Nissan HRA2DDT Motor
Inhalt
De japanesche Autohersteller Nissan ass e Benchmark Hiersteller deen sech op Funktionalitéit an déi héchst Qualitéit vu senge Produkter konzentréiert. Bal honnert Joer Geschicht vun der Firma huet et erlaabt Dausende vun excellent Autoen an net manner Zuel vun héich-Qualitéit Motore vun der Assemblée Linn ze Rouleau ugefaangen. Loosst eis haut méi detailléiert iwwer ee vun de leschte schwätzen.
Fir méi präzis ze sinn, wäerte mir iwwer de Verbrennungsmotor mam Numm HRA2DDT schwätzen. D'Geschicht vun der Kreatioun, Prinzipien vun Operatioun an Charakteristiken vun der Eenheet kann ënnert fonnt ginn.
E puer Wierder iwwert de Motor
HRA2DDT ass e relativ jonke Motor. Seng Serienproduktioun geet bis haut weider, an huet am Joer 2011 ugefaang, eng laang, produktiv Zesummenaarbecht tëscht de Renault an Nissan Bedenken markéiert. Zesummeschaffen hunn d'Fransousen an d'Japaner et fäerdeg bruecht eng ganz funktionell, qualitativ héichwäerteg an zouverlässeg Eenheet z'entwéckelen. Kee Wonner, datt et d'Basis am Konzept vun e puer Modeller op eemol vun all Fabrikant beschwéiert gouf.
Renault an Nissan Ingenieuren soen datt den HRA2DDT Motor als innovativ Generatioun vu Powertrains fir Passagéierautoen a kompakt Crossover entwéckelt gouf. Nodeems d'Zil d'Kompaktheet an d'Kraaft vum Verbrennungsmotor kombinéiert hunn, hunn d'Fabrikanten et fäerdeg bruecht et z'erreechen an eng ganz qualitativ héichwäerteg Eenheet entwéckelt. Haut ass d'Benotzung vun HRA2DDT net ongewéinlech.
Rezensiounen iwwer d'Operatioun vun dësem Motor sinn extrem positiv, sou datt et net néideg ass iwwerrascht ze sinn iwwer seng Nofro an der Automobilindustrie an och am Secondaire.
Detailléiert technesch Charakteristiken vun de Motor an Fro wäert e bësse méi spéit Daach ginn. Elo ass et onméiglech net d'allgemeng Konzept vun der Eenheet ze ernimmen. Direkt bemierken mir datt et keng bedeitend Innovatiounen dran ass. Déi meescht vun de Virdeeler vum HRA2DDT stamen aus der Technologie vu senger Konstruktioun, nämlech d'Benotzung vu liicht awer staarke Materialien. 4 Zylinder, 16 Ventile an eng Aluminiummotorbasis sinn net iwwerraschend, awer seng Turbine a Killsystem si ganz interessant. Et gi wéineg Plazen, wou Dir eng niddereg-Inertia-Turbine fannt, déi an esou engem klenge Motor plazéiert ass an ergänzt duerch Intercooling. Et ass dank hirer Präsenz, datt d'japanesch-franséisch Grupp vun Ingenieuren et fäerdeg bruecht héich Muecht Dicht an excellent Aarbecht Dynamik ze erreechen.
Technesch Charakteristiken vun HRA2DDT an eng Lëscht vun Maschinnen equipéiert mat et
| Fabrikant | Nissan |
| Mark vum Vëlo | HRA2DDT |
| Joer Produktioun | 2011-presentéieren |
| Zylinderkapp | Aluminium |
| Energieversuergung | Direkt Injektioun |
| Bauschema (Zylinderbetriebsbestellung) | Inline (1-3-4-2) |
| Zuel vun Zylinder (Ventile pro Zylinder) | 4 (4) |
| Kolbenschlag, mm | 73.1 |
| Zylinder Duerchmiesser, mm | 72.2 |
| Kompressiounsverhältnis | 10.1 |
| Motorvolumen, cu. cm | 1197 |
| Kraaft, HP | 115 |
| Dréimoment, Nm | 190 |
| Fuel | Benzin (AI-95) |
| Ëmweltstandarden | EURO-5 / EURO-6 |
| Dreifstoffverbrauch pro 100 km Streck | |
| - Stad | 7.8 |
| - Streck | 5.3 |
| - gemëscht Modus | 6.2 |
| Aart vu Schmierstoff benotzt | 5W-40 (semi-synthetesch) |
| Uelegwiesselintervall, km | 5000 -7000 |
| Motor Ressource, km | 300000 |
| Equipéiert Modeller | Nissan Juke (zënter 2014) Nissan Qashqai (zënter 2014) Nissan Pulsar (zënter 2013) |
Motor Reparatur an Ënnerhalt
HRA2DDT ass net nëmmen e gudde Motor wat d'Funktionalitéit ugeet, awer och zimmlech héich Qualitéit wat d'Montage ugeet. Geméiss d'Rezensiounen vun den Automobilisten, brécht de Motor selten an ass unpretentious an der Operatioun. Typesch HRA2DDT Feeler sinn:
- exzessive Appetit fir Ueleg (erreecht e Verbrauch vun engem hallwe Liter pro 100 Kilometer);
- onbestänneg Idle;
- Feelfunktioune vum Phaseregulator;
- timing Echec virun Zäit;
- Leck Ueleg a Killmëttel.
Déi meescht Decompte sinn einfach ze fixéieren. HRA2DDT Fléckaarbechte ginn souwuel duerch spezialiséiert Nissan oder Renault Zentren duerchgefouert, an duerch normal Tankstell. Glécklecherweis fir d'Besëtzer vun dëser Verbrennungsmotor ass et reparabel a seng Benotzung an dëser Hisiicht ass extrem einfach.
Interessant! Wann néideg, kann all Automobilist den HRA2DDT-Motor kafen an en un säin Auto adaptéieren. Der Moyenne Käschte vun engem Motor ass um Niveau vun 100 Rubelen am Secondaire Maart, Auktioun, a ronn 000 direkt vun Hiersteller.
Vläicht ass op dëser déi wichtegst Informatiounen iwwert d'Thema vun haut d'Artikel op en Enn kommen. Mir hoffen, datt dat presentéiert Material fir all Lieser vun eiser Ressource nëtzlech war an gehollef huet d'Essenz vum HRA2DDT Aggregat ze verstoen. Vill Gléck op de Stroossen!
