op 4 Liter ze erhéijen. Tomei 82mm Kolben a Verbindungsstangen mat engem RB26DETT Kurbelwelle ginn eng Verdrängung vun 2,33 Liter.

ICE Theorie: Nissan RB20DET Engine (Design Review)

Wat Ueleg fir de Motor ze fëllen

Den Hiersteller recommandéiert original Nissan 5W40 Ueleg ze benotzen. An der Praxis erlaabt d'Benotzung vun sou enger Flëssegkeet de Motor fir eng laang Zäit propper ze halen, hëlleft Uelegverbrauch an Offall aus senger Operatioun ze eliminéieren. Et ass och méiglech syntheteschen Ueleg mat enger Viskositéit vun 5W50 ze benotzen. Ënner den Hiersteller ginn heiansdo Liquid Molly (10W60) a Mobile (10W50) recommandéiert.

Autoen op deenen de Verbrennungsmotor installéiert gouf

brand, kierper	Generatioun	Joer Produktioun	De Motor	Kraaft, h.p.	Volume, l
Nissan Cefiro, Sedan	Déi éischt	1992-94	RB20 DET	205	2
1990-92	RB20 DET	205	2
1988-90	RB20 DET	205	2
Nissan Fairlady Z, Coupe	Drëtt	1986-89	RB20 DET	180	2
1983-86	RB20 DET	180	2
Nissan Laurel, Sedan	Sechst	1991-92	RB20 DET	205	2
1988-90	RB20 DET	205	2
Nissan Skyline, Sedan/Coupe	Déi aachte	1991-93	RB20 DET	215	2
1989-91	RB20 DET	215	2
Nissan Skyline, Coupe	Siwenten	1986-89	RB20 DET	180 190	2
Nissan Skyline, Sedan	Siwenten	1985-89	RB20 DET	190 210	2